隔振胶垫及车辆制造技术

本申请公开了一种隔振胶垫及车辆，其中，隔振胶垫用于与待隔振结构相配合，所述隔振胶垫包括胶垫主体和密封盖；胶垫主体具有弹性且内部开设有容纳腔，所述容纳腔在所述胶垫主体表面具有加液口，所述加液口用于向所述容纳腔内填充有粘性液体，所述胶垫主体用于与所述待隔振结构过盈配合；密封盖与所述胶垫主体连接，且用于密封所述容纳腔的所述加液口。本申请的隔振胶垫其能够对待隔振结构具有更好的隔振性能，并且隔振胶垫与待隔振结构之间无相对运动，可以降低隔振胶垫的磨损提高待隔振结构耐久可靠性。构耐久可靠性。构耐久可靠性。

【技术实现步骤摘要】
隔振胶垫及车辆


[0001]本申请涉及交通工具
，尤其涉及一种隔振胶垫及车辆。

技术介绍

[0002]在相关的
中，随着汽车工业的不断发展和人民生活水平的不断提高，汽车已不单单只以交通运输工具的身份出现在人们的日常生活中，人们对于汽车驾驶及乘坐的舒适性有了更高的要求，为提高至少两个方向的隔振性能，隔振胶垫与对应安装支架设计为间隙配合，以进气系统为例，在其中的空滤振动过程中，安装支架与胶垫相对运动导致胶垫磨损，降低了胶垫隔振和耐久性能。

技术实现思路

[0003]本申请实施例提供一种隔振胶垫及车辆，其能够对待隔振结构具有更好的隔振性能，并且隔振胶垫与待隔振结构之间无相对运动，可以降低隔振胶垫的磨损提高待隔振结构耐久可靠性。
[0004]第一方面，本申请实施例提供了一种隔振胶垫，用于与待隔振结构相配合，所述隔振胶垫包括胶垫主体和密封盖；胶垫主体具有弹性且内部开设有容纳腔，所述容纳腔在所述胶垫主体表面具有加液口，所述加液口用于向所述容纳腔内填充有粘性液体，所述胶垫主体用于与所述待隔振结构过盈配合；密封盖与所述胶垫主体连接，且用于密封所述容纳腔的所述加液口。
[0005]基于本申请上述的实施例，隔振胶垫可以对待隔振结构进行隔振，具体可以对待隔振结构对应的振源进行阻隔或衰减，以降低振源对待隔振结构的传递效果。其中，隔振胶垫的胶垫主体具有弹性，可以通过胶垫主体的自身产生一定的隔振效果，在隔振主体内部开设有容纳腔时，可以通过容纳腔内的流体进一步增强隔振胶垫的隔振效果，容纳腔内具体填充的流体可以具体为粘性液体，利用粘性液体可以更好地耗散由振源产生的振动能量，进一步提高隔振胶垫整体的隔振效果。胶垫主体与所述待隔振结构的过盈配合，可以使胶垫主体和待隔振结构的连接更加稳定可靠，保证隔振胶垫对待隔振结构的隔振性能，同时这样的设置使隔振胶垫与待隔振结构之间无相对运动，可以降低隔振胶垫的磨损提高待隔振结构耐久可靠性。密封盖可以对容纳腔进行密封，上述的粘性液体具体是通过加液口进行添加，最后通过密封盖进行密封，存储粘性液体且被密封的容纳腔可以是隔振胶垫具有更好的隔振效果。本申请的实施例能够对待隔振结构具有更好的隔振性能，并且隔振胶垫与待隔振结构之间无相对运动，可以降低隔振胶垫的磨损提高待隔振结构耐久可靠性。
[0006]在一些实施例中，所述容纳腔包括第一腔室和第二腔室；第一腔室设置在所述胶垫主体中靠近所述密封盖的一侧；第二腔室设置在所述胶垫主体中背离所述密封盖的一侧，所述第一腔室和所述第二腔室分别处于所述装配槽相对的两侧；所述第一腔室与所述第二腔室连通。上述第一腔室和第二腔室均充满了粘性液体，在隔振胶垫的隔振过程中，第一腔室、第二腔室内的粘性液体会因为各个腔室的挤压变形而产生一定的流动，进而损耗
一定的振动能量，保证隔振性能。
[0007]在一些实施例中，所述容纳腔还包括过渡腔室，过渡腔室设置在所述胶垫主体中，所述胶垫主体还具有沿自身轴向贯穿所述胶垫主体的第一通孔，所述过渡腔室位于所述装配槽与所述第一通孔之间，用于连通所述第一腔室和所述第二腔室，在所述胶垫主体的径向平面内，所述第一腔室的截面以及所述第二腔室的截面均大于所述过渡腔室的截面。上述第一腔室、第二腔室和过渡腔室均充满了粘性液体，在隔振胶垫的隔振过程中，第一腔室、第二腔室和过渡腔室内的粘性液体会因为各个腔室的挤压变形而产生一定的流动，进而损耗一定的振动能量，保证隔振性能。
[0008]在一些实施例中，所述过渡腔室包括第一缓冲槽、第二缓冲槽和连通流道；第一缓冲槽设置在所述胶垫主体中，与所述第一腔室连通；第二缓冲槽设置在所述胶垫主体中，且与所述第二腔室连通；连通流道设置在所述胶垫主体中，且位于所述第一缓冲槽和所述第二缓冲槽之间，所述连通流道连通所述第一缓冲槽和所述第二缓冲槽，在所述胶垫主体的径向平面内，所述第一缓冲槽的截面以及所述第二缓冲槽的截面均大于所述连通流道的截面。上述结构可以更好地损耗振动能量。
[0009]在一些实施例中，所述第一缓冲槽以及所述第二缓冲槽相比于所述连通流道更靠近所述第一通孔设置，以在增大流通截面的基础上避让所述装配槽。上述结构在第一腔室内的粘性液体流向第一缓冲槽过程中，可能会产生一定的涡流，进一步提高隔振性能。
[0010]在一些实施例中，所述第一腔室靠近所述第一通孔的壁面、所述第二腔室靠近所述第一通孔的壁面、所述连通流道靠近所述第一通孔的壁面、所述第一缓冲槽用于与所述流通流道连通的槽口以及所述第二缓冲槽用于与所述流通流道连通的槽口在所述胶垫主体的轴向上平齐；上述结构可以使第一腔室、第二腔室和过渡腔室之间的连通口可以都是横向开口，三个腔室并不是竖向直接连通的，这样具有更好的缓冲耗散振动能量效果。和/或，所述第二腔室背离所述第一腔室的壁面为倾斜面。倾斜面的设置可以进一步分散振动能量，分散后的振动能量更容易被耗散，进而保证隔振胶垫的隔振性能。
[0011]在一些实施例中，所述胶垫主体的周侧面上设置有用于与所述待隔振结构配合的装配槽，所述装配槽的槽底和/或槽壁用于与所述待隔振结构配合。装配槽的设置可以方便待隔振结构的安装。
[0012]在一些实施例中，所述胶垫主体为圆柱形结构，所述装配槽设置在所述胶垫主体轴向上的中部，所述装配槽为环形槽，且环绕于所述胶垫主体的外周面。上述结构中圆柱形状的胶垫主体具有更好的力学性能，可以更加均匀的分散振源带来的振动能量。
[0013]在一些实施例中，所述胶垫主体还具有沿自身轴向贯穿所述胶垫主体的第一通孔，所述隔振胶垫还包括紧固件，紧固件穿设于所述第一通孔，并将所述待隔振结构固定安装在预设位置。第一通孔可以用于连接紧固件，紧固件具体穿设在第一通孔内，紧固件可以将整个隔振胶垫安装在预设位置上。
[0014]在一些实施例中，隔振胶垫还包括衬套，所述衬套具有第二通孔，所述衬套穿设于所述胶垫主体并处于所述第一通孔内，所述第二通孔至少部分与所述第一通孔重叠，所述紧固件同时穿设于所述第一通孔和所述第二通孔。上述结构中隔振胶垫在衬套的支撑下，可以减少甚至防止隔振胶垫出现被压溃的可能。
[0015]第二方面，本申请实施例提供了一种车辆，包括进气系统和隔振胶垫，进气系统具
有安装支架；所述隔振胶垫与所述安装支架过盈配合。
[0016]基于本申请上述的实施例，待隔振结构应用到车辆的进气系统时，可以提高进气系统的耐久可靠性。具体地，隔振胶垫可以对待隔振结构进行隔振，具体可以对待隔振结构对应的振源进行阻隔或衰减，以降低振源对待隔振结构的传递效果。其中，隔振胶垫的胶垫主体具有弹性，可以通过胶垫主体的自身产生一定的隔振效果，在隔振主体内部开设有容纳腔时，可以通过容纳腔内的流体进一步增强隔振胶垫的隔振效果，容纳腔内具体填充的流体可以具体为粘性液体，利用粘性液体可以更好地耗散由振源产生的振动能量，进一步提高隔振胶垫整体的隔振效果。胶垫主体与所述待隔振结构的过盈配合，可以使胶垫主体和待隔振结构的连接更加稳定可靠，保证隔振胶垫对待隔振结构的隔振性能。密封盖可以对容本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隔振胶垫，其特征在于，用于与待隔振结构相配合，所述隔振胶垫包括：胶垫主体，内部开设有容纳腔，所述容纳腔在所述胶垫主体表面具有加液口，所述加液口用于向所述容纳腔内填充粘性液体，所述胶垫主体用于与所述待隔振结构过盈配合；密封盖，与所述胶垫主体连接，且用于密封所述容纳腔的所述加液口。2.如权利要求1所述的隔振胶垫，其特征在于，所述容纳腔包括：第一腔室，设置在所述胶垫主体中靠近所述密封盖的一侧；第二腔室，设置在所述胶垫主体中背离所述密封盖的一侧，所述胶垫主体的周侧面上设置有用于与所述待隔振结构配合的装配槽，所述第一腔室和所述第二腔室分别处于所述装配槽相对的两侧；所述第一腔室与所述第二腔室连通。3.如权利要求2所述的隔振胶垫，其特征在于，所述容纳腔还包括：过渡腔室，设置在所述胶垫主体中，所述胶垫主体还具有沿自身轴向贯穿所述胶垫主体的第一通孔，所述过渡腔室位于所述装配槽与所述第一通孔之间，用于连通所述第一腔室和所述第二腔室，在所述胶垫主体的径向平面内，所述第一腔室的截面以及所述第二腔室的截面均大于所述过渡腔室的截面。4.如权利要求3所述的隔振胶垫，其特征在于，所述过渡腔室包括：第一缓冲槽，设置在所述胶垫主体中，与所述第一腔室连通；第二缓冲槽，设置在所述胶垫主体中，且与所述第二腔室连通；连通流道，设置在所述胶垫主体中，且位于所述第一缓冲槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文慧，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：