风筝轮刹车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出了一种风筝轮刹车装置，涉及风筝轮技术领域，包括第一刹车蹄、第二刹车蹄和刹车圈，刹车圈固定安装于外轮盘上，第一刹车蹄和第二刹车蹄均转动安装于内轮盘上，第一刹车蹄上固定安装有一扳手，第一刹车蹄和第二刹车蹄之间共同铰接有一联动杆，第一刹车蹄或第二刹车蹄与内轮盘之间设有复位元件，本实用新型专利技术能够对外轮盘进行双向快速刹车，解决了刹车蹄因长期磨损出现偏剎而无法对外轮盘进行可靠刹停的问题。行可靠刹停的问题。行可靠刹停的问题。

【技术实现步骤摘要】
风筝轮刹车装置


[0001]本技术涉及风筝轮
，尤其是涉及一种风筝轮刹车装置。

技术介绍

[0002]风筝轮主要由外轮盘、内轮盘、出线器、过线器、摇把和刹车装置组成，其中，刹车装置主要用于对外轮盘进行刹车，以便于使用者对风筝的放飞高度以及风筝线的收放线操作进行控制。
[0003]现有风筝轮上的刹车装置主要存在的问题是：传统的刹车装置大多采用单点式的刹车结构，刹车蹄在长时间的使用后会出现较大的磨损，因而容易导致偏剎现象的出现，使刹车蹄不能够再对外轮盘进行快速刹停，使用寿命比较短。
[0004]因此，需要一种能够解决上述问题的风筝轮刹车装置。

技术实现思路

[0005]本技术提出一种风筝轮刹车装置，能够对外轮盘进行双向快速刹车，解决了刹车蹄因长期磨损出现偏剎而无法对外轮盘进行可靠刹停的问题。
[0006]本技术的技术方案是这样实现的：
[0007]风筝轮刹车装置，包括第一刹车蹄、第二刹车蹄和刹车圈，所述刹车圈固定安装于外轮盘上，所述第一刹车蹄和第二刹车蹄均转动安装于内轮盘上，所述第一刹车蹄上固定安装有一扳手，所述第一刹车蹄和第二刹车蹄之间共同铰接有一联动杆，所述第一刹车蹄或第二刹车蹄与所述内轮盘之间设有复位元件。
[0008]作为一种优选的技术方案，所述第一刹车蹄包括第一刹车块和第一转轴，所述第一刹车块与所述第一转轴设置为一体；
[0009]所述第二刹车蹄包括第二刹车块和第二转轴，所述第二刹车块固定安装于第二转轴上；
[0010]所述第一刹车块和第二刹车块的摩擦面均与所述刹车圈内壁相适配，所述第一转轴和第二转轴均安装于所述内轮盘内部，所述第一刹车块与第二刹车块之间共同铰接有所述联动杆。
[0011]作为一种优选的技术方案，所述内轮盘上设有第一开口和第二开口，所述第一刹车块的摩擦面伸出所述第一开口，所述第二刹车块的摩擦面伸出所述第二开口。
[0012]作为一种优选的技术方案，所述刹车圈的内壁上均布有若干根摩擦凸楞。
[0013]作为一种优选的技术方案，所述第一转轴伸出所述内轮盘，所述扳手固定安装于所述第一转轴上。
[0014]作为一种优选的技术方案，所述内轮盘内设有一安装腔，所述第一开口和第二开口均与所述安装腔相连通，所述第一刹车蹄、第二刹车蹄、复位元件和联动杆均设置于所述安装腔内。
[0015]作为一种优选的技术方案，所述第一刹车块与所述第二刹车块相对设置。
[0016]作为一种优选的技术方案，所述复位元件为复位弹簧。
[0017]采用了上述技术方案，本技术的有益效果为：
[0018]由于风筝轮刹车装置包括第一刹车蹄、第二刹车蹄、刹车圈、扳手和联动杆，在本技术中，使用者通过扳动扳手来带动第一刹车蹄进行转动，转动中的第一刹车蹄通过联动杆带动第二刹车蹄进行转动，从而使第一刹车蹄和第二刹车蹄同时压紧在刹车圈的内壁上，利用第一刹车蹄和第二刹车蹄与刹车圈内壁之间的摩擦力来实现对外轮盘的刹停，相较于传统风筝轮上单点式的刹车结构，本技术通过第一刹车蹄和第二刹车蹄来对外轮盘进行双向刹车，使第一刹车蹄和第二刹车蹄与刹车圈内壁之间的接触面积、压紧力以及接触时间均保持一致，从而解决了单点式刹车结构中刹车蹄因长期磨损出现偏剎而无法对外轮盘进行可靠刹停的问题，进而提高了刹车装置对外轮盘刹车动作的可靠性；同时通过第一刹车蹄和第二刹车蹄之间的动作联动，实现了风筝轮刹车的快速响应，且达到了省力的目的；而且本技术增大了刹车蹄与刹车圈内壁之间的接触面积，从而增加了刹车蹄与刹车圈内壁之间的摩擦力，进而提高了刹车装置刹车动作的稳定性。
[0019]由于第一刹车蹄或第二刹车蹄与内轮盘之间设有复位元件，在本技术中，复位元件用于带动第一刹车蹄和第二刹车蹄进行复位，保证了外轮盘的正常使用。
[0020]由于刹车圈的内壁上均布有若干根摩擦凸楞，在本技术中，摩擦凸楞的设置增大了第一刹车蹄和第二刹车蹄的摩擦面与刹车圈内壁之间的摩擦力，从而提高了对外轮盘刹车的稳定性。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本技术的结构示意图；
[0023]图2为图1中A
‑
A向的剖视示意图；
[0024]图3为图1中B处的结构放大图；
[0025]图4为图1的后视示意图。
[0026]其中：1、第一刹车蹄；2、第二刹车蹄；3、刹车圈；4、外轮盘；5、内轮盘；6、扳手；7、联动杆；8、复位元件；9、第一刹车块；10、第一转轴；11、第二刹车块；12、第二转轴；13、第一开口；14、第二开口；15、摩擦凸楞；16、安装腔。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]如图1
‑
图4共同所示，风筝轮刹车装置，包括第一刹车蹄1、第二刹车蹄2和刹车圈3，刹车圈3固定安装于外轮盘4上，第一刹车蹄1和第二刹车蹄2均转动安装于内轮盘5上，第
一刹车蹄1上固定安装有一扳手6，第一刹车蹄1和第二刹车蹄2之间共同铰接有一联动杆7，第一刹车蹄1或第二刹车蹄2与内轮盘5之间设有复位元件8，图1中示出的复位元件8安装于第一刹车蹄1与内轮盘5之间。
[0029]相较于传统风筝轮中单点式的刹车结构，本技术能够将第一刹车蹄1和第二刹车蹄2同时压紧在刹车圈3的内壁上，不仅实现了对外轮盘4的双向刹车，避免了刹车蹄因长期磨损出现偏剎而无法对外轮盘4进行可靠刹停的情况发生，而且还实现了第一刹车蹄1与第二刹车蹄2之间的动作联动，实现了风筝轮刹车的快速响应，从而实现了对外轮盘4的快速刹停，提高了刹车装置对外轮盘4的刹车效果。
[0030]如图1所示，第一刹车蹄1包括第一刹车块9和第一转轴10，第一刹车块9与第一转轴10设置为一体。
[0031]第二刹车蹄2包括第二刹车块11和第二转轴12，第二刹车块11固定安装于第二转轴12上。
[0032]第一刹车块9和第二刹车块11的摩擦面均与刹车圈3内壁相适配，第一转轴10和第二转轴12均安装于内轮盘5内部，第一刹车块9与第二刹车块11之间共同铰接有联动杆7。
[0033]其中，内轮盘5上设有第一开口13和第二开口14，第一刹车块9的摩擦面伸出第一开口13，第二刹车块11的摩擦面伸出第二开口14。
[0034]如图1和图3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.风筝轮刹车装置，其特征在于，包括第一刹车蹄、第二刹车蹄和刹车圈，所述刹车圈固定安装于外轮盘上，所述第一刹车蹄和第二刹车蹄均转动安装于内轮盘上，所述第一刹车蹄上固定安装有一扳手，所述第一刹车蹄和第二刹车蹄之间共同铰接有一联动杆，所述第一刹车蹄或第二刹车蹄与所述内轮盘之间设有复位元件。2.根据权利要求1所述的风筝轮刹车装置，其特征在于，所述第一刹车蹄包括第一刹车块和第一转轴，所述第一刹车块与所述第一转轴设置为一体；所述第二刹车蹄包括第二刹车块和第二转轴，所述第二刹车块固定安装于第二转轴上；所述第一刹车块和第二刹车块的摩擦面均与所述刹车圈内壁相适配，所述第一转轴和第二转轴均安装于所述内轮盘内部，所述第一刹车块与第二刹车块之间共同铰接有所述联动杆。3.根据权利要求2所述的风筝轮刹车装置，其特征在于，所述内轮盘上...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伯涛，王帅澎，
申请(专利权)人：潍坊极创客风筝有限公司，
类型：新型
国别省市：