本实用新型专利技术公开了一种基于路桥检测用坡度检测装置，包括装置本体和防护块，防护块设置于装置本体的顶部，防护块的底部固定连接有定位块，装置本体的顶部开设有与定位块配合使用的定位槽，定位块的内腔开设有活动槽，活动槽内腔的两侧均设置有固定机构。实用新型专利技术通过设置固定机构、固定槽、限位槽和控制机构的配合使用，按动推杆，推杆推动限位板在限位槽内腔滑动的同时，限位板通过滑杆带动活动块移动，活动块通过活动杆带动固定柱进入活动槽内腔的同时，解决了现有坡度检测仪不便于进行防护，在对坡度检测仪使用完成后，将坡度检测仪放置时，容易因为他人恻然误触，导致坡度检测仪摔落，造成坡度检测仪损坏的问题。造成坡度检测仪损坏的问题。造成坡度检测仪损坏的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种基于路桥检测用坡度检测装置
[0001]本技术属于路桥坡度检测
，尤其涉及一种基于路桥检测用坡度检测装置。
技术介绍
[0002]在对道路、桥梁的坡度进行检测时，会使用到坡度检测仪，方便使用者进行施工，综上所述，现有技术存在的问题是：不便于对坡度检测仪进行防护，在对坡度检测仪使用完成后，将坡度检测仪放置时，容易因为他人恻然误触，导致坡度检测仪摔落，造成坡度检测仪损坏。
技术实现思路
[0003]针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种基于路桥检测用坡度检测装置，具备便于对坡度检测仪进行防护的优点，解决了现有坡度检测仪不便于进行防护，在对坡度检测仪使用完成后，将坡度检测仪放置时，容易因为他人恻然误触，导致坡度检测仪摔落，造成坡度检测仪损坏的问题。
[0004]本技术是这样实现的，一种基于路桥检测用坡度检测装置，包括装置本体和防护块，所述防护块设置于装置本体的顶部，所述防护块的底部固定连接有定位块，所述装置本体的顶部开设有与定位块配合使用的定位槽，所述定位块的内腔开设有活动槽，所述活动槽内腔的两侧均设置有固定机构，所述定位槽的两侧均开设有与固定机构配合使用的固定槽，所述防护块的内腔开设有限位槽，所述限位槽的内腔设置有与固定机构配合使用的控制机构。
[0005]作为本技术优选的，所述固定机构包括固定柱，所述固定柱的顶部和底部均固定连接有限位块，所述固定柱的表面套设有拉簧，所述固定柱靠近固定槽的一侧贯穿定位块并延伸至固定槽的内腔，所述固定柱远离固定槽的一侧通过转轴活动连接有与控制机构配合使用的活动杆。
[0006]作为本技术优选的，所述控制机构包括限位板，所述限位板的前侧开设有滑槽，所述滑槽的内腔设置有滑杆，所述滑杆的前侧延伸至限位槽的内腔且固定连接有活动块，所述活动块的底部贯穿防护块并延伸至活动槽的内腔，所述限位板的右侧固定连接有推杆，所述推杆的右侧贯穿定位块并延伸至定位块的外侧。
[0007]作为本技术优选的，所述定位块靠近定位槽内壁的一侧与定位槽的内壁接触，所述活动槽的两侧均开设有与固定柱配合使用的第一通孔。
[0008]作为本技术优选的，所述固定柱靠近固定槽内壁的一侧与固定槽的内壁接触，所述限位块靠近活动槽内壁的一侧与活动槽的内壁接触，所述拉簧的两侧分别与活动槽的内腔和限位块固定连接。
[0009]作为本技术优选的，所述限位板靠近限位槽内壁的一侧与限位槽的内壁接触，所述滑杆靠近滑槽内壁的一侧与滑槽的内壁接触，所述限位槽的底部开设有与活动块
配合使用的第二通孔，所述限位槽的右侧开设有与推杆配合使用的第三通孔。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过设置固定机构、固定槽、限位槽和控制机构的配合使用，按动推杆，推杆推动限位板在限位槽内腔滑动的同时，限位板通过滑杆带动活动块移动，活动块通过活动杆带动固定柱进入活动槽内腔的同时，解决了现有坡度检测仪不便于进行防护，在对坡度检测仪使用完成后，将坡度检测仪放置时，容易因为他人恻然误触，导致坡度检测仪摔落，造成坡度检测仪损坏的问题。
[0012]2、本技术通过设置固定机构，能够对定位块起到固定作用，方便使用者对防护块进行安装。
[0013]3、本技术通过设置控制机构，能够对固定机构起到控制作用，方便使用者对固定机构进行使用。
[0014]4、本技术通过设置定位块和定位槽，能够对防护块起到定位作用，通过设置第一通孔，能够对固定柱起到限位作用。
[0015]5、本技术通过设置固定柱和固定槽，能够对定位块起到固定作用，通过设置限位块，能够对固定柱起到限位作用，通过设置拉簧，能够对限位块起到复位作用。
[0016]6、本技术通过设置限位板，能够通过滑杆带动活动块移动，通过设置活动块，能够通过活动杆带动固定柱在活动槽的内腔滑动，通过设置推杆，能够对限位板在限位槽的内腔滑动。
附图说明
[0017]图1是本技术实施例提供的结构示意图；
[0018]图2是本技术实施例提供前视图的局部剖视图；
[0019]图3是本技术实施例提供图2中A处的局部放大图。
[0020]图中：1、装置本体；2、防护块；3、定位块；4、定位槽；5、活动槽；6、固定机构；7、固定槽；8、限位槽；9、控制机构；10、第一通孔；11、第二通孔；12、第三通孔；601、固定柱；602、限位块；603、拉簧；604、活动杆；901、限位板；902、滑槽；903、滑杆；904、活动块；905、推杆。
具体实施方式
[0021]为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
[0022]下面结合附图对本技术的结构作详细的描述。
[0023]如图1至图3所示，本技术实施例提供的一种基于路桥检测用坡度检测装置，包括装置本体1和防护块2，防护块2设置于装置本体1的顶部，防护块2的底部固定连接有定位块3，装置本体1的顶部开设有与定位块3配合使用的定位槽4，定位块3的内腔开设有活动槽5，活动槽5内腔的两侧均设置有固定机构6，定位槽4的两侧均开设有与固定机构6配合使用的固定槽7，防护块2的内腔开设有限位槽8，限位槽8的内腔设置有与固定机构6配合使用的控制机构9。
[0024]参考图2和图3，固定机构6包括固定柱601，固定柱601的顶部和底部均固定连接有限位块602，固定柱601的表面套设有拉簧603，固定柱601靠近固定槽7的一侧贯穿定位块3
并延伸至固定槽7的内腔，固定柱601远离固定槽7的一侧通过转轴活动连接有与控制机构9配合使用的活动杆604。
[0025]采用上述方案：通过设置固定机构6，能够对定位块3起到固定作用，方便使用者对防护块2进行安装。
[0026]参考图2和图3，控制机构9包括限位板901，限位板901的前侧开设有滑槽902，滑槽902的内腔设置有滑杆903，滑杆903的前侧延伸至限位槽8的内腔且固定连接有活动块904，活动块904的底部贯穿防护块2并延伸至活动槽5的内腔，限位板901的右侧固定连接有推杆905，推杆905的右侧贯穿定位块3并延伸至定位块3的外侧。
[0027]采用上述方案：通过设置控制机构9，能够对固定机构6起到控制作用，方便使用者对固定机构6进行使用。
[0028]参考图2和图3，定位块3靠近定位槽4内壁的一侧与定位槽4的内壁接触，活动槽5的两侧均开设有与固定柱601配合使用的第一通孔10。
[0029]采用上述方案：通过设置定位块3和定位槽4，能够对防护块2起到定位作用，通过设置第一通孔10，能够对固定柱601起到限位作用。
[0030]参考图2和图3，固定柱601靠近固定槽7内壁的一侧与固定槽7的内壁接触，限位块602靠近活动槽5内壁的一侧与活动槽5的内壁接触，拉簧603的两侧分别与活动槽5的内腔和限本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于路桥检测用坡度检测装置，包括装置本体(1)和防护块(2)，所述防护块(2)设置于装置本体(1)的顶部，其特征在于：所述防护块(2)的底部固定连接有定位块(3)，所述装置本体(1)的顶部开设有与定位块(3)配合使用的定位槽(4)，所述定位块(3)的内腔开设有活动槽(5)，所述活动槽(5)内腔的两侧均设置有固定机构(6)，所述定位槽(4)的两侧均开设有与固定机构(6)配合使用的固定槽(7)，所述防护块(2)的内腔开设有限位槽(8)，所述限位槽(8)的内腔设置有与固定机构(6)配合使用的控制机构(9)。2.如权利要求1所述的一种基于路桥检测用坡度检测装置，其特征在于：所述固定机构(6)包括固定柱(601)，所述固定柱(601)的顶部和底部均固定连接有限位块(602)，所述固定柱(601)的表面套设有拉簧(603)，所述固定柱(601)靠近固定槽(7)的一侧贯穿定位块(3)并延伸至固定槽(7)的内腔，所述固定柱(601)远离固定槽(7)的一侧通过转轴活动连接有与控制机构(9)配合使用的活动杆(604)。3.如权利要求2所述的一种基于路桥检测用坡度检测装置，其特征在于：所述控制机构(9)包括限位板(901)，所述限位板(901)的前侧开设有滑槽(902)，所述滑槽(902)的内腔设置有滑杆(903)，所述滑杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈超，郭阳，范明亮，邱德宝，
申请(专利权)人：黑龙江省龙交工程检测加固有限公司，
类型：新型
国别省市：
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