【技术实现步骤摘要】
一种车载电站的限位结构
[0001]本技术涉及车载电站
，具体是指一种车载电站的限位结构。
技术介绍
[0002]随着经济建设的加速，经常出现部分地区用电负荷突然增加和原有电网无法及时满足供电需求的情况，而传统固定式变电站建设周期长，急需建设周期短、灵活、可靠的解决方案。车载移动式电站是将传统变电站一次设备、二次系统安装在平板拖车或者集装箱中的变电站，是在非常有限时间和空间下的低成本、高效益、智能化的供电解决方案。
[0003]目前市场上的车载电站在对动力源与车体进行固定时，仅在动力源下方安装有橡胶减震器，这种减震器只能减小动力源在自身运行过程中产生的振动，无法承载车体在驾驶移动时对动力源在水平方向上的冲击，例如在车体急加速或者急刹车时对动力源的冲击，仅通过橡胶垫无法较好的缓解动力源的惯性力。如现有技术中的电站安装在载车上，现有技术将无法满足实际的使用条件；极易造成橡胶垫的错位损坏，甚至损坏电站的内部动力设备。
[0004]因此，亟待研究一种车载电站的限位结构来解决上述提出的问题。
技术实现思路
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车载电站的限位结构，包括电站动力源支腿(1)、载车托板上设置的固定底座(2)，车载电站底部固定设有多个用于固定的电站动力源支腿(1)，载车托板上的固定底座(2)设置位置与电站动力源支腿(1)相对应，使用第一螺栓(3)穿过电站动力源支腿(1)、橡胶垫(4)和固定底座(2)并把紧固定，其特征在于，在电站动力源支腿(1)下端面与橡胶垫(4)之间设置限位固定板(5)，限位固定板(5)至少一侧延展至电站动力源支腿(1)外部设为延展固定沿(6)，所述固定底座(2)上垂直设有穿过延展固定沿(6)的缓冲限位柱(7)。2.根据权利要求1所述的一种车载电站的限位结构，其特征在于，所述缓冲限位柱(7)包括第二螺栓(8)、尼龙套(9)；所述尼龙套(9)套接在第二螺栓(8)上，所述第二螺栓(8)下端穿过固定底座(2)并且把紧固定在固定底座(2)上，使尼龙套(9)垂直设置在固定底座(2)上形成柱状结构。3.根据权利要求2所述的一种车载电站的限位结构，其特征在于，所述第二螺栓(8)上套设有用于压紧尼龙套(9)的平垫圈(10)和弹簧垫圈(11)。4.根据权利要求2或3所述的一种车载电站的...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴道山，吕其丰，顾敬虎，
申请(专利权)人：无锡华友发电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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