【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及钢板成形极限图的建立方法，特别涉及一种建立相变诱发塑性钢板成形极限 图的模型方法。
技术介绍
TRIP (Transformation Induced Plasticity)钢又称相变诱发塑性钢，是近几年发展起来的 一种高强度高塑性钢。用作汽车钢板可以减轻车重，降低油耗，同时有较强的能量吸收能力， 能够抵御撞击时的塑性变形，显著提高汽车的安全等级，具有明显的优越性。板料成形是金 属成形的一个重要组成部分，它在航空航天、汽车、轻工及家电等制造业中有着非常广泛的 应用。在板料成形过程中，人们迫切需要知道板料能够承受的成形极限及在成形过程中发生 破坏的时间和位置，以便采取措施加以避免。板料成形中的基本实验只能对板料的成形性能 做出定性综合的一般评价，模拟实验又只能对少数典型工序，在较为单纯的条件下进行，故 所得结果很难对复杂零件的成形性能做出确切的判断，也不能很好地处理生产中遇到的具体 问题。而成形极限图(forming limit diagram, FLD)的出现为人们研究板料成形极限以及评价板 料成形性能提供了基础，是解决板料冲压问题的一个有效的工...
【技术保护点】
一种建立相变诱发塑性钢板成形极限图的模型方法，其特征在于按以下步骤进行：（１）测定相变诱发塑性钢板的厚度和应变硬化指数；（２）计算该相变诱发塑性钢板平面应变状态下的极限应变值，计算公式为： ＦＬＤ↓［０］＝（２３．３＋３６０ｔ／２５． ４）×ｎ／２１； 其中ｔ为相变诱发塑性钢板的厚度，单位为ｍｍ；ｎ为相变诱发塑性钢板的应变硬化指数，ＦＬＤ↓［０］为极限应变值； （３）建立相变诱发塑性钢板成形极限图的工程主应变ｅ↓［１］与工程次应变ｅ↓［２］的关系式为： ＊＊＊ 以工程主应变ｅ↓［１］为纵坐标，工程次应变ｅ↓［２］为横坐标，建立应...
【技术特征摘要】
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