一种低拖滞固定制动钳总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种低拖滞固定制动钳总成，属于汽车零部件技术领域，包括具有制动盘避让孔的制动钳体、位于制动盘两侧且两端通过导向销与制动钳体连接的制动块、安装在制动钳体上驱动制动块向制动盘移动的活塞、使制动块自动复位的弹性复位机构，弹性复位机构包括设置在制动钳体两端的回位弹簧，回位弹簧通过设置在其中部的固定件安装在制动钳体上，回位弹簧的两端分别卡在开设在制动块背板上的限位孔内；制动块的背板上设有与活塞内孔连接的卡爪以使活塞带动装有卡爪的制动块一起回位；制动块上方设有弹簧片以给制动块施加压力。本实用新型专利技术不但解决了制动块与制动盘之间的拖滞力问题，而且能够有效消除制动块与制动钳的撞击异响。击异响。击异响。

【技术实现步骤摘要】
一种低拖滞固定制动钳总成


[0001]本技术属于汽车零部件
，涉及一种低拖滞固定制动钳总成。

技术介绍

[0002]制动钳总成拖滞力的大小直接影响燃油车的油耗、CO2的排放量，以及电动车的续航里程。但现有制动器行业使用的制动钳总成不具有使制动块自动回位的功能，解除制动后需要靠调整转动的制动盘撞击制动块，使制动块脱离制动盘。
[0003]由于内外两侧制动块无法及时复位，导致无法保证制动盘与制动块之间的合理间隙，制动盘与制动块之间仍存在摩擦力，因此易产生拖滞力，使得车辆油耗增加(续航里程减小)和较大的CO2排放量，污染大气。
[0004]另外，现有制动器行业使用的对置式固定制动钳总成对噪音的抑制非常困难，而噪音对人体会造成一定的伤害。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种低拖滞固定制动钳总成，以解决制动块与制动盘之间的拖滞力问题。
[0006]为达到上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种低拖滞固定制动钳总成，包括具有制动盘避让孔的制动钳体、位于制动盘两侧且两端通过导向销与制动钳体连接的制动块、安装在制动钳体上驱动制动块向制动盘移动的活塞、使制动块自动复位的弹性复位机构，弹性复位机构包括设置在制动钳体两端的回位弹簧，回位弹簧通过设置在其中部的固定件安装在制动钳体上，回位弹簧的两端分别卡在开设在制动块背板上的限位孔内；制动块的背板上设有与活塞内孔连接的卡爪以使活塞带动装有卡爪的制动块一起回位。
[0008]可选地，所述制动块上方设有弹簧片以给制动块施加压力。
[0009]可选地，所述弹簧片通过爪部安装在制动钳体横梁的凹槽内。
[0010]可选地，所述弹簧片的两端支撑在制动块背板限位面的圆弧上。
[0011]可选地，所述回位弹簧的中部具有环形圈结构，回位弹簧通过环形圈结构套在固定件上，固定件上设有压紧件以限制回位弹簧的轴向位置。
[0012]可选地，所述回位弹簧与限位孔的下侧面接触，以给制动块施加向下的压力。
[0013]可选地，所述回位弹簧的端部呈U型。
[0014]可选地，所述回位弹簧由横断面呈圆形的弹性材料弯折而成。
[0015]可选地，所述制动块的背板承受制动力的端面上设有阻尼器。
[0016]可选地，所述制动钳体与活塞之间设置有橡胶密封件。
[0017]本技术的有益效果在于：
[0018]1.本技术通过设置弹性复位机构，并将弹性复位机构的回位弹簧过设置在其中部的固定件安装在制动钳体上，将回位弹簧的两端卡在位于制动块背板上的限位孔内，
可靠地实现了制动块的主动回位，解决了制动块与制动盘之间的拖滞力问题。
[0019]2.本技术的弹簧片支承在制动块的背板上，给制动块施加压向导向销的正压力，同时提供与正压力垂直的回弹张力，能够有效消除制动块与制动钳的撞击异响。
[0020]3.本技术的弹簧片两端均支撑在制动块背板上的限位面的圆弧上，通过弹簧片的回弹使制动块回到制动前的初始位置，进而使制动块与制动钳受力面保证一定的间隙，减小摩擦，能够有效降低制动块的滑动阻力。
[0021]4.本技术的制动块背板上装有卡爪，卡爪与活塞内孔连接，解除制动后，活塞回位的同时带动装有卡爪的制动块一起回位，使制动块远离制动盘，有效降低制动块与制动盘的拖滞。
[0022]5.本技术设有卡爪、回位弹簧双重复位结构，增加了复位的可靠性。
[0023]6.本技术的制动块的背板承受制动力的端面上设有阻尼器，能够改变制动时制动钳总成的振动模态，可有效抑制噪音。
[0024]7.本技术的制动块的背板承受制动力的端面上设有阻尼器，能够缓冲制动和非制动过程中的撞击，可有效抑制噪音。
[0025]本技术的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本技术的实践中得到教导。本技术的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
[0026]为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作优选的详细描述，其中：
[0027]图1为本技术制动钳总成的结构示意图；
[0028]图2为回位弹簧、卡爪、弹簧片的安装示意图；
[0029]图3为活塞的结构示意图；
[0030]图4为回位弹簧的结构示意图；
[0031]图5为为弹簧片的受力示意图。
[0032]附图标记：活塞1、活塞内孔111、密封件2、防尘套3、外制动块4、导向销5、弹簧片6、弹簧片爪部61、弹簧片压紧部位62、固定螺钉7、回位弹簧8、固定部81、回弹部82、限位部83、定位部84、插接部85、制动钳体9、内制动块10、卡爪101、背板外侧面102、限位孔103、背板内侧面104、堵头11、油孔塞12、衬套13、排气螺钉总成14。
具体实施方式
[0033]以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本技术的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0034]其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本技术的限制；为了更好地说明本技术的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
[0035]本技术实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本技术的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本技术的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0036]请参阅图1～5，一种低拖滞固定制动钳总成，包括具有制动盘避让孔的制动钳体9、位于制动盘两侧且两端通过导向销与制动钳体9连接的制动块、安装在制动钳体9上驱动制动块向制动盘移动的活塞1、使制动块自动复位的弹性复位机构，弹性复位机构包括设置在制动钳体9两端的回位弹簧8，回位弹簧8通过设置在其中部的固定件安装在制动钳体9上，回位弹簧8的两端分别卡在开设在制动块背板上的限位孔内；制动块的背板上设有与活塞内孔111过盈连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低拖滞固定制动钳总成，其特征在于：包括具有制动盘避让孔的制动钳体、位于制动盘两侧且两端通过导向销与制动钳体连接的制动块、安装在制动钳体上驱动制动块向制动盘移动的活塞、使制动块自动复位的弹性复位机构，弹性复位机构包括设置在制动钳体两端的回位弹簧，回位弹簧通过设置在其中部的固定件安装在制动钳体上，回位弹簧的两端分别卡在开设在制动块背板上的限位孔内；制动块的背板上设有与活塞内孔连接的卡爪以使活塞带动装有卡爪的制动块一起回位。2.根据权利要求1所述的一种低拖滞固定制动钳总成，其特征在于：所述制动块上方设有弹簧片以给制动块施加压力。3.根据权利要求2所述的一种低拖滞固定制动钳总成，其特征在于：所述弹簧片通过爪部安装在制动钳体横梁的凹槽内。4.根据权利要求1所述的一种低拖滞固定制动钳总成，其特征在于：所述弹簧片的两端支...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷伟，
申请(专利权)人：南方天合底盘系统有限公司，
类型：新型
国别省市：