一种夹具库切换系统技术方案

本发明专利技术公开一种夹具库切换系统，所述夹具库切换系统包括底座、多个工位、导轨、多个承载车和驱动装置，多个所述工位设于所述底座，多个所述工位包括上件位、焊接位、等待位和存储位，所述存储位用于存储多种车型的夹具，所述导轨设于所述底座且连接在各所述工位之间，以使得所述上件位连通所述焊接位，所述等待位分别连通所述上件位、所述焊接位和所述存储位，多个所述承载车活动设于所述导轨，所述承载车用于承载夹具，所述驱动装置驱动连接所述承载车，以在多个所述工位之间输送所述承载车，本发明专利技术技术方案在多车型、中高节拍的生产状态下，夹具能快速切换，极大的减少节拍损失。极大的减少节拍损失。极大的减少节拍损失。

【技术实现步骤摘要】
一种夹具库切换系统


[0001]本专利技术涉及汽车制造
，特别涉及一种夹具库切换系统。

技术介绍

[0002]在现代自动化的汽车白车身生产过程中，为了提高生产效率，减少场地占用，降低设备投入，生产线均采用多车型共线，有的还把不同平台、甚至外形相差很大的车型融合在一条生产线上，这样同一个工位上就会有不同的夹具存在，这就需要采用夹具库，生产不同车型时调用不同夹具，不用的夹具进库内等待。夹具库一般布置轨道，方便小车带着夹具移动切换。夹具切换时运动轨迹存在干涉，需要互相等待，影响生产效率，一般每次切换需要20秒左右。一天切换60
‑
100次，损失时间20到30分钟，在高节拍生产的生产线这种损失是相当大的。比如，30JPH的生产线，每两分钟出一台车，每天换型损失就有10
‑
15台。切换时间长，降低夹具切换的节拍，影响生产效率。

技术实现思路

[0003]本专利技术的主要目的是提供一种夹具库切换系统，旨在解决夹具切换节拍慢，生产效率低的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提出的夹具本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种夹具库切换系统，其特征在于，包括：底座；多个工位，设于所述底座，多个所述工位包括上件位、焊接位、等待位和存储位，所述存储位用于存储多种车型的夹具；导轨，设于所述底座，所述导轨连接在各所述工位之间，以使得所述上件位连通所述焊接位，所述等待位分别连通所述上件位、所述焊接位和所述存储位；多个承载车，活动设于所述导轨，所述承载车用于承载夹具；以及，驱动装置，驱动连接所述承载车，以在多个所述工位之间输送所述承载车。2.如权利要求1所述的夹具库切换系统，其特征在于，所述导轨包括横向导轨和纵向导轨；所述上件位与所述焊接位位于所述横向导轨两端，所述纵向导轨一端连接所述横向导轨中部，另一端沿纵向延伸至所述等待位；所述横向导轨和所述纵向导轨的连接处设有转向机构，用以辅助所述承载车转向活动。3.如权利要求2所述的夹具库切换系统，其特征在于，所述转向机构包括：转台，转动安装于所述底座，位于所述横向导轨和所述纵向导轨的连接处，所述转台上设有对接导轨；第一气缸，设于所述底座，所述第一气缸驱动连接所述转台，驱动所述转台转动以带动所述对接导轨转动，使得所述对接导轨具有对接所述横向导轨和对接所述纵向导轨的两个状态。4.如权利要求1所述的夹具库切换系统，其特征在于，所述驱动装置包括：电机，设于所述底座；齿轮，设于所述底座，连接所述电机；以及，齿条，沿所述导轨长度方向延伸设置于所述导轨，与所述齿轮传动配合。5.如权利要求1所述的夹具库切换系统，其特征在于，所述承载车底部设有行走轮，所述行走轮与所述导轨滑动配合；和/或，所述承载车底部设...

【专利技术属性】
技术研发人员：封余荣，莫江涛，
申请(专利权)人：柳州柳新汽车冲压件有限公司，
类型：发明
国别省市：