本实用新型专利技术涉及内河码头改造钢管桩沉桩技术领域，且公开了一种钢管桩沉桩导向架装置，包括：操作平台梁、结构架体和吊装固定机构，所述吊装固定机构固定安装在结构架体的一侧，所述结构架体远离吊装固定机构的一侧固定安装有钢管桩限位机构，操作平台梁位于结构架体的两侧，结构架体包括架体主梁、人行道板和防护栏杆。该钢管桩沉桩导向架装置，通过设置的结构架体、吊装固定机构、钢管桩限位机构、架体主梁、操作平台梁、人行道板和防护栏杆，解决了打桩船无法进入施工作业区域进行沉桩作业的问题，该装置设置灵活，安全可靠，可以很好的适应内河高桩码头改造项目复杂的施工环境，经过工程实践证明沉桩质量能够得到较好保证。过工程实践证明沉桩质量能够得到较好保证。过工程实践证明沉桩质量能够得到较好保证。
【技术实现步骤摘要】
一种钢管桩沉桩导向架装置
[0001]本技术涉及内河码头改造钢管桩沉桩
，具体为一种钢管桩沉桩导向架装置。
技术介绍
[0002]码头是海边、江河边供船停靠、供乘客上下货物装卸的建筑物，作为重要的交通物流方式，近20年来我国以码头为代表的水运交通发展迅猛，而近年来大批建设年限超过10年的内河码头陆续迎来了升级改造的需求，作为长江流域内河码头的主要结构形式，高桩码头的建设通常离不开大型沉桩设备。
[0003]常见的沉桩方式为打桩船沉桩，通过设置在船体上的打桩架和桩锤机构将桩体打入指定桩位完成沉桩作业，但该方式对水域作业面要求较高，作业区域内不应有有碍打桩船航行及作业的障碍物，对水深的要求也较高，对于升级改造的码头项目已经变得不再适用，若采用搭设钢结构平台的方式则将面临造价较高且工期较长的问题，迫切的需要一种辅助沉桩的装置解决内河码头改造钢管桩沉桩的难题。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种钢管桩沉桩导向架装置，解决了上述背景中提到的问题。
[0005]本技术提供如下技术方案：一种钢管桩沉桩导向架装置，包括：操作平台梁、结构架体和吊装固定机构，所述吊装固定机构固定安装在结构架体的一侧，所述结构架体远离吊装固定机构的一侧固定安装有钢管桩限位机构，所述操作平台梁位于结构架体的两侧，所述结构架体包括架体主梁、人行道板和防护栏杆。
[0006]优选的，所述架体主梁的数量为两个，且两个架体主梁分别固定连接在两个操作平台梁的一侧，所述人行道板固定连接在两个架体主梁之间。
[0007]优选的，所述架体主梁的中间固定设置有架体次梁，且架体次梁的数量为多个，所述防护栏杆固定设置在架体主梁的顶部，且防护栏杆的数量为两个，且两个防护栏杆分别位于人行道板的两侧。
[0008]优选的，所述吊装固定机构包括固定梁、固定牛耳和吊耳，所述固定梁固定连接在两个所述架体主梁之间，所述固定牛耳分别固定设置在两个架体主梁远离人行道板的一侧，所述吊耳分别固定设置在两个架体主梁的上表面。
[0009]优选的，所述钢管桩限位机构包括限位抱箍、调节限位滑轮、抱箍铰链和闭锁插销，所述限位抱箍固定安装在两个架体主梁之间，所述调节限位滑轮固定安装在限位抱箍的内壁，所述抱箍铰链固定套接在限位抱箍的外壁，所述闭锁插销设置在抱箍铰链的内部。
[0010]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0011]1、该钢管桩沉桩导向架装置，通过设置的结构架体、吊装固定机构、钢管桩限位机构、架体主梁、操作平台梁、人行道板和防护栏杆，解决了打桩船无法进入施工作业区域进
行沉桩作业的问题，该装置设置灵活，安全可靠，可以很好的适应内河高桩码头改造项目复杂的施工环境，经过工程实践证明沉桩质量能够得到较好保证。
[0012]2、该钢管桩沉桩导向架装置，通过设置的架体主梁、架体次梁、操作平台梁、人行道板、防护栏杆、固定梁、固定牛耳、吊耳、限位抱箍、调节限位滑轮、抱箍铰链和闭锁插销，造价相对低廉，拆装便捷，在满足质量要求的前提下解决了搭设钢平台造价高工期长的缺点。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术钢管桩限位机构结构示意图；
[0015]图3为本技术俯视图。
[0016]图中：1、结构架体；2、吊装固定机构；3、钢管桩限位机构；4、架体主梁；5、架体次梁；6、操作平台梁；7、人行道板；8、防护栏杆；9、固定梁；10、固定牛耳；11、吊耳；12、限位抱箍；13、调节限位滑轮；14、抱箍铰链；15、闭锁插销。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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3，一种钢管桩沉桩导向架装置，包括：操作平台梁6、结构架体1和吊装固定机构2，吊装固定机构2固定安装在结构架体1的一侧，结构架体1远离吊装固定机构2的一侧固定安装有钢管桩限位机构3，操作平台梁6位于结构架体1的两侧，结构架体1包括架体主梁4、人行道板7和防护栏杆8，通过设置的结构架体1、吊装固定机构2、钢管桩限位机构3、架体主梁4、操作平台梁6、人行道板7和防护栏杆8，解决了打桩船无法进入施工作业区域进行沉桩作业的问题，该装置设置灵活，安全可靠，可以很好的适应内河高桩码头改造项目复杂的施工环境，经过工程实践证明沉桩质量能够得到较好保证，造价相对低廉，拆装便捷，在满足质量要求的前提下解决了搭设钢平台造价高工期长的缺点。
[0019]其中；架体主梁4的数量为两个，且两个架体主梁4分别固定连接在两个操作平台梁6的一侧，人行道板7固定连接在两个架体主梁4之间，以便于保证装置结构完整性，方便施工人员通过人行道板7行走。
[0020]其中；架体主梁4的中间固定设置有架体次梁5，且架体次梁5的数量为多个，防护栏杆8固定设置在架体主梁4的顶部，且防护栏杆8的数量为两个，且两个防护栏杆8分别位于人行道板7的两侧，以便于对装置两侧形成防护，避免施工人员从两侧摔落，保证装置使用时的安全。
[0021]其中；吊装固定机构2包括固定梁9、固定牛耳10和吊耳11，固定梁9固定连接在两个架体主梁4之间，固定牛耳10分别固定设置在两个架体主梁4远离人行道板7的一侧，吊耳11分别固定设置在两个架体主梁4的上表面，以便于提供装置吊装安装时钢索等牵引件的受力点，方便装置吊装。
[0022]其中；钢管桩限位机构3包括限位抱箍12、调节限位滑轮13、抱箍铰链14和闭锁插销15，限位抱箍12固定安装在两个架体主梁4之间，调节限位滑轮13固定安装在限位抱箍12的内壁，抱箍铰链14固定套接在限位抱箍12的外壁，闭锁插销15设置在抱箍铰链14的内部，以便于在装置工作时对沉桩进行导向。
[0023]工作原理，利用既有构筑物平台作为工作面，首先对装置进行测量放样，安装固定牛耳10处化学螺栓，随后吊车起装置对准螺栓安放，对装置位置进行粗调后安装并拧紧所有固定螺母，打开闭锁插销15，将钢管桩吊装至限位抱箍12就位后关闭闭锁插销15，调节限位滑轮13配合吊车，保证钢管桩安放水平位置及垂直度偏差满足质量要求后实施辅助沉桩导向作业。
[0024]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种钢管桩沉桩导向架装置，其特征在于，包括：操作平台梁(6)、结构架体(1)和吊装固定机构(2)，所述吊装固定机构(2)固定安装在结构架体(1)的一侧，所述结构架体(1)远离吊装固定机构(2)的一侧固定安装有钢管桩限位机构(3)，所述操作平台梁(6)位于结构架体(1)的两侧，所述结构架体(1)包括架体主梁(4)、人行道板(7)和防护栏杆(8)。2.根据权利要求1所述的一种钢管桩沉桩导向架装置，其特征在于，所述架体主梁(4)的数量为两个，且两个架体主梁(4)分别固定连接在两个操作平台梁(6)的一侧，所述人行道板(7)固定连接在两个架体主梁(4)之间。3.根据权利要求1所述的一种钢管桩沉桩导向架装置，其特征在于，所述架体主梁(4)的中间固定设置有架体次梁(5)，且架体次梁(5)的数量为多个，所述防护栏杆(8)固定设置在架体主梁(4)的顶部，且防护栏杆(8)的数量为...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋春雨，霍平，刘建军，孙铎，
申请(专利权)人：中建港航局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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