用于列车虚拟编组的编组动态解编方法、设备及介质技术

本发明专利技术涉及一种用于列车虚拟编组的编组动态解编方法、设备及介质，该方法实现了从虚拟编组运行状态到移动闭塞运行状态的不停车切换，并在车车追踪控制模式上，实现了从相对距离制动曲线控车到绝对制动距离曲线控车的平滑过渡。与现有技术相比，本发明专利技术具有解编过程兼顾了效率和安全性等优点。程兼顾了效率和安全性等优点。程兼顾了效率和安全性等优点。

【技术实现步骤摘要】
用于列车虚拟编组的编组动态解编方法、设备及介质


[0001]本专利技术涉及列车信号控制系统，尤其是涉及一种用于列车虚拟编组的编组动态解编方法、设备及介质。

技术介绍

[0002]列车虚拟编组技术通过车与车直接无线通信，使后车获取前车的运行状态控制后车的运行，从而通过无线通信实现多列车以相同速度、极小间隔的列车协同运行方式。通过这种方式，以一定距离保持同步运行的列车可以看作进行了联挂，与传统方式相比将传统的物理车钩联挂变成了无线通信联挂，增加编组的灵活性，缩短列车间的追踪距离，提高运行效率。
[0003]列车编组运行时，后车基于相对位置的控制曲线追踪前车运行，从而最小化行车间隔，收到解编计划后，编组内列车按照一定策略拉开与前车距离，切换至基于绝对距离的控制曲线控车。
[0004]对于如何来实现解编过程的平顺性，安全性和效率，成为需要解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于列车虚拟编组的编组动态解编方法、设备及介质。
[0006]本专利技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于列车虚拟编组的编组动态解编方法，其特征在于，该方法实现了从虚拟编组运行状态到移动闭塞运行状态的不停车切换，并在车车追踪控制模式上，实现了从相对距离制动曲线控车到绝对制动距离曲线控车的平滑过渡。2.根据权利要求1所述的一种用于列车虚拟编组的编组动态解编方法，其特征在于，该方法用于站内解编，头车脱离编组，尾车脱离编组，大编组分离成小编组的场景。3.根据权利要求1所述的一种用于列车虚拟编组的编组动态解编方法，其特征在于，该方法通过调度集中系统CTC负责编组和解编计划的制定和下发，无线闭塞中心RBC管理编组车队，向列车转发编组和解编计划。4.根据权利要求3所述的一种用于列车虚拟编组的编组动态解编方法，其特征在于，当编组建立后，编组内每辆列车同时与RBC和编组内的前后车进行通信，其中编组内的头车是主控车，其余为跟随车。5.根据权利要求4所述的一种用于列车虚拟编组的编组动态解编方法，其特征在于，所述RBC根据每辆车上报的编组情况判断编组列车数量和位置占用情况，并向主控车发送移动授权，所述主控车根据RBC发送的移动授权计算限速曲线。6.根据权利要求4所述的一种用于列车虚拟编组的编组动态解编方法，其特征在于，所述编组内后车向前车发送列车位置查询信息，前车向后车发送列车当前位置、速度、列车最大减速度信息。7.根据权利要求4所述的一种用于列车虚...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔君晓，杨奉伟，徐先良，李登，闫琪，张亚忠，杨文，王梦雪，
申请(专利权)人：卡斯柯信号有限公司，
类型：发明
国别省市：