安全带卷收器制造技术

本发明专利技术涉及一种安全带卷收器(1)，包括：带轴(4)，该带轴可旋转地安装在壳体中并且安全带能够卷绕在带轴上，壳体能够被紧固到车辆上；和电动马达(5)，该电动马达用于驱动带轴(4)旋转地运动；和齿轮机构(6)，该齿轮机构将旋转运动从电动马达(5)传递到带轴(4)，其中齿轮机构(6)能够作为组件在第一力传递路径中被驱动以便以第一扭矩驱动带轴(4)，并且齿轮机构(6)能够被驱动以通过切换速度受控和/或扭矩受控的联轴器(8)来以第二扭矩驱动带轴(4)，由此打开第二力传递路径，其中联轴器(8)具有至少一个联轴元件(15)，该至少一个联轴元件由弹簧(12)弹簧加载成接合在齿轮机构(6)的第一零件(13)中，其中以旋转固定的方式连接到电动马达(5)的驱动轮(17)设置有多边形力传递轮廓(19)，并且联轴元件(15)具有至少一个力传递部分(20,21)，该力传递部分抵接多边形力传递轮廓(19)并且通过力传递部分，由于当超过由驱动轮(17)传递的预定旋转速度和/或预定扭矩和/或预定旋转加速度时驱动轮(17)相对于联轴元件(15)的相对运动，联轴元件(15)能够抵抗弹簧(12)的力而运动脱离在齿轮机构(6)的第一零件(13)中的接合。(13)中的接合。(13)中的接合。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】安全带卷收器
[0001]本专利技术涉及一种具有权利要求1的前序的特征的安全带卷收器。
[0002]安全带卷收器具有作为基本部件的承载框架和安全带卷轴，安全带卷轴可旋转地安装在框架中，安全带可卷绕在安全带卷轴上。该框架不仅用于安装安全带卷轴，而且用于紧固到座椅结构或车辆结构，并且为此目的由弯曲成U形框架的对应厚的钢板制成。
[0003]此外，在现代安全带装置中，安全带卷收器设置有电动马达，电动马达在启动时驱动带轴以例如在卷绕方向上可逆地收紧安全带。该电动马达同样被紧固到该框架上并且被布置在该带轴的侧向，其中驱动轴被取向成平行于该带轴的旋转轴线。此外，已知在带轴和电动马达之间设置齿轮机构，通过该齿轮机构将电动马达的旋转速度转换为带轴的预定旋转速度。齿轮机构的使用还使得可以使用具有高旋转速度的尽可能紧凑的电动马达。因此，尽管通过齿轮机构使紧凑电动马达的使用成为可能，但总体上产生了具有增加的安装空间需求的安全带卷收器。此类安全带卷收器例如从公开WO 03/099619A2中已知。
[0004]如果将以不同的旋转速度和扭矩驱动带轴，则必须提供另外的齿轮级，这进一步增加了安装空间要求。此类安全带卷收器例如从公开DE 19927731 C2中已知。
[0005]由于在车辆座椅的座椅结构上或通常在非常小的车辆中可用的安装空间在它们的尺寸上是非常有限的，并且由于设计原因不能如所期望的那样扩大，因此此类安全带卷收器在车辆座椅上或甚至在小型车辆中的布置基本上是有问题的。
[0006]DE 10 2018 219 040 A1公开了一种安全带卷收器，其中通过在第一力传递路径中作为组件驱动齿轮机构并且通过设置通过切换操作启动齿轮机构并打开第二力传递路径的联轴器，进一步减小了安装空间需求。因此，具有单个力传递路径的齿轮机构可用于实现两个不同的齿轮齿数比。在这种情况下，齿轮机构本身在第一力传递路径中作为组件(即，作为块)被驱动，而齿轮机构零件本身不相对于彼此移动。在此，该联轴器具有驱动轮，该驱动轮是由该电动马达驱动的并且具有径向向外变窄的三个三角形开口，并且在每个三角形开口中联轴棘爪与对应的控制销接合。这些联轴棘爪以纵向可位移的方式在径向方向上被引导并且各自经由弹簧径向地向外被弹簧加载。为了切换联轴器，当超过驱动轮的特定旋转加速度时，联轴棘爪抵抗弹簧力被径向向内拉动，由此释放联轴棘爪与分配给齿轮机构的第一零件之间的旋转连接。
[0007]针对该背景，本专利技术的目的是提供一种改进的安全带卷收器，该安全带卷收器具有电动马达和齿轮机构，该齿轮机构具有简化结构的联轴器。
[0008]为了实现该目的，提出了一种具有权利要求1的特征的安全带卷收器。本专利技术的进一步优选发展可从从属权利要求、附图和相关描述中获得。
[0009]根据本专利技术的基本思想，根据权利要求1提出的是，以旋转固定的方式连接到该电动马达上的驱动轮设置有多边形力传递轮廓，并且该联轴元件具有至少一个力传递部分，该至少一个力传递部分抵接该多边形力传递轮廓并且通过该至少一个力传递部分，由于当超过由驱动轮传递的预定旋转速度和/或预定扭矩时驱动轮的相对运动，该联轴元件可抵抗该弹簧的力而运动脱离在齿轮机构的第一零件中的接合。
[0010]这种解决方案的优点在于，驱动轮通过经由多边形轮廓提供联轴元件所抵接的对
应力传递表面而直接触发联轴元件的联轴运动。该联轴元件本身在该第一零件中在接合方向上被弹簧加载，其中该弹簧的弹簧力被设计成使得仅在已超过预定旋转速度和/或预定扭矩和/或预定旋转加速度之后，该驱动轮才将该联轴元件移出接合位置，由此释放经由该联轴元件产生的旋转连接。通过释放该旋转连接，由该旋转连接产生的第一力传递路径可例如被中断并且第二力传递路径可被打开。在该第二力传递路径中，例如可插入齿轮机构，该齿轮机构由于其启动而将电动马达的旋转速度转换成例如以1∶80的齿轮齿数比传递到带轴的较低旋转速度。
[0011]此外提出的是，该联轴元件将该驱动轮在低于该预定旋转速度和/或低于该预定扭矩情况下的旋转运动传递到该齿轮机构的第一零件。因此，在低扭矩、低旋转速度和/或低旋转加速度的情况下，该电动马达的旋转运动可在第一力传递路径中直接经由该联轴元件传递到该齿轮机构的第一零件，例如以1∶1的齿轮齿数比传递到该带轴，由此实现了例如安全带进入停放位置的卷绕辅助、用于调节作用在带轴上的回缩力的舒适功能等。
[0012]在这种情况下，该联轴元件可优选地具有接合在该齿轮机构的第一零件中的接合部分，并且该联轴元件可具有至少两个力传递部分，这些力传递部分关于延伸穿过该接合部分的对称轴线对称并且该联轴元件通过这些力传递部分抵接该驱动轮的多边形力传递轮廓。该联轴元件经由该接合部分将该旋转运动传递到该第一零件。由于在两个旋转方向上对称的力传递部分具有尽可能相同的力比，因此发生从该驱动轮到该联轴元件的力传递，并且该联轴元件可安装在两个不同的方位。
[0013]此外提出的是，该多边形力传递轮廓的横截面具有三角形轮廓，并且该联轴元件在两个角部处包围该三角形轮廓。该联轴元件在两个角部处以型面配合的重叠包围力传递轮廓，并且因此在两个旋转方向上传递旋转驱动运动。此外，因此当超过这些预定条件中的一者时，该联轴元件以型面配合的方式被带动并且从该接合位置中被拉出。
[0014]在该方法中，具有尽可能相同的力比的对称力传递可优选地通过具有等边三角形几何形状的三角形轮廓在两个旋转方向上实现。此外，由此可便于组装，因为因此可在驱动轮的三个不同位置上组装安全带卷收器。由于三角形轮廓的尖端因此具有相同的几何形状，因此联轴元件与力传递部分抵接的尖端是特别无关紧要的。
[0015]此外提出的是，该联轴元件安装在该齿轮机构的第二零件上，并且该第二零件具有以旋转固定的方式连接的齿轮并且该第二零件通过该齿轮与传动齿轮机构的一个或多个齿轮进行齿接合。因此，其上安装有联轴元件的齿轮机构的第二零件经由以旋转固定的方式连接到其上的齿轮同时形成驱动装置，经由该驱动装置将旋转运动引入到传动齿轮机构中。
[0016]此外提出的是，在这种情况下，该第二零件具有止动表面，具有力传递轮廓的驱动轮通过执行相对运动而以力传递的方式抵接该止动表面。当超过预定旋转速度、预定扭矩和/或预定旋转加速度时触发相对运动。因此，该联轴元件从该接合位置移出，并且该驱动轮以力传递的方式抵接该第二零件。因此，该驱动轮驱动该第二零件，并且在驱动轮和第一零件之间的旋转连接被同时释放的情况下，经由以旋转固定的方式连接到其上的齿轮也驱动传动齿轮机构。
[0017]此外提出的是，该弹簧由弓形弹簧形成，该弓形弹簧以第一端部连接到该联轴元件并且以第二端部连接到该第二零件。使用弓形弹簧的优点在于它是成本有效的，它可容
易地组装，并且此外可以力传递的方式(例如通过开口或止动表面)非常简单地连接到联轴元件和第二零件上。
[0018]在这种情况下，该第二零件可优选地具有引导件，该联轴元件利用接合部分在该引导件中被引导。该联轴元件的运动由弹簧力和驱动轮的运动触发，而本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种安全带卷收器(1)，包括
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带轴(4)，所述带轴可旋转地安装在壳体中并且安全带能够卷绕在所述带轴上，所述壳体能够被紧固到车辆上，和
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电动马达(5)，所述电动马达用于驱动所述带轴(4)旋转地运动，和
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齿轮机构(6)，所述齿轮机构将所述旋转运动从所述电动马达(5)传递到所述带轴(4)，其中
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所述齿轮机构(6)能够作为组件在第一力传递路径中被驱动以便以第一扭矩驱动所述带轴(4)，并且
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所述齿轮机构(6)能够被驱动以通过切换速度受控和/或扭矩受控的联轴器(8)来以第二扭矩驱动所述带轴(4)，由此打开第二力传递路径，其中
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所述联轴器(8)具有至少一个联轴元件(15)，所述至少一个联轴元件由弹簧(12)弹簧加载成接合在所述齿轮机构(6)的第一零件(13)中，其特征在于，
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以旋转固定的方式连接到所述电动马达(5)的驱动轮(17)设置有多边形力传递轮廓(19)，并且
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所述联轴元件(15)具有至少一个力传递部分(20，21)，所述至少一个力传递部分抵接所述多边形力传递轮廓(19)并且通过所述至少一个力传递部分，由于当超过由所述驱动轮(17)传递的预定旋转速度和/或预定扭矩和/或预定旋转加速度时所述驱动轮(17)相对于所述联轴元件(15)的相对运动，所述联轴元件(15)能够抵抗所述弹簧(12)的力而运动脱离在所述齿轮机构(6)的所述第一零件(13)中的接合。2.根据权利要求1所述的安全带卷收器(1)，其特征在于，
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所述联轴元件(15)将所述驱动轮(17)在低于所述预定旋转速度和/或低于所述预定扭矩情况下的旋转运动传递到所述齿轮机构(6)的所述第一零件(13)。3.根据权利要求1或2所述的安全带卷收器(1)，其特征在于，
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所述联轴元件...

【专利技术属性】
技术研发人员：阿恩特，
申请(专利权)人：奥托立夫开发公司，
类型：发明
国别省市：