一种碳纤内补强管件的铝制自行车车架制造技术

一种碳纤内补强管件的铝制自行车车架：本实用新型专利技术涉及一种碳纤内补强管件的铝制自行车车架的造型，主要要解决的技术问题是：传统的铝制自行车车架重量太重，而全碳纤的车架成本太高，市场需求一种轻量化低单价的车架来满足消费。而本实用新型专利技术就是结合传统铝制车架及高档的碳纤车架的优点的设计。如图１将各铝制管件３１依设计造型将壁厚抽薄，比普通铝制自行车管件壁厚薄０．５至１ｍｍ，再将各管件３１依设计规格切割，接着采用粘着剂１１通过加热加压将一种由纤维与树脂组合的预浸布１２与铝制管件３１结合为一体的补强结构，在各管件３１交接处用粘着剂１１与预浸布１２通过相关硬质模型与软硬模型固定并加热将铝制管件３１结合为一体，从而提高铝制自行车管件３１强度与刚性，提高交接处的强度与抗扭力，改善管件３１交接处表面无鱼鳞状外观，提高产品档次。由于将各管件３１壁厚变薄由预浸布１２来取代，可以减轻产品重量，同时相对于复材车架外观，此车架表面大部分为铝制品，可减少外观涂层作业流程，降低制造成本。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是关于一种铝制自行车车架结构的改良，特别是指一种提高铝制自行车强度的造型.
技术介绍
业界中复材自行车已占据很大市场，由于复材自行车价格较昂贵，无法满足大众 化消费者的需求，势必会造成有适合大众化的产品存在来满足市场需求，如钢制自行车或 铝制自行车，由于金属本身的特性，在性能方面与复材自行车有很大的差距，如强度、刚性 等，铝制或钢制自行车由于无法直接制作造型特殊的车架，基本上是采用焊接成型，这样会 产生较强的应力集中现象，降低产品强度，使用过程中易产生断裂，且焊接处外观较不平 顺，若将焊接鱼鳞状磨平顺，势必会造成焊接区域的强度大大减弱，且外观不平顺，呈鱼鳞 状，不够美观.
技术实现思路
本技术的目的是一种用碳纤内补强管件的铝制自行车车架，其不但可以提高 强度、刚性及抗扭力，减轻车架重量，而且可以改善外观，展现物美价廉的车架. 为实现上述目的，本技术的解决方案是一种用碳纤内补强管件的铝制自行 车车架，首先各管件31依设计造型将壁厚抽薄，将壁厚设计在lmm以内，再将各管件31依 设计规格切割，同时使各管件31内壁产生粗糙度，涂上粘着剂ll，接着采用一种由纤维与 树脂组合的预浸布12贴于粘着剂11表面，通过加压加热成型，使预浸布12与铝制管件31 结合为一体，然后将各管件31置于车架造型尺寸的定位治具上，接着在各管件31交接处涂 上粘着剂11，在各管件31交接处涂粘着剂11区域需套上可离型且比成品规格縮小的硬质 模型治具固定，经加热使粘着剂11将各管件31固定成型，再将预浸布12贴于管件31交接 区域表面，然后套上与成品规格一致的硅橡胶(或硅胶)且可以离型的软质模型21，最后套 上与软质模型规格一致的硬质型腔治具22固定，经加热置于预浸布12与硬质型腔治具22 间的软质模型21会发生膨胀产生内外压力使预浸布12与铝制管件31结合为一体，此造型 改良可以提高铝制自行车管件31强度与刚性，提高管件31交接处的强度与抗扭力，同时又 可以改善管件31交接处表面无鱼鳞状外观，提高产品档次.由于在抽各管件31时将壁厚 变薄，采用预浸布12来取代，预浸布12比各管件31之密度小，从而可以减轻车架重量.相 对于复材车架外观，由于车架表面大部分为铝制品，可减少外观涂层作业流程，降低制造成 本. 采用上述方案后，由于本技术改变了铝制自行车造型，也就是一种碳纤内补强管件的铝制自行车车架的造型，使用此法可达如下优点 1.提高各管件的强度与刚性. 2.提高各管件交接处强度与抗扭力. 3.改善各管件交接处鱼鳞状外观，提高产品档次 4.由于各管件31壁厚变薄采用预浸布12来取代，可以减轻车架重量 5.相对复材车架可降低制造成本，达到物美价廉的效果附图说明图1是本技术设计铝制自行车管件结构 图2是本技术设计铝制自行车各管件交接处结构具体实施方式本技术一种用碳纤内补强管件的铝制自行车车架，首先各管件31依设计造 型将壁厚抽薄，比普通铝制自行车管件壁厚薄0. 5至lmm，再将各管件31依设计规格切割， 同时使各管件31内壁产生粗糙度，涂上粘着剂ll，接着采用一种由纤维与树脂组合的预浸 布12贴于粘着剂11表面，通过加压加热成型，使预浸布12与铝制管件31结合为一体，然 后将各管件31置于车架造型尺寸的定位治具上，接着在各管件31交接处涂上粘着剂11 ，在 各管件31交接处涂粘着剂11区域需套上可离型且比成品规格縮小的硬质模型治具固定， 经加热使粘着剂11将各管件31固定成型，再将预浸布12贴于管件31交接区域表面，然后 套上与成品规格一致的硅橡胶(或硅胶)且可以离型的软质模型21，最后套上与软质模型 规格一致的硬质型腔治具22固定，经加热置于预浸布12与硬质型腔治具22间的软质模型 21会发生膨胀产生内外压力使预浸布12与铝制管件31结合为一体，此造型改良可以提高 铝制自行车管件31强度与刚性，提高管件31交接处的强度与抗扭力，同时又可以改善管件 31交接处表面无鱼鳞状外观，提高产品档次.由于在抽各管件31时将壁厚变薄，采用预浸 布12来取代，预浸布12比各管件31之密度小，从而可以减轻车架重量.相对于复材车架 外观，由于车架表面大部分为铝制品，可减少外观涂层作业流程，降低制造成本. 本技术的一种碳纤内补强管件的铝制自行车车架的造型，可以提高各管件31 强度与刚性，提高各管件31交接处的强度与抗扭力，改善各管件31交接处鱼鳞状外观，减 轻车架重量，提高产品档次，相对复材车架，可降低制造成本，达到物美价廉的效果。权利要求一种碳纤内补强管件的铝制自行车车架，采用粘着剂(11)通过加热加压将一种由纤维与树脂组合的预浸布(12)与铝管(31)内壁连结为一体补强的结构，其特征是把铝制管件的壁厚设计在1mm以内，并以碳纤维补强，从而达到减轻铝制自行车车架的重量。专利摘要一种碳纤内补强管件的铝制自行车车架本技术涉及一种碳纤内补强管件的铝制自行车车架的造型，主要要解决的技术问题是传统的铝制自行车车架重量太重，而全碳纤的车架成本太高，市场需求一种轻量化低单价的车架来满足消费。而本技术就是结合传统铝制车架及高档的碳纤车架的优点的设计。如图1将各铝制管件31依设计造型将壁厚抽薄，比普通铝制自行车管件壁厚薄0.5至1mm，再将各管件31依设计规格切割，接着采用粘着剂11通过加热加压将一种由纤维与树脂组合的预浸布12与铝制管件31结合为一体的补强结构，在各管件31交接处用粘着剂11与预浸布12通过相关硬质模型与软硬模型固定并加热将铝制管件31结合为一体，从而提高铝制自行车管件31强度与刚性，提高交接处的强度与抗扭力，改善管件31交接处表面无鱼鳞状外观，提高产品档次。由于将各管件31壁厚变薄由预浸布12来取代，可以减轻产品重量，同时相对于复材车架外观，此车架表面大部分为铝制品，可减少外观涂层作业流程，降低制造成本。文档编号B62K19/20GK201545135SQ20092000227公开日2010年8月11日 申请日期2009年1月14日 优先权日2009年1月14日专利技术者王聪山, 郭新传 申请人:王聪山;郭新传本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种碳纤内补强管件的铝制自行车车架，采用粘着剂（１１）通过加热加压将一种由纤维与树脂组合的预浸布（１２）与铝管（３１）内壁连结为一体补强的结构，其特征是把铝制管件的壁厚设计在１ｍｍ以内，并以碳纤维补强，从而达到减轻铝制自行车车架的重量。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王聪山，郭新传，
申请(专利权)人：王聪山，郭新传，
类型：实用新型
国别省市：92[中国|厦门]