一种基于物联网技术的建筑施工智能分析管控系统技术方案

本发明专利技术涉及建筑施工管控分析技术领域，具体公开一种基于物联网技术的建筑施工智能分析管控系统，该系统包括施工信息获取模块、板材摆放分析模块、板材损坏分析模块、运输道路筛选模块、运输成本计算模块和数据库，通过对装配式建筑板材进行分类摆放管控，还用于根据装配式建筑对应的运装货地和卸货地筛选得出目标装配式建筑对应的优选运输路线，进而对装配式建筑的板材运输成本进行计算，在一定程度上提高了装配式建筑板材的后续使用，还有效地降低装配式板材的运输成本，提高了装配式建筑板材运输摆放的合理性和可靠性，同时降低了装配式建筑板材后续运输的安全隐患，有效降低了装配式建筑板材的后续维修率。装配式建筑板材的后续维修率。装配式建筑板材的后续维修率。

【技术实现步骤摘要】
一种基于物联网技术的建筑施工智能分析管控系统


[0001]本专利技术属于建筑施工管控分析
，涉及到一种基于物联网技术的建筑施工智能分析管控系统。
技术背景
[0002]装配式建筑大多用于大型厂房建设，由于施工技术不够精湛和成本无法掌控使得装配式建筑在生产、运输、安装、安全等方面存在着诸多局限性和不足，导致了在这一时期装配式建筑推广较为缓慢，由此凸显了对装配式建筑成本管控的重要性。
[0003]当前对于装配式建筑成本管控主要对构件安装和工人效率进行成本管控，具有一定的局限性，当前对于装配式建筑的成本管控还存在以下几点不足：1、当前没有根据装配式建筑板材的种类进行分类摆放运输，在一定程度上不利于对装配式建筑板材的后续使用，无法有效降低装配式板材的运输成本，无法提高装配式建筑板材运输摆放的合理性和可靠性，同时也无法降低装配式建筑板材后续运输的安全隐患。
[0004]2、当前没有对装配式建筑板材进行运输成本精准计算，针对性不足，也无法降低装配式建筑板材运输的坠落风险和损坏率，同时还无法保障装配式建筑在输送过程中的安全性和顺畅性，也无法降低装配式建筑板材的后续维修率。
[0005]3、当前没有对装配式建筑板材道路运输风险进行分析板材损坏的可能性，在一定程度上与绿色低碳发展模式相背离，无法从运输根源上保障装配式建筑对应的运输成本，分析维度比较单一，参考性和精准性不足，无法保障分析结果的科学性和合理性。

技术实现思路

[0006]鉴于以上现有技术存在的问题，本专利技术提供一种基于物联网技术的建筑施工智能分析管控系统，用于解决据上述技术问题。
[0007]为了实现上述目的及其他目的，本专利技术采用的技术方案如下：本专利技术提供了一种基于物联网技术的建筑施工智能分析管控系统，该系统包括施工信息获取模块、板材摆放分析模块、板材损坏分析模块、运输道路筛选模块、运输成本计算模块和数据库。
[0008]所述施工信息获取模块，用于获取目标装配式建筑对应的板材信息。
[0009]所述板材摆放分析模块，用于根据目标装配式建筑对应的板材信息，并从数据库提取出板材运输车辆信息，进而对目标装配式建筑进行板材分类摆放分析。
[0010]所述板材损坏分析模块，用于根据目标装配式建筑对应的板材分类摆放结果，进而分析得出目标装配式建筑对应的板材破碎风险系数。
[0011]所述运输道路筛选模块，用于根据数据库存储的目标装配式建筑对应的运输信息，分析得出目标装配式建筑对应的板材损坏评估系数，进而筛选得出目标装配式建筑对应的优选运输路线。
[0012]所述运输成本计算模块，根据目标装配式建筑对应的板材破碎风险系数和板材损坏评估系数，进而对目标装配式建筑的板材运输成本进行计算。
[0013]所述数据库，用于存储板材运输车辆信息、目标装配式建筑对应的运输信息，还用于存储各道路对应的施工位置点、标准限高和标准限宽。
[0014]作为本专利技术的进一步方案，所述目标装配式建筑对应的板材信息包括板材种类、各种类板材对应的数目和基本信息，其中，板材种类分为平坦基板和尖锐基板，平坦基板的基本信息包括单个平坦基板的宽度、长度和高度，尖锐基板的基本信息包括单个尖锐基板的宽度、长度、高度和厚度以及尖锐处的尖锐角数目。
[0015]作为本专利技术的进一步方案，所述板材摆放分析模块中包括板材摆放分类单元和板材摆放位置单元。
[0016]作为本专利技术的进一步方案，所述板材摆放分类单元对目标装配式建筑进行板材分类摆放分析，具体分析过程如下：A1、根据数据库存储的板材运输车辆信息从中提取出板材运输车辆的车厢装载长度、高度和宽度，进而利用计算公式计算得出板材运输车辆的车厢最大装载体积，并将其记为V
车辆
。
[0017]A2、根据目标装配式建筑平坦基板的基本信息，进而利用计算公式计算得出目标装配式建筑单个平坦基板对应的体积，将其标记为V
平坦
，并根据目标装配式建筑对应各种类板材的数目提取出目标装配式建筑对应平坦基板的数目M1′
，利用计算公式计算得出平坦基板对应的满载车辆数目M
′
，并依据分析公式V
′
＝V
车辆
‑
(V
平坦
*M
′‑
V
车辆
)，计算得出剩余未装载平坦基板对应的车辆装载体积V
′
。
[0018]A3、根据目标装配式建筑尖锐基板的基本信息，进而提取出目标装配式建筑单个尖锐基板对应的长度、宽度和厚度，并将其分别记为L
′
、K
′
和H，并根据目标装配式建筑对应各种类板材的数目提取出目标装配式建筑对应尖锐基板的数目M2′
，进而利用计算公式计算得出尖锐基板对应的满载车辆数目M1，并利用计算公式计算得出剩余未装载尖锐基板数目M1″
。
[0019][0020]A4、依据分析公式计算得出目标装配式单个尖锐基板对应的体积，并将其记为V
尖锐
，将其与剩余未装载尖锐基板数目进行乘法运算，得出剩余未装载尖锐基板对应的车辆装载体积V
″
，并将其与剩余未装载平坦基板对应的车辆装载体积进行加法运算，得出剩余未装载基板对应的总装载体积，并将其与板材运输车辆的车厢最大装载体积进行比对，若剩余未装载基板对应的总装载体积小于板材运输车辆的车厢最大装载体积，则判定一辆运输车辆可以装满，反之则额外添加车辆进行运输。
[0021]作为本专利技术的进一步方案，所述板材摆放位置单元对目标装配式建筑进行板材分类摆放分析，具体分析过程如下：B1、若剩余未装载基板对应的总装载体积小于或等于板材运输车辆的车厢最大装载体积，则将剩余未装载平坦基板统一放置在运输车辆车厢左侧，进而对剩余未装载尖锐基板进行对应摆放。
[0022]B2、若剩余未装载基板对应的总装载体积大于板材运输车辆的车厢最大装载体积，则将剩余未装载平坦基板和剩余未装载尖锐基板根据类别进行分车装载运输。
[0023]作为本专利技术的进一步方案，所述分析得出目标装配式建筑对应的板材破碎风险系数，具体计算过程如下：利用计算公式计算得出剩余未装载平坦基板数目M2″
，并依据尖锐基板对应的基本信息进而提取出单个尖锐基板对应尖锐处的尖锐角数目，并将其记为M3，依据分析公式计算得出目标装配式建筑对应的板材破碎风险系数δ。
[0024]作为本专利技术的进一步方案，所述目标装配式建筑对应的运输信息包括装货地和卸货地。
[0025]作为本专利技术的进一步方案，所述分析得出目标装配式建筑对应的板材损坏评估系数，具体分析过程如下：E1、根据目标装配式建筑对应的运输信息从中提取出目标装配式建筑对应的装货地和卸货地，进而将目标装配式建筑对应的装货地和卸货地同时导入地图中，进而得出目标装配式建筑对应装货地与卸货地的各条路线，并将目标装配式建筑对应装货地与卸货地的各条路线记为各参考路线。
[0026]E2、从数据库本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于物联网技术的建筑施工智能分析管控系统，其特征在于：该系统包括施工信息获取模块、板材摆放分析模块、板材损坏分析模块、运输道路筛选模块、运输成本计算模块和数据库；所述施工信息获取模块，用于获取目标装配式建筑对应的板材信息；所述板材摆放分析模块，用于根据目标装配式建筑对应的板材信息，并从数据库提取出板材运输车辆信息，进而对目标装配式建筑进行板材分类摆放分析；所述板材损坏分析模块，用于根据目标装配式建筑对应的板材分类摆放结果，进而分析得出目标装配式建筑对应的板材破碎风险系数；所述运输道路筛选模块，用于根据数据库存储的目标装配式建筑对应的运输信息，分析得出目标装配式建筑对应的板材损坏评估系数，进而筛选得出目标装配式建筑对应的优选运输路线；所述运输成本计算模块，根据目标装配式建筑对应的板材破碎风险系数和板材损坏评估系数，进而对目标装配式建筑的板材运输成本进行计算；所述数据库，用于存储板材运输车辆信息、目标装配式建筑对应的运输信息，还用于存储各道路对应的施工位置点、标准限高和标准限宽。2.根据权利要求1所述的一种基于物联网技术的建筑施工智能分析管控系统，其特征在于：所述目标装配式建筑对应的板材信息包括板材种类、各种类板材对应的数目和基本信息，其中，板材种类分为平坦基板和尖锐基板，平坦基板的基本信息包括单个平坦基板的宽度、长度和高度，尖锐基板的基本信息包括单个尖锐基板的宽度、长度、高度和厚度以及尖锐处的尖锐角数目。3.根据权利要求1所述的一种基于物联网技术的建筑施工智能分析管控系统，其特征在于：所述板材摆放分析模块中包括板材摆放分类单元和板材摆放位置单元。4.根据权利要求3所述的一种基于物联网技术的建筑施工智能分析管控系统，其特征在于：所述板材摆放分类单元对目标装配式建筑进行板材分类摆放分析，具体分析过程如下：A1、根据数据库存储的板材运输车辆信息从中提取出板材运输车辆的车厢装载长度、高度和宽度，进而利用计算公式计算得出板材运输车辆的车厢最大装载体积，并将其记为V
车辆
；A2、根据目标装配式建筑平坦基板的基本信息，进而利用计算公式计算得出目标装配式建筑单个平坦基板对应的体积，将其标记为V
平坦
，并根据目标装配式建筑对应各种类板材的数目提取出目标装配式建筑对应平坦基板的数目M
′1，利用计算公式计算得出平坦基板对应的满载车辆数目M
′
，并依据分析公式V
′
＝V
车辆
‑
(V
平坦
*M
′‑
V
车辆
)，计算得出剩余未装载平坦基板对应的车辆装载体积V
′
；A3、根据目标装配式建筑尖锐基板的基本信息，进而提取出目标装配式建筑单个尖锐基板对应的长度、宽度和厚度，并将其分别记为L
′
、K
′
和H，并根据目标装配式建筑对应各种类板材的数目提取出目标装配式建筑对应尖锐基板的数目M2′
，进而利用计算公式
计算得出尖锐基板对应的满载车辆数目M1，并利用计算公式计算得出剩余未装载尖锐基板数目M1″
；A4、依据分析公式计算得出目标装配式单个尖锐基板对应的体积，并将其记为V
尖锐
，将其与剩余未装载尖锐基板数目进行乘法运算，得出剩余未装载尖锐基板对应的车辆装载体积V
″
，并将其与剩余未装载平坦基板对应的车辆装载体积进行加法运算，得出剩余未装载基板对应的总装载体积，并将其与板材运输车辆的车厢最大装载体积进行比对，若剩余未装载基板对应的总装载体积小于板材运输车辆的车厢最大装载体积，则判定一辆运输车辆可以装满，反之则额外添加车辆进行运输。5.根据权利要求4所述的一种基于物联...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘磊，
申请(专利权)人：湖北庭凯建筑工程有限公司，
类型：发明
国别省市：