一种用于汽车车门铰链装配的工装制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于汽车车门铰链装配的工装，与铰链和车架配合使用，该工装包括机架，机架上安装有用于实现工装在车架上定位的定位系统，用于将工装固定在车架上的夹持系统、多个用于将铰链与车架上的铰链安装位进行装配定位的铰链定位装置；铰链定位装置包括用于定位和夹持铰链的铰链夹持机构和用于调整铰链与车架位置关系的位置调节机构，铰链夹持机构通过位置调节机构与机架连接；通过定位系统、夹持系统、铰链定位装置的配合，实现了铰链与车架的精确定位，大大提高了汽车车门的铰链的安装效率、安装精度和装配一致性。安装精度和装配一致性。安装精度和装配一致性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车车门铰链装配的工装


[0001]本技术涉及及汽车制造领域，特别是涉及一种用于汽车车门铰链装配的工装。

技术介绍

[0002]在汽车装配过程中，汽车车门一般通过两个铰链连接在车架上，在安装汽车车门之前，需要人工先将铰链安装在车架上。现有技术中，汽车铰链安装前需要进行定位，然后再通过紧固件连接，定位过程中，由于车门体积大、重量较重，要想实现高精度装配，需要两人协助进行定位和紧固连接，这种安装方式耗时费力且效率低下，而且人工装配精度较低且很难保证一致性，故如何设计出一款用于在汽车车架上装配铰链的工装，来提高汽车车门铰链的装配效率和装配精度成为行业内亟待解决的问题。

技术实现思路

[0003]鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种用于汽车车门铰链装配的工装，用于解决现有技术中汽车车门铰链人工装配耗时费力、效率低下、装配精度低且很难保证一致性的问题。
[0004]为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种用于汽车车门铰链装配的工装，与铰链和车架配合使用，其中所述铰链包括与所述车架连接的第一铰接件和与车门连接的第二铰接件，所述第一铰接件和所述第二铰接件的铰接端通过铰接轴铰接；所述工装包括机架，所述机架上安装有用于实现所述工装在车架上定位的定位系统，用于将所述工装固定在所述车架上的夹持系统、多个用于将铰链与所述车架上的铰链安装位进行装配定位的铰链定位装置；其中，所述定位系统包括多个用于将所述工装与所述车架的前车门框进行粗定位的限位导向板，还包括多个用于将所述工装与所述车架进行精确定位的定位销；所述夹持系统包括多个用于夹紧所述前车门框的夹紧装置；所述铰链定位装置包括用于定位和夹持铰链的铰链夹持机构和用于调整所述铰链与所述车架位置关系的位置调节机构，所述铰链夹持机构通过所述位置调节机构与所述机架连接。
[0005]上述设计中，通过定位系统、夹持系统、铰链定位装置的配合，实现了铰链与所述车架的精确定位，大大提高了汽车车门的铰链的安装效率和安装精度；在上述工装的辅助下，单个员工可实现铰链与车架的高效高精度装配，且由于定位系统、夹持系统、铰链定位装置的稳定协作，可实现铰链装配的一致性。
[0006]于本技术的一实施例中，所述位置调节机构包括实现铰链靠近或远离所述铰链安装位的滑动组件、实现所述铰链俯仰调节的摆动组件，其中，所述摆动组件通过所述滑动组件与所述机架滑动连接；所述铰链夹持机构与所述摆动组件连接。
[0007]于本技术的一实施例中，所述滑动组件包括第一连接件、滑块和限位组件；其中，所述第一连接件固定安装于所述机架，所述滑块与所述第一连接件滑动连接，所述滑块与所述限位组件弹性连接。
[0008]上述滑动组件的设计方案中，通过所述滑动组件和所述第一连接件、滑块、限位组件和第一弹簧组件的配合，实现了位置调节机构的前后方向的自适应调节。
[0009]于本技术的一实施例中，所述摆动组件包括固定件和摆动件，所述固定件通过第二连接件与所述滑块固定连接，所述摆动件中部与所述固定件转动连接，所述摆动件靠近所述车架的一端安装有所述铰链夹持机构，所述摆动件远离所述车架的一端通过弹簧组件与所述固定件活动连接。
[0010]上述摆动组件的设计方案中，通过所述固定件、摆动件和弹簧组件的配合，实现了位置调节机构俯仰角度的自适应调节。
[0011]于本技术的一实施例中，所述铰链夹持机构包括用于对所述铰链的铰接端进行限位的卡接座、用于与所述摆动件配合夹紧所述铰链的第二铰接件的弓形夹、用于驱动所述弓形夹垂直于所述摆动件运动的第一驱动装置；所述弓形夹与所述摆动件滑动连接，所述第一驱动装置安装于所述摆动件的侧面，所述弓形夹的在所述第一驱动装置的带动下垂直于所述摆动件移动，其自由端的两个夹头与所述摆动件配合夹紧或放松所述第二铰接件的两端。
[0012]于本技术的一实施例中，所述铰链夹持机构还包括铰链定位机构，所述铰链定位机构包括定位插杆组、第二驱动装置，其中，所述定位插杆组在所述第二驱动装置的带动下与所述第二铰接件的安装孔插接配合。
[0013]上述设计中，通过定位插杆组、第二驱动装置的配合实现了铰链在所述铰链定位装置上的定位。
[0014]于本技术的一实施例中，所述机架的两端分别安装两个所述铰链定位装置，分别用于对两个前车门铰链和两个后车门铰链的定位；于本技术的一实施例中，所述机架两端还分别安装用于将所述铰链的第一铰接件压紧在所述铰链安装位的压紧组件；所述压紧组件包括两个压头和用于同时驱动两个所述压头压紧所述第一铰接件的第三驱动装置。
[0015]如上所述，本技术的用于汽车车门铰链装配的工装，具有以下有益效果：通过定位系统、夹持系统、铰链定位装置的配合，实现了铰链与所述车架的精确定位，大大提高了汽车车门的铰链的安装效率和安装精度；在上述工装的辅助下，单个员工可实现铰链与车架的高效高精度装配，且由于定位系统、夹持系统、铰链定位装置的稳定协作，可实现铰链装配的一致性。
附图说明
[0016]图1显示为本技术实施例中车架与铰链的装配示意图；
[0017]图2显示为图1中A处放大图；
[0018]图3显示为图1中B处放大图；
[0019]图4显示为本技术实施例中用于汽车车门铰链装配的工装的整体结构示意图；
[0020]图5显示为图4中用于汽车车门铰链装配的工装的部分结构爆炸图；
[0021]图6显示为图5中C处放大图；
[0022]图7显示为铰链定位装置的结构示意图；
[0023]图8显示为图7中A向示意图；
[0024]图9显示为图7中B向示意图；
[0025]图10显示为图9中A
‑
A处剖视图。
[0026]元件标号说明
[0027]铰链1，车架2，第一铰接件3，第二铰接件4，铰接端5，铰接轴6，机架7，铰链安装位8，铰链定位装置9，限位导向板10，前车门框11，定位销12，定位销孔13，金属框架14，安装板15，夹紧装置16，L形限位件17，调节螺栓18，方形垫块19，紧固螺栓20，
[0028]第一连接件23，滑块24，限位组件25，弹簧组件26，导向杆27，卡接座28，固定件29，摆动件30，第二连接件31，弓形夹33，第一驱动装置34，夹头35，第二驱动装置38，安装孔39，支撑件40，定位插杆41，第三连接件42，助伸弹簧43，限位台阶44，
[0029]前车门铰链45，后车门铰链46，压头48，第三驱动装置49，连杆机构50。
具体实施方式
[0030]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。
[0031]请参阅图1至图10。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车车门铰链装配的工装，与铰链和车架配合使用，其中所述铰链包括与所述车架连接的第一铰接件和与车门连接的第二铰接件，所述第一铰接件和所述第二铰接件的铰接端通过铰接轴铰接；其特征在于，所述工装包括机架，所述机架上安装有用于实现所述工装在车架上定位的定位系统，用于将所述工装固定在所述车架上的夹持系统、多个用于将所述铰链与所述车架上的铰链安装位进行装配定位的铰链定位装置；其中，所述定位系统包括多个用于将所述工装与所述车架的前车门框进行粗定位的限位导向板，还包括多个用于将所述工装与所述车架进行精确定位的定位销；所述夹持系统包括多个用于夹紧所述前车门框的夹紧装置；所述铰链定位装置包括用于定位和夹持铰链的铰链夹持机构和用于调整所述铰链与所述车架位置关系的位置调节机构，所述铰链夹持机构通过所述位置调节机构与所述机架连接。2.根据权利要求1所述的用于汽车车门铰链装配的工装，其特征在于：所述位置调节机构包括实现铰链靠近或远离所述铰链安装位的滑动组件、实现所述铰链俯仰调节的摆动组件，其中，所述摆动组件通过所述滑动组件与所述机架滑动连接；所述铰链夹持机构与所述摆动组件连接。3.根据权利要求2所述的用于汽车车门铰链装配的工装，其特征在于：所述滑动组件包括第一连接件、滑块和限位组件；其中，所述第一连接件固定安装于所述机架，所述滑块与所述第一连接件滑动连接，所述滑块与所述限位组件弹性连接。4.根据权利要求3所述的用于汽车车门铰链装配的工装，其特征在于：所述摆动组件...

【专利技术属性】
技术研发人员：李君成，
申请(专利权)人：上海桐阜机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：