本实用新型专利技术公开了一种便于对发动机进行固定的组装旋转台，涉及组装旋转台技术领域。本实用新型专利技术包括操作台：所述操作台的上方设置有连接架，所述连接架的底端两侧内部均固定安装有第一气缸，所述第一气缸的输出端与滑块本体固定连接，所述滑块本体的顶端固定安装有夹持箱，所述夹持箱的一侧内壁等间距设置有若干个抵触弹簧。本实用新型专利技术通过设置的夹持箱、抵触弹簧和活动柱，这样在使用过程中可对不同尺寸的发动机进行固定，并该固定方法在固定发动机过程中相交比传统的夹板等固定方式更为优秀，因发动机一般均异形设置，该装置可根据实际情况驱动活动柱的活动长度对发动机进行固定，这样提高了装置的实用性和便利性。这样提高了装置的实用性和便利性。这样提高了装置的实用性和便利性。
【技术实现步骤摘要】
一种便于对发动机进行固定的组装旋转台
[0001]本技术属于组装旋转台领域，具体地说，涉及一种便于对发动机进行固定的组装旋转台。
技术介绍
[0002]在发动机组装过程中，有一些部分的零部件是无法进行自动安装的，这时在发动机组装过程中就需要人工进行对零部件进行安装，在安装过程中往往是配合组装旋转台进行使用。
[0003]公开号为：CN216152278U的中国专利公开了一种组装用旋转平台，本技术旨在提供一种设计合理、结构简单、制作成本低且工作效率高的组装用旋转平台。本技术包括工位转换组件和载具顶升组件，所述工位转换组件包括摆动气缸、旋转板和若干块限位板，所述旋转板设置在所述摆动气缸的动作端上，所述旋转板的两端均开设有顶升通槽，两个所述顶升通槽的两侧均设置有所述限位板，所述载具顶升组件位于所述摆动气缸的一侧并处在所述旋转板的下方，所述载具顶升组件与所述顶升通槽相配合。本技术可应用于自动化生产的
，但其对比文件中还存在有，当发动机在组装时，若没有良好的固定组件则会使发动机在组装过程中难以受力，导致安装中存在不便。
[0004]有鉴于此特提出本技术。
技术实现思路
[0005]本技术要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种便于对发动机进行固定的组装旋转台。
[0006]为解决上述技术问题，本技术采用技术方案的基本构思是：
[0007]一种便于对发动机进行固定的组装旋转台，包括操作台：所述操作台的上方设置有连接架，所述连接架的底端两侧内部均固定安装有第一气缸，所述第一气缸的输出端与滑块本体固定连接，所述滑块本体的顶端固定安装有夹持箱，所述夹持箱的一侧内壁等间距设置有若干个抵触弹簧，所述抵触弹簧的一端固定连接有活动柱，所述活动柱贯穿活动在夹持箱的一侧，所述活动柱的一端均固定连接有抵触块，所述夹持箱的另一侧内壁固定安装有衔接板，所述衔接板的顶端和底端均设置有电磁块，所述电磁块的外侧壁与活动柱的外侧壁相接触。
[0008]可选的，所述滑块本体的前后外壁均安装有导向轮，所述导向轮活动连接在导轨的内部，所述导轨开设在操作台的底端前后内壁，所述活动柱均为铁质材料结构设置。
[0009]可选的，所述连接架的一侧与电机的输出端相连接，所述电机固定安装在操作台的一侧，所述操作台的另一侧内部开设有第一活动槽，所述第一活动槽的内部活动连接有两个第一活动块，所述第一活动块均与连接架的另一侧相连接。
[0010]可选的，所述操作台的底端固定连接有连接柱，所述连接柱的底端与第二活动块的顶端相连接，所述第二活动块活动连接在第二活动槽的内部，所述第二活动槽开设在连
接台的顶端，所述连接台的顶端与阻尼轴承的外侧壁固定连接，所述阻尼轴承的内侧壁与连接柱固定连接。
[0011]可选的，所述连接台的底端两侧均与第二气缸的输出端相连接，所述第二气缸固定安装在基座的顶端两侧，所述基座的内部开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部活动连接有两个第一滑块，所述第一滑块的顶端通过转轴与支撑活动架的底端相铰接。
[0012]可选的，所述支撑活动架的顶端通过转轴与第二滑块的底端相铰接，所述第二滑块活动连接在第二滑槽的内部，所述第二滑槽开设在相接块的内部底端，所述相接块固定安装在连接台的底端。
[0013]采用上述技术方案后，本技术与现有技术相比具有以下有益效果，当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以下所述的所有优点：
[0014]1、通过设置的夹持箱、抵触弹簧和活动柱，这样在使用过程中可对不同尺寸的发动机进行固定，并该固定方法在固定发动机过程中相交比传统的夹板等固定方式更为优秀，因发动机一般均异形设置，该装置可根据实际情况驱动活动柱的活动长度对发动机进行固定，这样提高了装置的实用性和便利性。
[0015]2、本装置在使用过程中可根据使用需求对夹持固定的进行水平方向的旋转以及对发动机进行翻转式的调节，这样则在发动机组装过程中避免来回调整发动机，所导致的费时费力，这样提高了装置的实用性和便利性。
[0016]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的描述。
附图说明
[0017]下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中：
[0018]图1为本技术的主视结构示意图；
[0019]图2为本技术中夹持箱、抵触弹簧、活动柱、抵触块、衔接板和电磁块的组合零件结构示意图；
[0020]图3为本技术中夹持箱、活动柱和抵触块的组合零件结构示意图；
[0021]图4为本实用图1中的A部放大零件结构示意图；
[0022]图5为本实用图1中的B部放大零件结构示意图；
[0023]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0024]1、操作台；2、连接架；3、第一气缸；4、滑块本体；5、导向轮；6、导轨；7、夹持箱；8、抵触弹簧；9、活动柱；10、抵触块；11、衔接板；12、电磁块；13、电机；14、第一活动槽；15、第一活动块；16、连接柱；17、第二活动块；18、第二活动槽；19、连接台；20、阻尼轴承；21、第二气缸；22、基座；23、第一滑槽；24、第一滑块；25、支撑活动架；26、第二滑块；27、第二滑槽；28、相接块。
[0025]需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本技术的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本技术的概念。
具体实施方式
[0026]现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。
[0027]请参阅图1－图5，本技术提供一种便于对发动机进行固定的组装旋转台，包括操作台1：操作台1的上方设置有连接架2，连接架2的底端两侧内部均固定安装有第一气缸3，第一气缸3的输出端与滑块本体4固定连接，滑块本体4的顶端固定安装有夹持箱7，夹持箱7的一侧内壁等间距设置有若干个抵触弹簧8，抵触弹簧8的一端固定连接有活动柱9，活动柱9贯穿活动在夹持箱7的一侧，活动柱9的一端均固定连接有抵触块10，夹持箱7的另一侧内壁固定安装有衔接板11，衔接板11的顶端和底端均设置有电磁块12，电磁块12的外侧壁与活动柱9的外侧壁相接触，通过设置的夹持箱7，这样在使用过程中使第一气缸3驱动滑块本体4使夹持箱7相发动机进行活动，直至抵触弹簧8配合活动柱9以及抵触块10对发动机的两侧进行抵触固定，再通过对电磁块12通电这样使电磁块12对所有的活动柱9进行磁吸固定，这样即可快速固定不用尺寸的发动机。
[0028]本实施例中，优选的，滑块本体4的前后外壁均安装有导向轮5，导向轮5活动连接在导轨6的内部，导轨6开设在操作台1的底端前后内壁，活动柱9均为铁质材料结构设置，通过设置的导向轮5，这样在滑块本体4活动过程中更为稳定。
[0029]本实施例中，优选的，连接架2的一侧与电机13的输出端相连接，电机13本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种便于对发动机进行固定的组装旋转台，其特征在于，包括操作台(1)：所述操作台(1)的上方设置有连接架(2)，所述连接架(2)的底端两侧内部均固定安装有第一气缸(3)，所述第一气缸(3)的输出端与滑块本体(4)固定连接，所述滑块本体(4)的顶端固定安装有夹持箱(7)，所述夹持箱(7)的一侧内壁等间距设置有若干个抵触弹簧(8)，所述抵触弹簧(8)的一端固定连接有活动柱(9)，所述活动柱(9)贯穿活动在夹持箱(7)的一侧，所述活动柱(9)的一端均固定连接有抵触块(10)，所述夹持箱(7)的另一侧内壁固定安装有衔接板(11)，所述衔接板(11)的顶端和底端均设置有电磁块(12)，所述电磁块(12)的外侧壁与活动柱(9)的外侧壁相接触。2.根据权利要求1所述的一种便于对发动机进行固定的组装旋转台，其特征在于，所述滑块本体(4)的前后外壁均安装有导向轮(5)，所述导向轮(5)活动连接在导轨(6)的内部，所述导轨(6)开设在操作台(1)的底端前后内壁，所述活动柱(9)均为铁质材料结构设置。3.根据权利要求1所述的一种便于对发动机进行固定的组装旋转台，其特征在于，所述连接架(2)的一侧与电机(13)的输出端相连接，所述电机(13)固定安装在操作台(1)的一侧，所述操作台(1)的另一侧内部开设有第一活动槽(14)，所述第一活动槽(14)的内部活动连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈善其，
申请(专利权)人：湖南迈科机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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