一种桥梁用灯光控制方法及相关装置制造方法及图纸

本申请涉及一种桥梁用灯光控制方法及相关装置，其控制方法包括以下步骤：获取目标桥段震动信息，并基于目标桥段震动信息发出第一灯光控制信号，其中，所述第一灯光控制信号用于控制桥段上的灯光的点亮；获取目标拉索震动信息，并基于目标拉索震动信息和目标桥段震动信息发出第二灯光控制信号，其中，所述第二灯光控制信号用于控制目标拉索上的灯光的点亮。本申请具有提高桥体上灯光的呼吸显示效果的优点。优点。优点。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁用灯光控制方法及相关装置


[0001]本申请涉及照明控制的领域，尤其是涉及一种桥梁用灯光控制方法及相关装置。

技术介绍

[0002]桥梁的灯光设计是指为了美化桥梁外观、提升桥梁的视觉效果而进行的灯光布置。桥梁灯光设计通常是在桥梁建成后进行的，其目的是在保证桥梁使用安全的同时，给桥梁增添一些视觉上的亮点，让桥梁成为城市景观的一道亮丽的风景线。
[0003]桥梁灯光设计的具体方式可以有很多种，可以采用各种颜色的灯光照射桥梁的拱顶、桥墩等部位，也可以在桥面上铺设发光的装饰条，或者在桥墩上安装发光的装饰物，等等。桥梁灯光设计应遵循“美观、安全、节能”的原则，确保灯光的使用对桥梁的安全性没有影响，同时又能够给人们带来视觉上的享受。
[0004]目前，桥梁灯光系统能够通过对桥梁的震动来调节灯的点亮和亮度，以提醒行车人员注意安全。但是，无论是在桥体上设置传感器，其检测到的震动主要是由车辆行驶产生的，其表现形式较为单一。

技术实现思路

[0005]为了优化桥体上灯光的显示效果，本申请提供一种桥梁用灯光控制方法及相关装置。
[0006]第一方面，本申请提供的一种桥梁用灯光控制方法，采用如下的技术方案：一种桥梁用灯光控制方法，包括以下步骤：获取目标桥段震动信息，并基于目标桥段震动信息发出第一灯光控制信号，其中，所述第一灯光控制信号用于控制桥段上的灯光的点亮；获取目标拉索震动信息，并基于目标拉索震动信息和目标桥段震动信息发出第二灯光控制信号，其中，所述第二灯光控制信号用于控制目标拉索上的灯光的点亮。
[0007]通过采用上述技术方案，在桥体和拉索上分别设置传感器，用于分别检测桥体和拉索产生的震动。桥体的震动主要由车辆行驶产生，拉索的震动主要来源于风力的影响和桥体震动的传递。由于为了应对不同桥墩沉降程度的差别，以及温度变化产生的伸缩，桥面通常分段设置，并在连接处设置接缝。因此桥段产生的纵向震动不易在相邻桥段之间发生传递。当汽车在桥段上行驶时，将会在桥段上产生较为明显的纵向震动。该纵向震动将会对拉索产生影响，也就是在目标拉索震动信息中引入关于该纵向震动的噪声。在本方案中，利用目标桥段震动信息发出第一灯光控制信号，来对目标桥段和目标桥段的相邻桥段上的灯光进行点亮控制。
[0008]另外，本方案还利用传感器对拉索进行震动检测，并基于所获得的目标拉索震动信息控制拉索上灯光的点亮。比如，当开始刮风时，由于风速相对较低，因此拉索上的灯会感受到风力带来的震动，而沿着风向依次亮起。但是，由于车辆在桥梁上行驶的缘故，桥体的震动容易导致相连拉索上的传感器发生误检测。因此，同时基于目标拉索震动信息和目
标桥段震动信息，能够对桥体的震动造成的影响进行消减，从而优化桥体上灯光的呼吸控制效果。
[0009]可选的，所述桥段有多个且分隔设置，所述桥段上设置有第一传感器，所述第一传感器用于检测桥段震动并生成桥段震动信息。
[0010]通过采用上述技术方案，各个桥段上分别设置第一传感器，第一传感器对桥段的震动进行检测并生成桥段震动信息。
[0011]可选的，各所述桥段上均设置有多条所述拉索，所述拉索上设置有第二传感器，所述第二传感器用于检测拉索震动并生成拉索震动信息。
[0012]通过采用上述技术方案，各个拉索上分别设置第二传感器，第二传感器对拉索的震动进行检测并生成桥段震动信息。
[0013]可选的，所述获取目标桥段震动信息，并基于目标桥段震动信息发出第一灯光控制信号的步骤，包括：获取桥段震动信息，基于桥段震动信息判断震动桥段，并将震动桥段对应的桥段震动信息作为目标桥段震动信息；基于桥段震动信息的产生时序依次发出第一灯光控制信号，用于控制目标桥段和相邻桥段上指示灯的点亮。
[0014]通过采用上述技术方案，桥段震动信息由多个来源产生，每个来源均能对应有以桥段震动信息，控制器基于对桥段震动信息的检测，判断发生震动的桥段，从而得知哪个桥段上面有车辆行驶通过。桥梁不仅需要在车辆所在的桥段亮灯，还需要在车辆即将行驶的下一桥段亮灯，因此基于桥段震动信息的产生时序来控制目标桥段和相邻桥段上指示灯的点亮。
[0015]可选的，所述的基于桥段震动信息的产生时序依次发出第一灯光控制信号，用于控制目标桥段和相邻桥段上指示灯的点亮的步骤，包括：向目标桥段的指示灯发出第一亮灯信号，将目标桥段在下一时序标记为标记桥段，并执行第一判断；第一判断：检测目标桥段的相邻桥段在上一时序是否对应有桥段震动信息，若否则向相邻桥段的指示灯依次发出第一亮灯信号，若是则执行第二判断；第二判断：检测目标桥段的相邻桥段在上一时序是否对应均对应有桥段震动信息，若否则向不对应有桥段震动信息的相邻桥段的指示灯发出第一亮灯信号，若是则执行第三判断；第三判断：检测目标桥段在上一时序是否对应有桥段震动信息，若是则向两相邻桥段的指示灯均发出第一亮灯信号，若否则执行第四判断；第四判断：检测目标桥段的相邻桥段是否为标记桥段，若是则向该标记桥段的指示灯发出第一亮灯信号。
[0016]通过采用上述技术方案，对于所有产生桥段震动信息的桥段，控制器均向该桥段上的指示灯发出第一亮灯信号，控制其亮灯。由于第一传感器无法直接检测车辆的行进方
向，且如果额外设置摄像头则会增加成本。因此进行多重判断，来间接获得车辆的行驶信息。但是，由于大桥具有多段，且因为大桥的距离很长，传感器和控制器之间需要进行布线，信号传递具有延迟，且控制器的存储和算力有限，因此为了提高反应速度，不应该对不同桥段的实时数据进行比较，因此本方案利用各桥段对应的历史数据来判断车辆的行驶方向，从而控制相应的桥段亮灯。
[0017]在第一判断中，检测目标桥段的相邻桥段在上一时序不对应有桥段震动信息时，说明该桥段为桥梁的端部桥段，且车辆刚行驶上该端部桥段。因此需要控制该端部桥段和相邻桥段亮灯。当目标桥段的相邻桥段在上一时序对应有桥段震动信息时，则说明两个相邻桥段在上一时刻可能均有车辆行驶通过，或可能仅有一个相邻桥段有车辆行驶通过。此时进入第二判断。
[0018]在第二判断中，若目标桥段的相邻桥段在上一时序未均对应有桥段震动信息，说明仅有一个相邻桥段有车辆行驶通过，此时基于该先后顺序判断车辆的行进方向。若目标桥段的相邻桥段在上一时序均对应有桥段震动信息，此时有会车和跟车两种可能性，则进入第三判断。
[0019]在第三判断中，若目标桥段在上一时序对应有桥段震动信息，则说明当前时序中两车辆在目标桥段发生会车，则控制两相邻桥段亮灯。若目标桥段在上一时序不对应有桥段震动信息，则说明是跟车的情况，需要判断车辆的行进方向，及目标桥段上的车辆是否为头车。此时进入第四判断。
[0020]在第四判断中，目标桥段的相邻桥段为标记桥段，如果为头车，此时则为第二判断为否的情况，若为尾车，则控制两车对应桥段中间的桥段亮灯。
[0021]通过该方案，一方面能够节约电力，另一方面能够实现桥梁灯光的动态效果，同时反应迅速，能够避免延时亮灯导致发生交通事故的风险。
[002本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁用灯光控制方法，其特征在于，包括以下步骤：获取目标桥段震动信息，并基于目标桥段震动信息发出第一灯光控制信号，其中，所述第一灯光控制信号用于控制桥段上的灯光的点亮；获取目标拉索震动信息，并基于目标拉索震动信息和目标桥段震动信息发出第二灯光控制信号，其中，所述第二灯光控制信号用于控制目标拉索上的灯光的点亮。2.根据权利要求1所述的桥梁用灯光控制方法，其特征在于，所述桥段有多个且分隔设置，所述桥段上设置有第一传感器，所述第一传感器用于检测桥段震动并生成桥段震动信息。3.根据权利要求1所述的桥梁用灯光控制方法，其特征在于，各所述桥段上均设置有多条所述拉索，所述拉索上设置有第二传感器，所述第二传感器用于检测拉索震动并生成拉索震动信息。4.根据权利要求1所述的桥梁用灯光控制方法，其特征在于，所述获取目标桥段震动信息，并基于目标桥段震动信息发出第一灯光控制信号的步骤，包括：获取桥段震动信息，基于桥段震动信息判断震动桥段，并将震动桥段对应的桥段震动信息作为目标桥段震动信息；基于桥段震动信息的产生时序依次发出第一灯光控制信号，用于控制目标桥段和相邻桥段上指示灯的点亮。5.根据权利要求4所述的桥梁用灯光控制方法，其特征在于，所述的基于桥段震动信息的产生时序依次发出第一灯光控制信号，用于控制目标桥段和相邻桥段上指示灯的点亮的步骤，包括：向目标桥段的指示灯发出第一亮灯信号，将目标桥段在下一时序标记为标记桥段，并执行第一判断；第一判断：检测目标桥段的相邻桥段在上一时序是否对应有桥段震动信息，若否则向相邻桥段的指示灯依次发出第一亮灯信号，若是则执行第二判断；第二判断：检测目标桥段的相邻桥段在上一时序是否对应均对应有桥段震动信息，若否则向不对应有桥段震动信息的相邻桥段的指示灯发出第一亮灯信号，若是则执行第三判断；第三判断：检测目标桥段在上一时序是否对应有桥段震动信息，若是则向两相邻桥...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴志英，
申请(专利权)人：上海双树照明工程股份有限公司，
类型：发明
国别省市：