一种组合式盾构始发工艺制造技术

本申请涉及盾构技术的领域，尤其是涉及一种组合式盾构始发工艺，包括开挖供盾构机的各个模块进行组装的组装硐室，在组装硐室内按照隧道的贯通方向开挖始发硐室，在组装硐室内相对于始发硐室的一侧开挖顶推硐室；在顶推硐室中设置用于将组装硐室中的盾构机各个模块推入至始发硐室中的顶推装置；将在盾构机的每一个模块依次在组装硐室中进行组装，每完成一个盾构机的模块组装工作后，顶推装置将对应的一个盾构机模块推入至始发硐室中，直至盾构机的全部模块均已被推入至始发硐室中；盾构机各模块进行连接构成主机整体并进行联调联试；组合式盾构机沿着始发硐室的方向进行掘进，使得盾构隧道不易偏离于既定的方向。构隧道不易偏离于既定的方向。构隧道不易偏离于既定的方向。

【技术实现步骤摘要】
一种组合式盾构始发工艺


[0001]本申请涉及盾构技术的领域，尤其是涉及一种组合式盾构始发工艺。

技术介绍

[0002]盾构是用于地下掘进的方法，而在最初的盾构机掘进过程中，即盾构始发过程中，较大程度决定了在盾构隧道整体能否贯通。
[0003]现有的盾构机在始发过程中一般是先开挖始发竖井，然后在始挖竖井内设置始发基座，再将盾构机各部分放置于始发基座上进行组装，再设置相应的反力架，使得盾构机能够对应凿除的洞门进行掘进，例如，名称为一种地铁隧道盾构始发施工工艺，公开号为CN106761785A的专利申请。
[0004]针对上述中的相关技术，由盾构机对应于洞门进行掘进以进行盾构始发的工艺，盾构机后续掘进的方向在较大程度上依赖于盾构机在最初掘进的方向，一旦盾构机在最初的掘进中出现了一点偏差，将使得盾构后续形成的隧道难以按照既定方向完成贯通。

技术实现思路

[0005]为了使得隧道能够更准确的按照预定的方向完成贯通，本申请提供一种组合式盾构始发工艺。
[0006]本申请提供的一种组合式盾构始发工艺采用如下的技术方案。
[0007]一种组合式盾构始发工艺，具体包括以下步骤。
[0008]步骤1、开挖供盾构机的各个模块进行组装的组装硐室，在组装硐室内按照隧道的贯通方向开挖始发硐室，在组装硐室内相对于始发硐室的一侧开挖顶推硐室；步骤2、在顶推硐室中设置用于将组装硐室中的盾构机各个模块推入至始发硐室中的顶推装置；步骤3、将在盾构机的每一个模块依次在组装硐室中进行组装，每完成一个盾构机的模块组装工作后，顶推装置将对应的一个盾构机模块推入至始发硐室中，直至盾构机的全部模块均已被推入至始发硐室中；步骤4、盾构机各模块进行连接构成主机整体并进行联调联试；步骤5、组合式盾构机沿着始发硐室的方向进行掘进。
[0009]通过采用上述技术方案，使得先进行始发硐室的开挖，然后再将盾构机的各个模块依次顶推进入至始发硐室中，并且盾构机的各个模块在始发硐室中完成连接，以使得盾构机能够按照始发硐室的方向进行掘进，使得隧道的方向更加不易出现偏差，并且组装硐室的水平长度获得降低，能够降低在盾构机始发过程中的土方开挖量，降低工程量，另外也能有效降低在盾构机在最初掘进过程中的危险系数。
[0010]可选的，所述顶推装置包括设于顶推硐室中的反力墙、位于反力墙朝向始发硐室一侧的顶推油缸、受顶推油缸推动且圆周外壁能滑动于始发硐室的圆周内壁的顶推管片。
[0011]通过采用上述技术方案，使用顶推管片将盾构机的各个模块对应始发硐室顶推进
入到位，以使得盾构机模块顶推进入至始发硐室的过程中不易出现受力偏差的情况。
[0012]可选的，所述顶推油缸绕顶推管片的轴线均匀设置数个。
[0013]通过采用上述技术方案，多个顶推油缸对应于一个顶推管片，使得顶推管片更加不易出现形变的情况。
[0014]可选的，每个所述顶推油缸动力杆设有滑动连接于顶推管片中的杆端块，顶推管片内设有迫使杆端块外露于顶推管片的压缩弹簧。
[0015]通过采用上述技术方案，全部的顶推油缸难以做到动力杆伸长量保持完全一致，而压缩弹簧的设置，使得在全部顶推油缸的动力杆伸长量之间一定范围内的差值能够被压缩弹簧进行相适应的吸收，以降低在各顶推油缸动力杆伸长量出现差距时，顶推管片也不易承受较大的弯矩。
[0016]可选的，所述顶推管片轴线处固定连接有中柱，中柱内滑动连接有带动块，反力墙设有使得带动块沿顶推管片轴线方向移动的带动油缸。
[0017]通过采用上述技术方案，带动块迫使顶推管片朝向反力墙移动，使得杆端块不易外露于顶推管片。
[0018]可选的，所述带动块连接于带动油缸动力杆的侧面抵接于中柱的内壁，带动块螺纹连接于带动油缸动力杆。
[0019]通过采用上述技术方案，使得带动块不会推动顶推管片远离于杆端块。
[0020]可选的，所述反力墙固定连接有油缸滑轨，顶推油缸固定连接有滑动连接于油缸滑轨的油缸滑块，顶推油缸设有油缸斜楔块，反力墙固定连接有分力滑轨，分力滑轨滑动连接有杆斜楔块，杆斜楔块和油缸斜楔块相抵接且两者相抵接侧面呈倾斜设置，始发硐室内部设有分力墙，分力墙设有动力杆连接于杆斜楔块的分力油缸。
[0021]通过采用上述技术方案，使得顶推油缸受到的反力能够经由油缸斜楔块传递给杆斜楔块，使得顶推油缸的反力分解成两部分并分别传递给反力墙和分力墙，使得顶推装置在顶推过程中更加不易出现移动的情况，使得每一个盾构机的模块均能够顶推到位。
[0022]可选的，所述油缸滑块内转动连接有棘爪，顶推油缸沿油缸滑块移动方向固定连接有棘齿条，棘爪啮合于棘齿条，油缸滑块内设有迫使棘爪啮合于棘齿条以使得油缸滑块只能朝向于反力墙移动的棘爪弹簧。
[0023]通过采用上述技术方案，使得在顶推过程中，顶推油缸只能朝向反力墙一侧进行适应的移动，顶推油缸不易随意移动，以使得油缸斜楔块不易在每次顶推初始对杆斜楔块造成较大的冲击。
[0024]可选的，所述油缸滑块内部铰接有棘爪油缸，棘爪油缸动力杆固定连接有弹簧片，弹簧片抵接于棘爪弹簧，棘爪油缸动力杆插接有杆套，杆套铰接于棘爪远离棘齿条的一侧。
[0025]通过采用上述技术方案，棘爪油缸动力杆伸长，使得棘爪油缸动力杆抵接于杆套的底面，使得杆套和棘爪油缸动力杆之间间距不易再改变，使得此时棘爪不易远离于棘齿条，已达到限制顶推油缸在油缸滑轨上随意移动的目的。
[0026]可选的，所述棘爪油缸动力杆端面固定连接有滑动连接于杆套内壁的内部块，杆套供棘爪油缸动力杆进入的一端固定连接有能抵接于内部块的套端块。
[0027]通过采用上述技术方案，使得在需要将顶推油缸远离于反力墙时，棘爪油缸动力杆缩回，使得棘爪远离于棘齿条，此时顶推油缸便可自由移动。
[0028]综上所述，本申请包括以下至少一种有益效果：1.盾构机能够按照始发硐室的方向进行掘进，使得隧道的方向更加不易出现偏差，并且组装硐室的水平长度获得降低，能够降低在盾构机始发过程中的土方开挖量，降低工程量；2.在全部顶推油缸的动力杆伸长量之间一定范围内的差值能够被压缩弹簧进行相适应的吸收，以降低在各顶推油缸动力杆伸长量出现差距时，顶推管片也不易承受较大的弯矩。
附图说明
[0029]图1是本申请中组装硐室、始发硐室和顶推硐室三者之间的位置示意图；图2是顶推装置的结构示意图；图3是顶推管片进行剖视的结构示意图；图4是一个顶推油缸周边处的结构，且将对应的油缸滑块和杆套进行剖视的结构示意图；图5是图4中A处放大图。
[0030]附图标记说明：1、组装硐室；2、始发硐室；21、棘爪油缸；22、弹簧片；23、杆套；24、内部块；25、套端块；26、连杆；27、块槽；3、顶推硐室；31、油缸滑块；32、油缸斜楔块；33、分力滑轨；34、杆斜楔块；35、分力墙；36、分力油缸；37、棘爪；38、棘齿条；39、棘爪弹簧；4、顶推装置；41、反力墙；42、顶推油缸；43、顶推管本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组合式盾构始发工艺，其特征在于：具体包括以下步骤：步骤1、开挖供盾构机的各个模块进行组装的组装硐室（1），在组装硐室（1）内按照隧道的贯通方向开挖始发硐室（2），在组装硐室（1）内相对于始发硐室（2）的一侧开挖顶推硐室（3）；步骤2、在顶推硐室（3）中设置用于将组装硐室（1）中的盾构机各个模块推入至始发硐室（2）中的顶推装置（4）；步骤3、将在盾构机的每一个模块依次在组装硐室（1）中进行组装，每完成一个盾构机的模块组装工作后，顶推装置（4）将对应的一个盾构机模块推入至始发硐室（2）中，直至盾构机的全部模块均已被推入至始发硐室（2）中；步骤4、盾构机各模块进行连接构成主机整体并进行联调联试；步骤5、组合式盾构机沿着始发硐室（2）的方向进行掘进。2.根据权利要求1所述的一种组合式盾构始发工艺，其特征在于：所述顶推装置（4）包括设于顶推硐室（3）中的反力墙（41）、位于反力墙（41）朝向始发硐室（2）一侧的顶推油缸（42）、受顶推油缸（42）推动且圆周外壁能滑动于始发硐室（2）的圆周内壁的顶推管片（43）。3.根据权利要求2所述的一种组合式盾构始发工艺，其特征在于：所述顶推油缸（42）绕顶推管片（43）的轴线均匀设置数个。4.根据权利要求3所述的一种组合式盾构始发工艺，其特征在于：每个所述顶推油缸（42）动力杆设有滑动连接于顶推管片（43）中的杆端块（44），顶推管片（43）内设有迫使杆端块（44）外露于顶推管片（43）的压缩弹簧（45）。5.根据权利要求4所述的一种组合式盾构始发工艺，其特征在于：所述顶推管片（43）轴线处固定连接有中柱（46），中柱（46）内滑动连接有带动块（47），反力墙（41）设有使得带动块（47）沿顶推管片（43）轴线方向移动的带动油缸（48）。6.根据权利要求5所述的一种组合...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈根林，雷煌，彭军，郭志，田华，胡付凯，戴建平，段开元，董荣宝，岳亚军，
申请(专利权)人：中煤科工集团上海有限公司，
类型：发明
国别省市：