一种带有减震助力结构的应急电源供给装置制造方法及图纸

一种带有减震助力结构的应急电源供给装置，所述应急电源包括主架体、箱体及若干锂电池组，所述主架体设有助力轮、缓冲机构及驱动机构，所述助力轮包括轮体及轮轴，所述主架体包括竖直底面及安装面，该安装面设有与箱体适配的安装槽，所述竖直底面设有安装轮体的凹槽，该凹槽的内侧面设有与轮轴直径适配的长圆形滑槽，所述轮轴插设于长圆形滑槽内做旋转、滑动配合，所述缓冲机构设置于轮体与凹槽槽底之间，驱动轮体向主架体竖直底面一侧滑动；所述驱动机构包括驱动电机、带轮、传动带、张紧轮、拉簧及第一支架，所述传动带套设于带轮、张紧轮、及轮体一侧的轮轴上，所述拉簧两端分别固定第一支架与凹槽，驱动张紧轮朝远离轮轴、带轮的方向移动。带轮的方向移动。带轮的方向移动。

【技术实现步骤摘要】
一种带有减震助力结构的应急电源供给装置


[0001]本技术涉及电子

，具体涉及一种应用于通信网络上的应急电源配电供给装置。

技术介绍

[0002]在通信网络中，由于一些停电意外或者设备故障，通常会造成一个或多个设备点断电，从而影响通信网的正常工作。而发生这种情况时，巡检抢修人员通常要使用应急电源来首先为其恢复供电，并在之后逐一排查事故原因以及修复工作。
[0003]现有的应急电源通常为多组锂电池电源进行供电,包括用于置放锂电池的箱体，对单独每组锂电池分别进行充放电管理的锂电池无环流管理系统，以及电源接头。
[0004]应急电源在使用过程中存在的问题是：由于设置了多组锂电池在箱体上插拔轮换，以便扩容、补充电池，导致应急电源整体重量极大。当设备发生停电或故障时，操作人员需要从储藏室搬运应急电源至设备点。
[0005]在应急电源快速转运过程中，由于重量大，体力不足的操作人员难以完成工作，因此需要机械结构辅助。遭遇颠簸的路面时，应急电源会产生强烈的震荡，导致锂电池组从箱体的接口中脱离而出，也容易导致结构元器件损坏。
[0006]而且，为了增大应急电源的容量，还要准备备用的锂电池组，如何同时更加便利的携带备用锂电池组进行转运，也将减轻工作人员负担。

技术实现思路

[0007]本技术为了解决上述技术的不足，提供了一种带有减震助力结构的应急电源供给装置。
[0008]本技术的技术方案：一种带有减震助力结构的应急电源供给装置，所述应急电源包括主架体、箱体及若干锂电池组，所述主架体设有助力轮、缓冲机构及驱动机构，所述助力轮包括轮体及轮轴，所述主架体包括竖直底面及安装面，该安装面设有与箱体适配的安装槽，所述竖直底面设有安装轮体的凹槽，该凹槽的内侧面设有与轮轴直径适配的长圆形滑槽，所述轮轴插设于长圆形滑槽内做旋转、滑动配合，所述缓冲机构设置于轮体与凹槽槽底之间，驱动轮体向主架体竖直底面一侧滑动；
[0009]所述驱动机构包括驱动电机、带轮、传动带、张紧轮、拉簧及第一支架，所述驱动电机与主架体固定，并与机箱电性连接，所述带轮与驱动电机联动配合，所述张紧轮与第一支架旋转配合，并位于带轮与轮体之间，该第一之间设置于凹槽内，与凹槽做滑动配合，所述传动带套设于带轮、张紧轮、及轮体一侧的轮轴上，所述拉簧两端分别固定第一支架与凹槽，驱动张紧轮朝远离轮轴、带轮的方向移动。
[0010]采用上述技术方案，通过长圆形滑槽与轮轴的旋转、滑动同时配合，使得驱动机构能够通过传动带驱动轮轴旋转，即驱动助力轮旋转，主架体携带应急电源行进，以帮助操作人员节省体力。
[0011]同时缓冲机构设置在凹槽与助力轮之间，驱动助力轮朝竖直底面一侧滑动，当行进过程遇到颠簸时，助力轮沿长圆形滑槽退让，缓冲机构通过柔性阻挡助力轮的滑动，实现吸收冲击势能，减少主架体震动的功能。
[0012]因为设置了张紧轮与第一支架、拉簧，在拉簧作用下，始终驱使张紧轮朝远离轮轴、带轮的一侧移动，即始终拉紧了传动带，这样助力轮遇到颠簸沿长圆形滑槽往复滑动时，传动带始终与轮轴接触，保证了即使助力轮位置减震退让，也能够保持助力轮的行进旋转不停歇。
[0013]本技术的进一步设置：所述缓冲机构包括第二支架及缓冲弹簧，该第二支架移动与轮体的另一侧轮轴套接，所述缓冲弹簧压缩设置于第二支架与凹槽支架，驱动第二支架、轮体朝竖直底面方向滑动。
[0014]本技术的进一步设置：所述第二支架的一端设有与轮轴适配勾连的弯钩，所述缓冲弹簧首尾分别与第二之间、凹槽固定连接。
[0015]采用上述技术方案，第二支架通过弯钩与轮轴勾连，轮轴在弯钩中旋转滑动，即第二支架可以与轮轴做可拆卸的连接，当来到故障点后，不再需要助力轮时，为防止主架体滑动，通过解除勾连，使助力轮沿滑槽藏于凹槽内，这样主架体的竖直底面便重复与地面解除，避免了电线连接后的主架体移动危险。
[0016]本技术的进一步设置：所述长圆形滑槽与竖直底面之间呈锐角倾斜。
[0017]本技术的进一步设置：所述传动带内侧面设有齿，所述张紧轮、轮轴、带轮外周面设有齿与传动带内侧面啮合。
[0018]采用上述技术方案，设置的齿啮合加强传动带的摩擦力。
[0019]本技术的进一步设置：所述主架体上设有把手及电控开关，该电控开关设置于把手处，并与驱动电机电性连接，控制驱动电机启停。
[0020]采用上述技术方案，设置把手牵引主架体移动方向，电控开关设置于把手上，便于控制电机启停。
[0021]本技术的进一步设置：所述安装槽槽口处旋转设置有盖体，该盖体上设有若干个与锂电池组形状适配的备用插槽，所述盖体与主架体锁合封闭安装槽。
[0022]采用上述技术方案，在盖体上设置的备用安装槽，以便预备锂电池组的携带。
附图说明
[0023]图1为本技术实施例的结构图1；
[0024]图2为本技术实施例的结构图2；
[0025]图3为本技术实施例的结构图3；
[0026]图4为本技术实施例的结构图4。
[0027]其中，1
‑
主架体、11
‑
安装槽、12
‑
凹槽、13
‑
长圆形滑槽、14
‑
盖体、141
‑
插槽、15
‑
把手、2
‑
箱体、3
‑
助力轮、31
‑
轮体、32
‑
轮轴、41
‑
驱动电机、42
‑
传动带、43
‑
张紧轮、44
‑
拉簧、45
‑
第一支架、46
‑
第二支架、461
‑
弯钩、47
‑
缓冲弹簧。
具体实施方式
[0028]下面结合附图对本技术进线详细介绍，如图1
‑
4所示，
[0029]一种带有减震助力结构的应急电源供给装置，所述应急电源包括主架体1、箱体2及若干锂电池组，所述主架体1设有助力轮3、缓冲机构及驱动机构，所述助力轮3包括轮体31及轮轴32，所述主架体1包括竖直底面及安装面，该安装面设有与箱体2适配的安装槽11，所述竖直底面设有安装轮体31的凹槽12，该凹槽12的内侧面设有与轮轴32直径适配的长圆形滑槽13，所述轮轴32插设于长圆形滑槽13内做旋转、滑动配合，所述缓冲机构设置于轮体31与凹槽12槽底之间，驱动轮体31向主架体1竖直底面一侧滑动；
[0030]所述驱动机构包括驱动电机41、带轮、传动带42、张紧轮43、拉簧44及第一支架45，所述驱动电机41与主架体1固定，并与机箱电性连接，所述带轮与驱动电机41联动配合，所述张紧轮43与第一支架45旋转配合，并位于带轮与轮体31之间，该第一之间设置于凹槽12内，与凹槽12做滑动配合，所述传动带4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有减震助力结构的应急电源供给装置，其特征在于：所述应急电源包括主架体、箱体及若干锂电池组，所述主架体设有助力轮、缓冲机构及驱动机构，所述助力轮包括轮体及轮轴，所述主架体包括竖直底面及安装面，该安装面设有与箱体适配的安装槽，所述竖直底面设有安装轮体的凹槽，该凹槽的内侧面设有与轮轴直径适配的长圆形滑槽，所述轮轴插设于长圆形滑槽内做旋转、滑动配合，所述缓冲机构设置于轮体与凹槽槽底之间，驱动轮体向主架体竖直底面一侧滑动；所述驱动机构包括驱动电机、带轮、传动带、张紧轮、拉簧及第一支架，所述驱动电机与主架体固定，并与机箱电性连接，所述带轮与驱动电机联动配合，所述张紧轮与第一支架旋转配合，并位于带轮与轮体之间，该第一之间设置于凹槽内，与凹槽做滑动配合，所述传动带套设于带轮、张紧轮、及轮体一侧的轮轴上，所述拉簧两端分别固定第一支架与凹槽，驱动张紧轮朝远离轮轴、带轮的方向移动。2.根据权利要求1所述的一种带有减震助力结构的应急电源供给装置，其特征在于：所述缓冲机构包括第二支架及缓冲弹簧，该第二支架移动与轮体的另一侧轮轴套接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑立，陈铭，陆绍彬，汪毅，罗世萱，林奔，
申请(专利权)人：国网浙江省电力有限公司温州供电公司，
类型：新型
国别省市：