一种信号检测电路及应用其的车灯制造技术

本申请公开了一种信号检测电路及应用其的车灯，信号检测电路耦接于原车灯的电源线与加装灯之间，信号检测电路设置有信号检测模块，信号检测电路还包括整流模块、降压模块和信号检测模块，整流模块的输入端耦接于原车灯的电源线，用于将来自原车灯的电源线的交流电信号进行整流后输出直流电信号；降压模块耦接于整流模块的输出端和信号检测模块之间，信号检测模块的输出端耦接于加装灯，以在检测到直流电信号后输出控制信号控制加装灯发光。本申请具有加装灯和原车灯在不同的电路连接时，也实现原车灯和加装灯一起亮灭的效果，有效减少汽车车灯在开启时出现电流过大的情况，提高汽车车灯的电路安全性能的效果。车车灯的电路安全性能的效果。车车灯的电路安全性能的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种信号检测电路及应用其的车灯


[0001]本申请涉及汽车配件
，尤其是涉及一种信号检测电路及应用其的车灯。

技术介绍

[0002]汽车车主由于原车灯大灯亮度不够亮或照射范围窄的原因，会在原车灯的基础上加装车灯，以提高车灯的照射范围或光照亮度。
[0003]但现有的加装汽车灯为实现加装的灯具与原装汽车灯保持同时亮或同时灭的效果，大都将加装的汽车灯串联在原装汽车灯的电路上，但这同时也存在一个问题：汽车加装灯和汽车原装灯集中串联在同一条电路上，汽车冷启动时电路容易出现电流过大以致灯具发黑或烧坏车灯的情况，降低了车灯的电路安全性，存在有一定的改进空间。

技术实现思路

[0004]为了减少出现汽车车灯在开启时电流过大的情况， 提高车灯的电路安全性，本申请提供一种信号检测电路及应用其的车灯。
[0005]第一方面，本申请提供的一种信号检测电路，采用如下的技术方案：
[0006]一种信号检测电路，所述信号检测电路耦接于原车灯的电源线与加装灯之间，所述信号检测电路设置有信号检测模块，所述信号检测电路还包括：
[0007]整流模块，所述整流模块的输入端耦接于原车灯的电源线，用于将来自原车灯的电源线的交流电信号进行整流后输出直流电信号；
[0008]降压模块，耦接于所述整流模块的输出端和所述信号检测模块之间，以接收所述直流电信号并将所述直流电信号进行降压后输出至信号检测模块；
[0009]信号检测模块，所述信号检测模块的输出端耦接于所述加装灯，以在检测到所述直流电信号后输出控制信号控制所述加装灯发光。
[0010]通过采用上述技术方案，加装灯和信号检测电路形成一条独立的供电回路，即加装灯和原车灯不在一条供电回路上，原车灯的电源线则为加装灯和信号检测电路的供电回路提供加装灯工作的电源电压；信号检测电路用于检测原车灯的供电状态（汽车为原车灯的电源线供电时，原车灯发光工作；汽车切断供电时，原车灯灭），即信号检测电路用于检测原车灯是否输出交流电信号；具体地，当原车灯发光工作时，原车灯的电源线输出交流电信号给整流模块，整流模块将交流电信号进行整流成直流电信号至降压模块，此时直流电信号的电压较高，降压模块再将直流电信号进行降压处理后输出至信号检测模块，信号检测模块接收到直流电信号后输出控制信号控制加装灯亮起，即原车灯和加装灯一起发光；当原车灯不发光时，电源线丢失交流电信号，信号检测模块丢失控制信号，即加装灯灭，从而便于实现在加装灯和原车灯不在同一条回路的电路连接时，也能实现原车灯和加装灯一起亮灭的效果，有效减少汽车车灯在开启时出现电流过大的情况，提高汽车车灯的电路安全性能。
[0011]优选的，所述整流模块包括整流桥U2，所述整流桥U2的第一输入端电连接于原车
灯的电源线中的火线，所述整流桥U2的第二输入端电连接于原车灯的电源线中的零线，所述整流桥U2的第一输出端电连接于所述降压模块，所述整流桥U2的第二输出端接地。
[0012]通过采用上述技术方案，整流桥U2通过内部的二极管的单向导通的特性将第一输入端输入的电源电压的交流电信号转换为直流电信号，并将直流电信号输出至降压模块，整流桥U2起到交流转直流的作用，便于对电路中的原车灯的电源线的交流电信号进行采集。
[0013]优选的，所述降压模块包括：电阻R1、电阻R2、电阻R3和电容C2，所述电阻R1的一端与所述电阻R2的一端串联，所述电阻R1的另一端耦接于所述整流桥U2的第一输出端，所述电阻R2的另一端耦接于所述信号检测模块，所述电阻R3的一端耦接于所述电阻R2和所述信号检测模块的连接节点，所述电阻R3的另一端接地，所述电容C2的一端耦接于所述电阻R2和所述信号检测模块的连接节点，所述电容C2的另一端接地。
[0014]通过采用上述技术方案，原车灯输入的电压信号（即交流电信号）的的电压值较大，从而电阻R1串联电阻R2以对整流桥U2的第一输出端输出的直流电信号进行降压处理后输出至信号检测模块，以将直流电信号的电压值降低至适合信号检测模块的电压范围；同时电阻R3为下拉电阻，可将直流电信号的电平拉低，以提高对直流电信号的降压效果。
[0015]优选的，所述信号检测模块包括检测芯片U1，所述检测芯片U1的电源输入端耦接于所述电阻R2，所述检测芯片U1的输出端耦接于加装灯，所述检测芯片U1的接地端接地。
[0016]通过采用上述技术方案，检测芯片通过电源输入端接收降压模块进行降压后的直流电信号，且检测芯片对直流电信号进行处理后通过输出端输出控制信号以控制加装灯发光，从而便于实现加装灯和原车灯同时亮灭目的。
[0017]优选的，所述检测芯片U1为芯片STC12C5206AD。
[0018]通过采用上述技术方案，芯片STC12C5206AD具有低功耗、强抗干扰和高可靠的优点，适用于汽车的车灯的高强度振动应用场景。
[0019]优选的，所述信号检测电路包括色温调节模块，所述色温调节模块的输出端耦接于所述信号检测模块，所述色温调节模块包括：第一旋转调节按钮和多个色温调节子模块，所述第一旋转调节按钮设置有多个色温调节档位，多个所述色温调节档位与多个所述色温调节子模块一一对应电连接。
[0020]通过采用上述技术方案，色温调节模块用于调节加装灯的色温，且色温调节模块设置有多个色温调节档位以对应多种色温模式，用户可通过旋转第一旋转调节按钮以调节到不同的色温调节档位，使得加装灯的色温调节到不同的色温模式，提高了用户的使用体验感。
[0021]优选的，所述第一旋转调节按钮设置有七个色温调节档位，所述色温调节子模块包括色温调节电阻，多个所述色温调节电阻相互并联，所述色温调节电阻的一端与所述第一旋转调节按钮电连接，所述色温调节电阻的另一端耦接于所述信号检测模块。
[0022]通过采用上述技术方案，色温调节模块对应设置有七种色温模式，且色温调节模块通过七组电阻阻值不同的色温调节电阻将接收到的直流电信号处理成七种电压值大小不同的直流电信号，以便于实现用户在旋转调节按钮时即可对应不同的调节档位以切换加装灯的不同色温模式的效果。
[0023]优选的，所述信号检测电路包括亮度调节模块，所述亮度调节模块的输出端耦接
于所述信号检测模块，所述亮度调节模块包括：第二旋转调节按钮和多个亮度调节子模块，所述第二旋转调节按钮设置有多个亮度调节档位，多个所述亮度调节档位与多个亮度调节子模块一一对应电连接。
[0024]通过采用上述技术方案，亮度调节模块用于调节加装灯的灯光亮度，且加装灯设置有多种不同的亮度调节档位，用户可通过旋转第二旋转调节按钮以调节到不同的亮度调节档位，使得加装灯的亮度调节到不同的亮度模式，提高了加装灯的实用性。
[0025]第二方面，本申请提供的一种车灯，采用如下的技术方案：
[0026]一种车灯，包括电路板，所述电路板承载有以上任一项所述的一种信号检测电路。
[0027]通过采用上述技术方案，车灯包括原车灯和加装灯两种，且加装灯和原本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种信号检测电路，其特征在于，所述信号检测电路耦接于原车灯的电源线与加装灯(7)之间，所述信号检测电路设置有信号检测模块(3)，所述信号检测电路还包括：整流模块(1)，所述整流模块(1)的输入端耦接于原车灯的电源线，用于将来自原车灯的电源线的交流电信号进行整流后输出直流电信号；降压模块(2)，耦接于所述整流模块(1)的输出端和所述信号检测模块(3)之间，以接收所述直流电信号并将所述直流电信号进行降压后输出至信号检测模块(3)；信号检测模块(3)，所述信号检测模块(3)的输出端耦接于所述加装灯(7)，以在检测到所述直流电信号后输出控制信号控制所述加装灯(7)发光。2.根据权利要求1所述的一种信号检测电路，其特征在于，所述整流模块(1)包括整流桥U2，所述整流桥U2的第一输入端电连接于原车灯的电源线中的火线，所述整流桥U2的第二输入端电连接于原车灯的电源线中的零线，所述整流桥U2的第一输出端电连接于所述降压模块(2)，所述整流桥U2的第二输出端接地。3.根据权利要求2所述的一种信号检测电路，其特征在于，所述降压模块(2)包括：电阻R1、电阻R2、电阻R3和电容C2，所述电阻R1的一端与所述电阻R2的一端串联，所述电阻R1的另一端耦接于所述整流桥U2的第一输出端，所述电阻R2的另一端耦接于所述信号检测模块(3)，所述电阻R3的一端耦接于所述电阻R2和所述信号检测模块(3)的连接节点，所述电阻R3的另一端接地，所述电容C2的一端耦接于所述电阻R2和所述信号检测模块(3)的连接节点，所述电容C2的另一端接地。4.根据权利要求3所述的一种信号检测电路，其特征在于，所述信号检测模...

【专利技术属性】
技术研发人员：李小鹏，
申请(专利权)人：广州汗马电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：