车架横梁及具有其的车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车架横梁和具有其的车架，车架横梁包括：储气筒，储气筒的内部形成有储气腔，储气筒上设有进气口和出气口，进气口和出气口连通储气腔，储气筒的相对两端形成有纵梁连接板。本实用新型专利技术通过将储气筒与车架横梁集成到一起，优化了车架的结构，使车架横梁具有储气筒的储气功能，提高了车架的集成化程度，车架横梁的一体成型提高了储气筒的密封性，提高了储气效果。提高了储气效果。提高了储气效果。

【技术实现步骤摘要】
车架横梁及具有其的车架


[0001]本技术涉及车架制造
，尤其是涉及一种车架横梁及具有其的车架。

技术介绍

[0002]储气筒和车架是汽车零部件的重要部分，储气筒主要用来储存空气压缩机压缩出来的气体，压缩出的气体用于汽车中的双回路气制动系统；车架起承载作用。
[0003]在现有技术中，储气筒和车架是两个独立的系统。储气筒在装配时，一般在储气筒的顶部焊接有两个L型支架，通过螺栓使支架与车架纵梁进行固定连接。储气筒两端端盖和筒体采用对接焊的方式，这种焊接方式的密封性不好，且会对环境造成污染。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种车架横梁，所述车架横梁可以将横梁和储气筒集成到一起，优化了车架的结构。
[0005]本技术还旨在提出一种车架，以应用上述的车架横梁。
[0006]根据本技术实施例的车架横梁，包括：储气筒，所述储气筒的内部形成有储气腔，所述储气筒上设有进气口和出气口，所述进气口和所述出气口连通所述储气腔，所述储气筒的相对两端形成有纵梁连接板。
[0007]根据本技术实施例的车架横梁，通过将储气筒集成到车架横梁上，优化了车架的结构，使车架横梁具有储气筒的储气功能，提高了车架的集成化程度。
[0008]另外，根据本技术实施例的车架横梁，还可以具有如下附加的技术特征：
[0009]在本技术的一些实施例中，所述储气筒的顶部构造为平面，所述纵梁连接板的至少部分和所述储气筒的顶部平齐。/>[0010]在本技术的一些实施例中，所述纵梁连接板设在所述储气筒的长度方向的两端。
[0011]在本技术的一些实施例中，所述纵梁连接板包括横板部和竖板部，所述竖板部相对所述横板部远离所述储气腔，所述竖板部垂直连接所述横板部，所述竖板部上设有纵梁安装孔。
[0012]在本技术的一些实施例中，所述进气口和所述出气口设在所述储气筒的长度方向的两端。
[0013]在本技术的一些实施例中，所述储气筒上设有多个第一功能接口，多个所述第一功能接口和所述进气口位于所述储气筒的同一端上，多个所述第一功能接口上设有第一堵塞件。
[0014]在本技术的一些实施例中，所述储气筒上设有多个第二功能接口，多个所述第二功能接口和所述出气口位于所述储气筒的同一端上，多个所述第二功能接口上设有第二堵塞件。
[0015]在本技术的一些实施例中，所述储气筒的底部设有出水口，所述出水口上设有开关件。
[0016]在本技术的一些实施例中，所述储气筒为内高压一体成型件，所述储气腔的内表面涂覆有密封胶层。
[0017]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0018]一种车架，包括：车架纵梁和上述的车架横梁，其中，所述纵梁连接板与所述车架纵梁相连。
[0019]所述车辆相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
[0020]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0021]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0022]图1是本技术的车架横梁的主视图；
[0023]图2是本技术的车架横梁的去纵梁连接板的侧视图一；
[0024]图3是本技术的车架横梁的去纵梁连接板的侧视图二；
[0025]图4是本技术的车架的主视图。
[0026]附图标记：
[0027]1000、车架；
[0028]100、车架横梁；
[0029]10、储气筒；10a、储气腔；10b、出气口；10c、进气口；10d、第一功能接口；10e、第二功能接口；
[0030]101、开关件；01a、出水口；
[0031]20、纵梁连接板；201、横板部；202、竖板部；
[0032]200、车架纵梁。
具体实施方式
[0033]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0034]下面参考图1
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图4，描述根据本技术实施例的车架横梁100。
[0035]如图1
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图3所示，根据本技术实施例的车架横梁100，包括：储气筒10，储气筒10的内部形成有储气腔10a，储气筒10上设有进气口10c和出气口10b，进气口10c和出气口10b连通储气腔10a，储气筒10的相对两端形成有纵梁连接板20。
[0036]具体来说，储气筒10为车架横梁100的主体，使车架横梁100具有支撑作用的同时具有储存气体的能力，其中，通过储气筒10上与储气腔10a连通的出气口10b和进气口10c实现对压缩气体的输入和输出。
[0037]根据本技术实施例的车架横梁100，通过将储气筒10集成到车架横梁100上，优化了车架横梁100的结构，使车架横梁100具有储气功能，提高了车架1000的集成化程度，避免了设置单独的储气结构，降低了车辆的重量。
[0038]如图1
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图3所示，在本技术的一些实施例中，储气筒10的顶部构造为平面，纵梁连接板20的至少部分和储气筒10的顶部平齐。通过将储气筒10的顶部构造成平面结构，使储气筒10作为车架横梁100的主体能够避让安装在车架横梁100上的其他结构件，便于将储气筒10作为车架横梁100的主体安装在车架纵梁200上。
[0039]如图1所示，在本技术的一些实施例中，纵梁连接板20设在储气筒10的长度方向的两端。储气筒10的长度方向可以为图1中左右方向，也就是说，储气筒10的长度方向即为车架横梁100的长度方向，这样能避免储气筒10在车身的长度方向上占据较大空间。其次，储气筒10的长度方向的两端能通过纵梁连接板20与车架纵梁200相连。
[0040]具体来说，车架横梁100通过纵梁连接板20安装在车架纵梁200上，纵梁连接板20构造在储气筒10的长度方向的两端，使储气筒10作为车架横梁100的主体，降低了纵梁连接板20占车架横梁100的比例，进而降低了车架横梁100的体积和重量，使车架横梁100具有轻量化的优点。
[0041]如图1所示。在本技术的一些实施例中，纵梁连接板20包括横板部201和竖板部202，竖板部202相对横板部201远离储气腔10a，竖板部202垂直连接横板部201，竖板部202上设有纵梁安装孔(图未示出)。横板部201能增加储气筒10与车架纵梁200的距离，避免储气筒10接触车架纵梁200。
[0042]具体来说，横板部201本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车架横梁(100)，其特征在于，包括：储气筒，所述储气筒(10)的内部形成有储气腔(10a)，所述储气筒(10)上设有进气口(10c)和出气口(10b)，所述进气口(10c)和所述出气口(10b)连通所述储气腔(10a)，所述储气筒(10)的相对两端形成有纵梁连接板(20)。2.根据权利要求1所述的车架横梁(100)，其特征在于，所述储气筒(10)的顶部构造为平面，所述纵梁连接板(20)的至少部分和所述储气筒(10)的顶部平齐。3.根据权利要求1所述的车架横梁(100)，其特征在于，所述纵梁连接板(20)设在所述储气筒(10)的长度方向的两端。4.根据权利要求1所述的车架横梁(100)，其特征在于，所述纵梁连接板(20)包括横板部(201)和竖板部(202)，所述竖板部(202)相对所述横板部(201)远离所述储气腔(10a)，所述竖板部(202)垂直连接所述横板部(201)，所述竖板部(202)上设有纵梁安装孔。5.根据权利要求1所述的车架横梁(100)，其特征在于，所述进气口(10c)和所述出气口(10b)设在所述储气筒(10)的长度方向...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋建新，白晓馨，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：