可平衡压掣力的雨刷结构制造技术

本申请提供一种可平衡压掣力的雨刷结构，主刷架包含固定座，一对副刷架结合在主刷架两端，各副刷架包含弹性片体，弹性片体设置有多个滑槽，滑槽长度大于滑槽宽度，多个扣接架均匀设置在副刷架上，各扣接架包含压掣翼及滑块，压掣翼设置有开口，滑块包含颈柱，颈柱具有穿接直径，且穿接直径小于滑槽宽度，各扣接架的滑块穿设开口并通过颈柱穿抵在各滑槽中，且滑块会随着对应的各副刷架所受到的外力改变而相对在各滑槽作滑移，借此平衡雨刷结构的压掣力，使雨刷条能够作均匀压掣以贴接作用面，以利确实地进行刮刷动作。以利确实地进行刮刷动作。以利确实地进行刮刷动作。

【技术实现步骤摘要】
可平衡压掣力的雨刷结构


[0001]本申请涉及雨刷结构，尤指涉及一种装设于汽车的雨刷结构。

技术介绍

[0002]汽车雨刷组设于汽车玻璃的外侧面，该雨刷连接汽车的雨刷驱动臂，以借由雨刷驱动臂来带动雨刷在玻璃面上反复摆动，并施加作用力于雨刷条，以刮除玻璃上的雨水或污渍等外物，以维持驾驶员良好的视线，并提高驾驶员行车的安全。
[0003]再者，良好的雨刷结构需密实地贴接且均匀地压掣在汽车玻璃上，才能确实地对汽车玻璃面进行刮除。然而，由于各汽车玻璃面的曲度不尽相同，雨刷刮条并非均匀地压掣在玻璃面上。因此，雨刷刮条在雨刷驱动臂的带动下的压掣力并不平衡，导致雨刷条与汽车玻璃面无法保持密实地接合。
[0004]对此，故如何平衡雨刷结构的压掣力，以使雨刷条与挡风玻璃之间保持密实地接合，进而达到确实刮除雨水的目的，即为本专利技术人的研究动机。

技术实现思路

[0005]本申请的一个目的，在于提供一种可平衡压掣力的雨刷结构，以使雨刷条能够作均匀压掣而贴接作用面，以利确实地进行刮刷动作。
[0006]为了达成上述目的，本申请提供一种可平衡压掣力的雨刷结构，包括主刷架、一对副刷架、多个扣接架及雨刷条。主刷架包含固定座。一对副刷架结合在主刷架两端，各副刷架包含弹性片体，弹性片体设置有多个滑槽，各滑槽的尺寸具有滑槽长度及滑槽宽度，且滑槽长度大于滑槽宽度。多个扣接架均匀设置在每一个副刷架上，各扣接架包含压掣翼及滑块，压掣翼设置有开口，滑块包含穿抵在开口中的颈柱，颈柱具有穿接直径，且穿接直径小于滑槽宽度，各扣接架的滑块穿设开口并通过颈柱穿抵在各滑槽中，且滑块会随着对应的各副刷架所受到的外力改变而相对在各滑槽作滑移。雨刷条结合在压掣翼下方。
[0007]在一种实施方式中，穿接直径小于滑槽宽度在0.2mm以上。
[0008]在一种实施方式中，滑槽长度相较于穿接直径的尺寸大约是1.5倍至2倍之间。
[0009]在一种实施方式中，颈柱在相对滑槽作滑移的一侧面成型有平面。
[0010]在一种实施方式中，颈柱设置有穿接高度，弹性片体的厚度小于穿接高度。
[0011]在一种实施方式中，弹性片体的厚度及穿接高度的宽度为1mm。
[0012]在一种实施方式中，压掣翼在开口的设置处具有凹折角，且压掣翼的两侧末端分别具有倾斜角，凹折角及倾斜角在170度至180度之间。
[0013]在一种实施方式中，弹性片体在中段处设置有弯曲角，且弹性片体的两侧末端分别具有延伸角，弯曲角及延伸角在160度至175度之间。
[0014]在一种实施方式中，滑块的底部具有挡壁及抵接面，滑块置入压掣翼并旋转后，滑块两侧的挡壁靠抵在压掣翼的内侧壁而不会产生转动，且滑块通过抵接面的设置而能够相对弹性片体作上下摆动。
[0015]在一种实施方式中，主刷架的两端分别设置有第一枢孔，各副刷架还包含枢接座及穿杆，枢接座具有第二枢孔，各副刷架通过穿杆穿接第一枢孔及第二枢孔以枢接在主刷架上。
[0016]相较于现有技术，本申请的扣接架均匀设置在每一个副刷架上，副刷架设置有滑槽，且各扣接架包含压掣翼及滑块。又，弹性片体设置有滑槽，滑块的颈柱具有穿接直径，且穿接直径小于滑槽宽度，从而使滑块穿过弹性片体的滑槽后，滑块可随着对应的各副刷架所受到的外力改变而相对在各滑槽作滑移，据此令作用在压掣翼上的力达到平衡，进而对结合在压掣翼底面的雨刷条作均匀压掣而能够更贴接汽车玻璃，以利确实地进行刮刷动作，增加使用上的实用性。
附图说明
[0017]图1是本申请的雨刷结构的立体外观示意图。
[0018]图2是本申请的雨刷结构的立体分解示意。
[0019]图3是本申请的副刷架及扣接架的立体组合示意图。
[0020]图4是本申请的副刷架及扣接架的立体分解示意图。
[0021]图5是本申请的压掣翼的剖视图。
[0022]图6是本申请的弹性片体的剖视图。
[0023]图7是本申请的雨刷结构一侧方向的组合剖视图。
[0024]图8是本申请的雨刷结构另一侧方向的组合剖视图。
[0025]图9是本申请的扣接架的滑块未移动前的示意图。
[0026]图10是本申请的扣接架的滑块移动后的示意图。
[0027]附图标记说明：
[0028]1：雨刷结构；
[0029]2：汽车玻璃；
[0030]10：主刷架；
[0031]11：固定座；
[0032]110：枢接轴；
[0033]12：固定臂；
[0034]120：第一枢孔；
[0035]20：副刷架；
[0036]21：弹性片体；
[0037]210：滑槽；
[0038]22：枢接座；
[0039]220：第二枢孔；
[0040]221：第一穿接座；
[0041]222：第二穿接座；
[0042]23：穿杆；
[0043]30：扣接架；
[0044]31：压掣翼；
[0045]310：开口；
[0046]32：滑块；
[0047]320：卡槽；
[0048]321：颈柱；
[0049]322：平面；
[0050]323：挡壁；
[0051]324：抵接面；
[0052]33：扣接框片；
[0053]40：雨刷条；
[0054]L：滑槽长度；
[0055]W：滑槽宽度；
[0056]d：穿接直径；
[0057]h：穿接高度；
[0058]F1、F2：作用力；
[0059]A：凹折角；
[0060]B：倾斜角；
[0061]C：弯曲角；
[0062]D：延伸角。
具体实施方式
[0063]有关本申请的详细说明及
技术实现思路
，配合附图说明如下，然而所附图仅提供参考与说明用，并非用来对本申请加以限制。
[0064]请参照图1及图2，分别为本申请的可平衡压掣力的雨刷结构的立体外观示意图及立体分解示意图。本申请的可平衡压掣力的雨刷结构1。该雨刷结构1包括主刷架10、一对副刷架20、多个扣接架30及雨刷条40。各扣接架30结合有该雨刷条40并固定在该对副刷架20上。该对副刷架20对称设置在该主刷架10，以构成该雨刷结构1。更详细描述该雨刷结构1的结构如下文。
[0065]该主刷架10包含固定座11。该固定座11具有枢接轴110，本实施例中，该主刷架10还包括有连接在该固定座11两侧端的一组固定臂12，各固定臂12的末端设有第一枢孔120。具体而言，该固定座11具有枢接轴110。该枢接轴110结合驱动刷臂(图中未标出附图标记)。
[0066]该对副刷架20结合在该主刷架10两端。各副刷架20包含弹性片体21。本实施例中，各副刷架20还包含枢接座22及穿杆23。该枢接座22具有第二枢孔220。又，各副刷架20通过该穿杆23穿接该第一枢本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可平衡压掣力的雨刷结构，其特征在于，包括:主刷架，包含固定座；一对副刷架，结合在所述主刷架两端，各所述副刷架包含弹性片体，所述弹性片体设置有多个滑槽，各所述滑槽的尺寸具有滑槽长度及滑槽宽度，且所述滑槽长度大于所述滑槽宽度；多个扣接架，均匀设置在每一个所述副刷架上，各所述扣接架包含压掣翼及滑块，所述压掣翼设置有开口，所述滑块包含穿抵在所述开口中的颈柱，所述颈柱具有穿接直径，且所述穿接直径小于所述滑槽宽度，各所述扣接架的滑块穿设所述开口并通过所述颈柱穿抵在各所述滑槽中，且所述滑块会随着对应的各所述副刷架所受到的外力改变以相对在各所述滑槽作滑移；以及雨刷条，结合在各所述压掣翼下方。2.如权利要求1所述的可平衡压掣力的雨刷结构，其特征在于，所述穿接直径小于所述滑槽宽度在0.2mm以上。3.如权利要求1所述的可平衡压掣力的雨刷结构，其特征在于，所述滑槽长度相较于所述穿接直径的尺寸大约是1.5倍至2倍之间。4.如权利要求1所述的可平衡压掣力的雨刷结构，其特征在于，所述颈柱在相对所述滑槽作滑移的一侧面成型有平面。5.如权利要求1所述的可平衡压掣力的雨刷结构，其特征在于，所述颈柱设置有穿...

【专利技术属性】
技术研发人员：张哲玮，杨证凯，
申请(专利权)人：丹阳镇威汽配有限公司，
类型：发明
国别省市：