低沉积省燃料消耗型发动机油组合物制造技术

本发明专利技术提供在超过４００℃的高温下的耐沉积性良好、且使金属间的摩擦系数显著降低的低沉积省燃料消耗型发动机油组合物。该低沉积省燃料消耗型发动机油组合物的特征在于，１００℃下的动态粘度为４．５ｍｍ↑［２］／ｓ以上、且粘度指数为１２０以上的矿物油及／或合成油中含有总和为１．５质量％以上的胺系抗氧化剂及／或苯酚系抗氧化剂，还含有以钼（Ｍｏ）计为０．０２质量％以上的有机钼化合物。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及在超过40(TC的高温下的耐沉积性良好，且使金属间的摩擦系数显著降低的低沉积省燃料消耗型发动机油。
技术介绍
近年来，为防止温室效应，降低汽车的燃料消耗率、抑制C02的排放正成为必须的课题。要降低汽车的燃料消耗率，重要的是发动机的高效化，汽油发动机中采用了可变阀门机构、稀燃化、直喷化、还有涡轮增压器的安装等技术。另一方面，由于减小发动机的摩擦也可对降低燃料消耗率(节能)作出贡献，因此想要在滑动构件中使用低摩擦材料以及采用省燃料消耗型发动机油。已知制造省燃料消耗型发动机油时，有效的是掺入二硫代氨基甲酸钼(MoDTC)等有机钼系摩擦改进剂(Friction Modifier,下面也称为FM)作为降低摩擦的添加剂。然而，有机钼系FM被报道在空冷涡轮发动机中被热浸(heat soak)时产生的超过400'C的高温区域内会使沉积增大(非专利文献1)。可以预想，为降低汽车的燃料消耗率，今后通过安装涡轮增压器进行的小型化(在维持发动机输出功率的同时减小排气量)将会不断进步，需要提高发动机油的耐沉积性。即，今后的省燃料消耗型发动机油与以往的发动机油相比，必须在高温下的耐沉积性方面更加本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种低沉积省燃料消耗型发动机油组合物，其特征在于，含有１００℃下的动态粘度为４．５ｍｍ↑［２］／ｓ以上、且粘度指数为１２０以上的矿物油及／或合成油，总和为１．５质量％以上的胺系抗氧化剂及／或苯酚系抗氧化剂，以及以钼（Ｍｏ）计为０．０２质量％以上的有机钼化合物。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：吉田悟，内藤康司，
申请(专利权)人：日本能源株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]