一种改进型二冲程发动机制造技术

本发明专利技术公开了一种改进型二冲程发动机，包括发动机本体、曲轴箱、活塞及活塞连杆，所述曲轴箱的顶部固定连接有缸筒，所述缸筒的顶部固定连接有缸盖，所述活塞上下滑动连接在所述缸筒内，所述缸筒的侧壁且对应活塞下移行程的低位开设有进气口，所述进气口连接有进气阀门，所述进气口与外部增压器连接，所述缸盖上开设有排气口，所述排气口连接有排气阀门，所述进气阀门与排气阀门使用配气机构控制同步开闭，所述缸盖上固定连接有点燃缸筒内混合油气的火花塞。本发明专利技术结构简单，控制方便，能减少机油的燃烧，减少空气污染。减少空气污染。减少空气污染。

【技术实现步骤摘要】
一种改进型二冲程发动机


[0001]本专利技术涉及发动机
，具体涉及一种改进型二冲程发动机。

技术介绍

[0002]二冲程发动机是一种仅用一个往复活塞即可完成产生动力所需的所有过程(一个循环)的发动机，二冲程发动机的结构可以通过活塞的上升和下降运动来划分其作用。上升运动起排气和压缩作用，下降运动起燃烧和排气作用，大多用在摩托车上，二冲程发动机的进气口开设在曲轴箱上，油气先进入曲轴箱内完成混合油气的预压缩再从扫气口喷射入气缸中燃烧，虽然能预压混合油气，但是在曲轴箱内会有机油混合，机油燃烧后产生有害气体，造成排气污染。
[0003]中国专利CN201910143622.2公开的二冲程发动机解决了曲轴箱吸气的问题，但是其依然设有扫气结构，其进气、排气结构布局不合理，影响动力性能。
[0004]因此，如何提供一种减少排气污染的改进型二冲程发动机是本领域技术人员亟需解决的问题。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本专利技术提供了一种改进型二冲程发动机，可以解决现有的二冲程发动机排气污染的问题，避免混合油气中掺杂机油导致的机油燃烧问题。
[0006]为了达到上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种改进型二冲程发动机，包括发动机本体、曲轴箱、活塞及活塞连杆，所述曲轴箱的顶部固定连接有缸筒，所述缸筒的顶部固定连接有缸盖，所述活塞上下滑动连接在所述缸筒内，所述缸筒的侧壁且对应活塞下移行程的低位开设有进气口，所述进气口开合连接有进气阀门，所述进气口与外部增压器连接提供高压空气，所述缸盖上开设有排气口，所述排气口开合连接有排气阀门，所述进气阀门与排气阀门同步开闭，所述缸盖上固定连接有点燃缸筒内混合油气的火花塞，所述缸盖上设有喷油嘴。
[0007]本专利技术的有益效果是：将进气口开设在缸筒上，混合油气不会进入曲轴箱内，减少了混合油气与曲轴箱内机油的混合，在活塞上行时，压缩混合油气，进气阀门及排气阀门闭合，通过火花塞点燃压缩的混合油气，活塞下行做功给曲轴输出动力，活塞下移到低位时，排气阀门和进气阀门打开，在加压空气进入缸筒内的同时，挤压废气从排气口排出，然后排气阀门和进气阀门闭合，活塞上行压缩，喷油嘴喷油，高压的混合油气在点火的瞬间爆燃推动活塞做功，往复行程，减少了燃烧机油造成的污染问题。
[0008]优选的，所述活塞、缸盖及缸筒围成的空间形成燃烧室，所述燃烧室与曲轴箱密封隔绝。
[0009]优选的，所述缸盖上固定连接有喷油嘴，所述喷油嘴的喷油口位于燃烧室内。
[0010]优选的，所述进气阀门及排气阀门均连接有配气机构，所述配气机构与曲轴箱的输出轴传动连接，所述配气机构上的凸轮与进气阀门及排气阀门连接控制进气阀门及排气
阀门同步开闭。
[0011]优选的，所述进气阀门及排气阀门均为弹簧单向阀，所述进气阀门及排气阀门远离缸筒的一侧分别连接有同步配气杆，所述同步配气杆与曲轴箱的输出轴传动连接。
附图说明
[0012]图1为本专利技术一种改进型二冲程发动机的结构图一；
[0013]图2为本专利技术一种改进型二冲程发动机的结构图二；
[0014]图3为本专利技术一种改进型二冲程发动机的结构图三。
[0015]1发动机本体、2曲轴箱、3活塞、4活塞连杆、5缸筒、6缸盖、7进气口、8进气阀门、9排气口、10排气阀门、11同步配气杆、12火花塞、13凸轮、14喷油嘴。
具体实施方式
[0016]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0017]参阅本专利技术附图1至3，根据本专利技术实施例一种改进型二冲程发动机，包括发动机本体1、曲轴箱2、活塞3及活塞连杆4，曲轴箱2的顶部固定连接有缸筒5，缸筒5的顶部固定连接有缸盖6，活塞3上下滑动连接在缸筒5内，缸筒5的侧壁且对应活塞3下移行程的低位开设有进气口7，进气口通入空气，进气口7开合连接有进气阀门8，进气口7与外部增压器连接，能给缸筒内提供高压空气，缸盖6上开设有排气口9，排气口9开合连接有排气阀门10，进气阀门8与排气阀门10同时开或者同时闭合，缸盖6上固定连接有点燃缸筒内混合油气的火花塞12。
[0018]在另一些实施例中，活塞3、缸盖6及缸筒5围成的空间形成燃烧室，燃烧室与曲轴箱密封隔绝。避免曲轴箱内的机油进入燃烧室内，避免燃烧机油造成空气污染。
[0019]在另一些实施例中，缸盖6上固定连接有喷油嘴14，喷油嘴14的喷油口位于燃烧室内，喷油嘴在活塞上行的顶点时喷油，此时进气阀门和排气阀门均关闭，形成密闭的高压容腔，喷油嘴喷油，形成高压的混合油气，火花塞点火，高压混合油气发生爆燃，推动活塞下行作功，有效防止进气阀门和排气阀门同时开闭时造成的跑油问题。
[0020]在另一些具体实施例中，进气阀门8及排气阀门10均连接有配气机构，配气机构上的凸轮13与进气阀门8及排气阀门10连接控制进气阀门及排气阀门同步开闭，配气机构与曲轴箱的输出轴传动连接。配气机构在于控制进气阀门和排气阀门的同时开闭，并使用曲轴提供的动力。
[0021]在其他一些实施例中，进气阀门8及排气阀门10可以为弹簧单向阀，如图2图3所示，进气阀门及排气阀门远离缸筒的一侧分别连接有同步配气杆，通过配气杆控制单向阀的打开和闭合。
[0022]具体的运行原理：活塞上行至顶点位，喷油嘴喷油，产生混合油气，火花塞点火，高压混合油气爆燃膨胀，推动活塞下移进而促使曲轴做功转动，同时产生大量的废气，活塞下移到低位时，通过同步配气杆打开进气阀门及排气阀门，实现快速补充空气，废气在新进入
空气的挤压下从排气口排出燃烧室，往复行程，本装置结构简单，运行稳定性高，能避免燃烧机油产生有害气体，结构布置合理。
[0023]对于实施例公开的装置和使用方法而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
[0024]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本专利技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本专利技术的精神或范围情况下，在其它实施例中实现。因此，本专利技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种改进型二冲程发动机，包括发动机本体、曲轴箱、活塞及活塞连杆，其特征在于，所述曲轴箱的顶部固定连接有缸筒，所述缸筒的顶部固定连接有缸盖，所述活塞上下滑动连接在所述缸筒内，所述缸筒的侧壁且对应活塞下移行程的低位开设有进气口，所述进气口连接有进气阀门，所述进气口与外部增压器连接，所述缸盖上开设有排气口，所述排气口连接有排气阀门，所述进气阀门与排气阀门同步开闭，所述缸盖上固定连接有点燃缸筒内混合油气的火花塞。2.根据权利要求1所述的一种改进型二冲程发动机，其特征在于，所述活塞、缸盖及缸筒围成的空间形成燃烧室，所述燃烧室与曲轴箱密封隔绝。...

【专利技术属性】
技术研发人员：高长生，
申请(专利权)人：高长生，
类型：发明
国别省市：