摩托车的装载设备制造技术

本发明专利技术公开了一种摩托车的装载设备。其中，钩物部分的连接位置是可调整的从而可以稳定支撑被钩住的物体。带状连接件被连接到头管上。连接件上设置有多个连接孔，装载钩可选择地与其连接。连接件包括车辆横向部和前后部。车辆横向部沿着前护罩的后表面在车辆横向内延伸。装载钩的连接位置在车辆横向内可以调整。该前后部在前后方向上沿着前护罩的侧面延伸。装载元件与该前后部可以连接。该连接件可选择地与竖直设置在头管上的螺母孔连接。这样，连接件的连接位置在竖直方向是可调整的。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及通常的摩托车的装载设备并且特别涉及在踏板型车辆 中在脚踏板前方可以稳定支撑一个载荷的装载设备。此外，本专利技术涉 及用于摩托车中可以稳定支撑一个栽荷的装载设备，例如现金袋或类 似不计尺寸的物体。
技术介绍
摩托车的传统的装载设备是公知的，例如设置在腿罩后表面的装 载钩。该装载钩具有车辆横向的宽度范围，从而挂到装载钩上的栽荷 不会从一侧向另一侧转动或摆动。例如，参看日本专利No.3324208。传统的装载钩被固定在腿罩上。如果具有长的悬挂件如包的挂带 的载荷被钩子钩住，那么它就很可能与脚踏板接触。如果载荷与脚踏 板接触，那么该悬挂件就会下垂。因此，很难稳定支撑该载荷，这使 得该载荷很容易由于行驶车辆的震动而发生摆动。这样就很难保证载 荷的稳定性。如果载荷与脚踏板接触还会变脏，这样就会引起一个问 题即装载的载荷受到限制。本专利技术可以解决以上问题。此外，摩托车的装载装置是公知的，其中多个装栽钩设置在靠背 的后表面。例如参考日本7>开专利No.2004-330984。如上所述的传统的装载装置的构造为如果例如现金袋的带子被钩在装载钩上，那么该载荷要用绳子来固定。也就是说，以前没有装载 装置的位置根据载荷的悬挂长度而改变的概念。此外，由于该包可能 与靠背的后表面接触，因此很难承受大栽荷。因此，较大的栽荷不得 不使用装载钩和额外的载荷固定绳来固定，这会引起一些麻烦的问题。
技术实现思路
为了解决以上问题，本专利技术的实施例通过设置一个在车辆横向内 纵向延伸并被连接到从脚踏板的前方向上延伸的车身框架的前部的连 接件，为在手把和车座之间具有脚踏板并且在脚踏板前方的车辆前部 具有装载元件的摩托车提供一个装载设备，该装载元件接收钩住载荷 的悬挂件。形成多个连接部来将装载元件连接到连接件上。从多个连 接部中任意选择两个连接部并适合可拆卸地连接至少两个装载元件。在这种情况下，连接件形成为包括一个在车辆横向内延伸的车辆 才黄向部和从车辆4黄向部的一端在车辆前后方向内延伸的前后部。此外，在车身框架前部适合安装连接件的一个部分竖直设置有用 来安装连接件的多个安装部。另外，连接件被车身护罩覆盖，该车身护罩在朝向装载元件连接 部的部分形成有一个开口，该装载元件通过该开口被连接。此外，可以在车身框架的后部设置一个第二连接部来从车辆外部 可拆卸的连接装载元件。根据本专利技术的一个实施例，由于至少两个装栽元件之间在车辆横 向上的间隔可以改变，因此装栽元件之间的宽度可以根据悬挂件的长 度来调整。这样，无论悬挂件的长度是多少都可以增加载荷和脚踏板 之间的距离从而可以避免栽荷与脚踏板接触。另外，由于悬挂件是多 点支撑，可以避免载荷的重量集中在一个点上，相对于车辆的操作该 载荷可以被稳定支撑。连接件包括在车辆横向内延伸的车辆横向部和从车辆横向部的一 端在车辆前后方向内延伸的前后部。这样，装载元件可以通过连接到 前后部而被连接到车辆的侧面。这样，装载元件的间隔范围可以增加。另外，在车身框架前部适合安装连接件的部分竖直设置有用来安 装连接件的多个安装部。因此，连接件的安装高度可以适当的改变从 而自由调整装载元件的高度。此外，可以在不同高度布置多个连接件。 在这种情况下，可以竖直设置多个装载元件从而可以根据悬挂件的长 度将其钩挂在不同高度的装载元件上。连接件被车身护罩覆盖，该车身护罩在朝向装载元件连接部的部 分形成有一个开口，该装载元件通过该开口被连接。这样连接件可以 被车身框架和车身护罩支撑从而增加连接件的刚度。另外，可以在车身框架的后部设置第二连接部来从车辆外部可拆 卸的连接装载元件。这样，第二连接部可以作为备用连接的装栽元件 来4吏用从而增加实用性。此外，即使装载元件不是用于装载，它可以被连接到车辆的前部 和后部作为车辆的装饰品和附件。这可以改变车辆的外观来符合使用 者的喜好，这可以增力。车辆的义务感。为了解决以上问题，本专利技术的实施例的目标是在车辆的装载设备 中，在车座后部的一个适合支撑载荷的位置，将至少一个支撑车座的 后车架的上部设置为向后倾斜。设置一个装载装置从而在后车架的上 部钩住载荷并可以被竖直调整，该装栽装置具有向后倾斜的运动轴线。根据本专利技术的一个实施例，该装载装置包括杆部，该杆部被插入 后车架中，并且在杆部的上部设置有装栽突出部。根据本专利技术的一个实施例，杆部被安装在后车架的每个左右部中， 后车架的每个左右部的各自的上端通过连接部彼此连接，多个装栽突 出部设置在连接部上。根据本专利技术的一个实施例，载物架设置在后车架上并向后突出并 且当从侧面观看时装载装置的装载突出部位于载物架之上。根据本专利技术的一个实施例，装载装置的调整范围是装载突出部的 位置落在栽物架的前后宽度内。根据本专利技术的一个实施例，设置的装栽元件可以向上和向下调整 并且装载装置的移动轴线向后倾斜。因此，装载装置的位置可以根据载荷的悬挂长度竖直调整并优化。以这种方式，装载钩的高度可以根 据载荷的尺寸和吊绳的长度来改变。这样，支撑的载荷的尺寸可以不 受限制。载荷倾向于不与外围元件接触，例如车身框架等。即使相对较大 的载荷也可以轻易地被稳定支撑。根据本专利技术的一个实施例，由于杆部被装入后车架，可以在增加 调整范围的同时防止增大装载设备。根据本专利技术的一个实施例，通过在左右侧设置杆部可以增加载荷 的支撑刚度。此外，载荷可以被多个装载突出部稳定支撑。根据本专利技术的 一个实施例，由于装载装置的装载突出部从侧面观 看时位于栽荷上部，因此可以通过载物架支撑挂在装载装置上的载荷 的底部来稳定支撑该载荷。通过根据载荷来调整装载装置的高度，通常有一定程度的拉力恒定地施加给一个悬挂部以致于载荷不能被悬挂 和支撑在载物架上。这样，载荷可以通过从上悬挂和从下支撑来获得稳定支撑。根据本专利技术的一个实施例，由于装栽装置在载物架的前后长度范 围内向上和向下移动，因此载荷的底部可以被恒定支撑在载物架上。以下详细的描述将使本专利技术进一步的应用范围变得更为明显。然 而，可以理解的是，本专利技术的详细描迷和表示本专利技术优选实施例的具 体例子只是用来举例说明，从这些详细描述中而做出的各种在本专利技术 的精神实质和范围之内的改变和修改对本领域技术人员来说都是显而 易见的。附图说明从以下的详细描述并结合附图可以更加充分地理解本专利技术，这些 附图只用来举例说明而不是用来限制本专利技术，其中图l是小型摩托车的侧视图； 图2是装载装置的透视图； 图3是装载钩的透视图；图4是帮助解释装载元件的连接状态的示意图5是连接件的透视图6显示了装载钩的连接状态；图7显示了装载元件的连接状态；图8示意性地显示了长悬挂件的使用实例；图9显示了另一个使用实例；图IO是根据本专利技术的小尺寸的小型摩托车的侧视图ll显示了装载装置放大的圆周部；图12是装载装置圆周部的透视图13显示了装载装置向上移动的状态；图14显示了一种竖直调整机制和一种竖直调整状态；图15显示了该竖直调整机制和该竖直调整状态；图16是显示钩挂载荷的装栽装置的透视图。具体实施例方式以下将结合附图介绍一个实施例。图l是小型摩托车的侧视图。 该小型摩托车包括一个位于前轮1和后轮2之间的下板式脚踏板3。 该脚踏板3通常设置在作为车身框架4的跨乘部的水平的主车架4a 上。该车身框架4包括一个前车架5和一对左右后车架本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于摩托车的装载设备，该摩托车在把手和车座之间具有脚踏板，在脚踏板前方的车辆前部具有装载元件，该装载元件用来接收钩住载荷的悬挂件，该装载设备包括：　在车辆横向内纵向延伸并被连接到从脚踏板前方向上延伸的车身框架前部的连接件；和　 　将装载元件连接到连接件的多个连接部；　其中从多个连接部中任意选择两个连接部，并且这两个连接部适合于在其上可拆卸地连接至少两个装载元件。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：山崎隆之，立石康，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]