一种重载列车模型驾驶系统技术方案

本申请的实施例提供了一种重载列车模型驾驶系统，涉及轨道交通技术领域，系统包括：仿真计算机、至少一个试验列车、数采模块，仿真计算机与试验列车的控制器通信连接，数采模块与仿真计算机通信连接，数采模块用于基于至少一个试验列车的控制器采集试验列车的制动参数，并将制动参数发送至仿真计算机，仿真计算机用于接收驾驶员输入的与试验列车相关的仿真参数和数采模块发送的制动参数，基于仿真参数与制动参数输出试验列车的运行参数。可以用于培训列车驾驶员以及城市轨道交通的驾驶人员在运输作业过程中的主要作业技能，从而确保驾驶人员具有较高的业务水平以及较高的处理突发事件的能力。事件的能力。事件的能力。

【技术实现步骤摘要】
一种重载列车模型驾驶系统


[0001]本申请涉及轨道交通
，具体而言，涉及一种重载列车模型驾驶系统。

技术介绍

[0002]随着中国铁路重载列车电气化的快速发展以及列车的载重与自身重量逐渐增加和列车运行速度的逐渐加快，列车运行的安全性、可靠性、稳定性也需要同步提高且要求日趋更加严格。因此，一批合格的重载行车调员度、车站值班员和列车驾驶员对中国重载列车的安全与铁路运营的发展起着至关重要的作用。
[0003]传统“师傅带徒弟”的培训方式，能较好的对学员现场指导并进行各项实操训练，且能有效提升学员的业务操作水平与技巧。因其培训时间较长、培训方式单一且很多故障与非正常现象不易于重现和反复训练，不仅浪费师傅和学员的时间与精力，还影响列车正常运营与行车安全，且不能对学员进行高效全面的现场演示与操作，难以实现学员预期培训的目标，无法满足当前重载铁路运营人员日益需求的需要。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于提供一种重载列车模型驾驶系统，能够便于培训从事重载列车的驾驶人员。
[0005]为了实现上述目的，本申请实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重载列车模型驾驶系统，其特征在于，所述重载列车模型驾驶系统包括：仿真计算机、至少一个试验列车、数采模块；所述试验列车由至少一个机车和/或至少一个车辆构成，所述试验列车的制动缸上设置有控制器，所述控制器与所述数采模块通信连接，所述仿真计算机与所述试验列车的控制器通信连接，所述数采模块与所述仿真计算机通信连接；所述数采模块用于基于至少一个所述试验列车的控制器采集所述试验列车的制动参数，并将所述制动参数发送至所述仿真计算机；所述仿真计算机用于接收驾驶员输入的与所述试验列车相关的仿真参数和所述数采模块发送的所述制动参数，基于所述仿真参数与所述制动参数输出所述试验列车的运行参数。2.根据权利要求1所述的重载列车模型驾驶系统，其特征在于，所述制动参数包括：构成所述试验列车的首车辆和尾车辆的列车管和副风缸参数信息以及构成所述试验列车的所有车辆的制动缸数据；与所述试验列车相关的仿真参数包括：机车数量、车辆数量、机车位置、实际运行路线的直线长度、实际运行路线中转弯位置的曲率半径、实际运行路线中隧道参数和过分相参数、构成所述试验列车的各车辆的满载质量、制动倍率、传动效率、各机车的电制力随列车速度变化的曲线、各机车的制动排气特性、各机车运行时的机车牵引力、各机车运行时的电制力、试验列车的缓冲器对应的钩缓特性曲线、各车辆内置的闸瓦对应的摩擦系数、各车辆的制动缸的数量和直径、试验列车轨道运行时的轨道状态、各车辆的制动缸的采集频率以及试验列车的减压参数。3.根据权利要求2所述的重载列车模型驾驶系统，其特征在于，所述仿真计算机用于：基于所述机车数量、车辆数量、机车位置、实际运行路线的直线长度、实际运行路线中转弯位置的曲率半径、实际运行路线中隧道参数和过分相参数、构成所述试验列车的各车辆的满载质量、制动倍率、传动效率、各机车的电制力随车速度变化的曲线、各机车的制动排气特性、各机车运行时的机车牵引力、各机车运行时的电制力、试验列车的缓冲器对应的钩缓特性曲线、各车辆内置的闸瓦对应的摩擦系数、各车辆的制动缸的数量和直径、试验列车轨道运行时的轨道状态、各车辆的制动缸的采集频率以及试验列车的减压参数以及构成所述试验列车的所有车辆的制动缸数据，确定各所述试验列车的车速、制动...

【专利技术属性】
技术研发人员：余鹏，杨建平，吴吉恒，谢磊，刘文军，肖八励，罗逸韬，陈波，钟星宇，陈太，林小杰，余沁雪，刘灿，
申请(专利权)人：眉山中车制动科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：