冰区航行船用自动打磨装置及打磨方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了冰区航行船用自动打磨装置及打磨方法，该冰区航行船用自动打磨装置包括运输小车、设置于运输小车的底壁的打磨组件，以及设置于运输小车的底壁的厚度检测件，打磨组件包括平衡板、弹性压力传导组件和打磨机，平衡板连接于小车的底壁，弹性压力传导组件的一端与平衡板固定连接，另一端与打磨机的壳体固定连接，弹性压力传导组件被配置为能够带动打磨机沿运输小车的高度方向抵紧于被打磨结构，也能带动打磨机倾斜；设置于运输小车的底壁的厚度检测件，厚度检测件用于检测打磨机的打磨厚度。有效提升了打磨效率和打磨质量，且能够有效降低被打磨结构的表面的不平整区域损伤磨头的风险，降低了维护冰区航行船用自动打磨装置的成本。打磨装置的成本。打磨装置的成本。

【技术实现步骤摘要】
冰区航行船用自动打磨装置及打磨方法


[0001]本专利技术涉及打磨
，尤其涉及冰区航行船用自动打磨装置及打磨方法。

技术介绍

[0002]船舶建造过程中，存在大量平面打磨工作。传统的船舶打磨工作，通常采用人工或人工半自动的方式，导致打磨工作的劳动强度大，且打磨作业的过程中会产生大量的粉尘，长期从事打磨作业，会对从业人员的身体造成很大影响。
[0003]故现有技术中提出了自动打磨装置，能够自动的完成打磨工作。但由于船舶的板材表面有因火工或挤压造成的变形，即板材表面的凹凸不平，现有技术中的自动膜装置不能依据板材的表面情况适应的自动调整磨头的角度，导致对板材的打磨效果差，且易损伤磨头。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供冰区航行船用自动打磨装置及打磨方法，以解决现有技术中的自动打磨装置不能依据板材的表面情况适应的自动调整磨头的角度，导致对板材的打磨效果差，且易损伤磨头的问题。
[0005]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0006]冰区航行船用自动打磨装置，其包括：
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.冰区航行船用自动打磨装置，其特征在于，包括：运输小车(1)；设置于所述运输小车(1)的底壁的打磨组件(2)，所述打磨组件(2)包括平衡板(21)、弹性压力传导组件(22)和打磨机(23)，所述平衡板(21)连接于所述运输小车(1)的底壁，所述弹性压力传导组件(22)的一端与所述平衡板(21)固定连接，另一端与所述打磨机(23)的壳体(232)固定连接，所述弹性压力传导组件(22)被配置为能够带动所述打磨机(23)沿所述运输小车(1)的高度方向抵紧于被打磨结构，也能带动所述打磨机(23)倾斜；设置于所述运输小车(1)的底壁的厚度检测件(3)，所述厚度检测件(3)用于检测所述打磨机(23)的打磨厚度。2.根据权利要求1所述的冰区航行船用自动打磨装置，其特征在于，所述弹性压力传导组件(22)包括相连接的弹性件(221)和压力杆(222)，所述弹性件(221)和所述压力杆(222)中的一个还与所述平衡板(21)固定连接，另一个还与所述打磨机(23)的壳体(232)固定连接。3.根据权利要求2所述的冰区航行船用自动打磨装置，其特征在于，所述弹性压力传导组件(22)还包括设置于所述弹性件(221)和所述压力杆(222)之间的连接板(223)，所述连接板(223)用于连接所述弹性件(221)和所述压力杆(222)。4.根据权利要求2所述的冰区航行船用自动打磨装置，其特征在于，所述弹性件(221)为弹簧。5.根据权利要求1
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4任一项所述的冰区航行船用自动打磨装置，其特征在于，所述弹性压力传导组件(22)的数量为多个，多个所述弹性压力传导组件(22)沿所述平衡板(21)的周向间隔分布，所述打磨机(23)分布于多个所述弹性压力传导组件(22)的中...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢炳亮，曹璐，黄琼，陈澄，何连娇，周少强，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：发明
国别省市：