一种具有收纳结构的火车受电弓制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有收纳结构的火车受电弓，属于火车受电弓技术领域，其技术方案要点包括预装板，所述预装板的内壁栓接有围挡，所述预装板的顶部栓接有受电弓本体，所述预装板的顶部栓接有滑块，所述滑块的顶部栓接有折叠机构，所述折叠机构的底部栓接有固定块，所述折叠机构的底部活动连接有限位块，所述折叠机构包括把手、连接杆和折叠拉棚，所述折叠拉棚的顶部与连接杆的底部栓接，解决了现有的火车受电弓大多不具备收纳结构，当火车进行维护时，火车受电弓大多暴露在外界，外界灰尘附着容易使火车受电弓的连接处接触不良，并且外界风吹雨和打容易加快火车受电弓的使用耗损，从而影响使用效果的问题。从而影响使用效果的问题。从而影响使用效果的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种具有收纳结构的火车受电弓


[0001]本技术涉及火车受电弓
，特别涉及一种具有收纳结构的火车受电弓。

技术介绍

[0002]电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，安装在机车或动车车顶上，受电弓可分单臂弓和双臂弓两种，均由滑板、上框架、下臂杆(双臂弓用下框架)、底架、升弓弹簧、传动气缸、支持绝缘子等部件组成，菱形受电弓，也称钻石受电弓，以前非常普遍，后由于维护成本较高以及容易在故障时拉断接触网而逐渐被淘汰，近年来多采用单臂弓。
[0003]火车受电弓是火车的重要组成部分，而现有的火车受电弓大多不具备收纳结构，当火车进行维护时，火车受电弓大多暴露在外界，外界灰尘附着容易使火车受电弓的连接处接触不良，并且外界风吹雨和打容易加快火车受电弓的使用耗损，不便于使用者使用。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种具有收纳结构的火车受电弓，旨在解决现有的火车受电弓大多不具备收纳结构，当火车进行维护时，火车受电弓大多暴露在外界，外界灰尘附着容易使火车受电弓的连接处接触不良，并且外界风吹雨和打容易加快火车受电弓的使用耗损，从而影响本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有收纳结构的火车受电弓，包括预装板(1)，其特征在于：所述预装板(1)的内壁栓接有围挡(3)，所述预装板(1)的顶部栓接有受电弓本体(4)，所述预装板(1)的顶部栓接有滑块(5)，所述滑块(5)的顶部栓接有折叠机构(2)，所述折叠机构(2)的底部栓接有固定块(6)，所述折叠机构(2)的底部活动连接有限位块(7)；所述折叠机构(2)包括把手(201)、连接杆(202)和折叠拉棚(203)，所述折叠拉棚(203)的顶部与连接杆(202)的底部栓接，所述连接杆(202)的顶部与把手(201)的底部栓接，所述折叠拉棚(203)的底部与滑块(5)的顶部栓接，所述折叠拉棚(203)的底部与固定块(6)的顶部栓接。2.根据权利要求1所述的一种具有收纳结构的火车受电弓，其特征在于：所述围挡(3)的顶部与固定块(6)的底部栓接，所述围挡(3)的顶部栓接有连接块(8)，所述连接块(8)的内壁栓接有滑杆(9)。3.根据权利要求2所述的一种具有收纳结构的火车受电弓，其特征在于：所述滑杆(9)的表面与滑块(5)的内壁滑动连接，所述滑块(5)的内部开设有与滑杆(9)配合使用的滑动孔(10)。4.根据权利要求1所述的一种具有收纳结构的火车受电弓，其特征在于：所述折叠拉棚(203)的底部栓接有安装块(11)，所述安装块(11)的内壁螺纹连接有螺杆(12)，所述螺杆(12)的后侧与限位块(7)的前侧固定连接。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：白博，郝峰，马康州，董志宇，张龙，
申请(专利权)人：兰州交通大学，
类型：新型
国别省市：