飞行汽车航行灯系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术涉及车灯技术领域，尤其涉及一种飞行汽车航行灯系统及其控制方法，包括第一航行灯，所述第一航行灯设于飞行汽车前端；第二航行灯，所述第二航行灯设于飞行汽车尾端；第三航行灯，所述第三航行灯设于螺旋桨上；所述第一航行灯、第二航行灯与第三航行灯根据所在车身位置不同而显示不同的颜色及不同的点亮效果。本发明专利技术的飞行汽车航行灯系统及其控制方法，通过在飞行汽车的不同位置设置不同灯光颜色和点亮效果，便于观察者通过看到的灯光颜色判断飞行汽车的飞行方向，进而减少发生碰撞的可能。可能。可能。

【技术实现步骤摘要】
飞行汽车航行灯系统及其控制方法


[0001]本专利技术涉及车灯
，尤其涉及一种飞行汽车航行灯系统及其控制方法。

技术介绍

[0002]随着汽车保有量的与日剧增，未来地面道路的拥堵状况将会越来越发严峻，很大趋势是开辟空中航线，那么汽车的演变方向将是飞行汽车。飞行汽车在陆地上可以作为传统汽车行驶，在空中则可以通过启动车身螺旋桨开始飞行模式。
[0003]为了飞行驾驶模式时的行车安全，需要在飞行汽车上安装航行灯，也可以叫做位置灯，为其他飞行汽车或飞机等驾驶员指明当前飞行汽车的航行方向，具有重要的安全意义。

技术实现思路

[0004]本专利技术要解决的技术问题是：为了解决现有技术中飞行汽车照明的技术问题，本专利技术提供飞行汽车航行灯系统及其控制方法，通过在飞行汽车的不同位置设置不同灯光颜色，便于观察者通过看到的灯光颜色判断飞行汽车的飞行方向，进而减少发生碰撞的可能。
[0005]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种飞行汽车航行灯系统及其控制方法，包括第一航行灯，所述第一航行灯设于飞行汽车前端；第二航行灯本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞行汽车航行灯系统，其特征在于：包括第一航行灯，所述第一航行灯设于飞行汽车前端；第二航行灯(13)，所述第二航行灯(13)设于飞行汽车尾端；第三航行灯(14)，所述第三航行灯(14)设于螺旋桨上；所述第一航行灯、第二航行灯(13)与第三航行灯(14)根据所在车身位置不同而显示不同的颜色及不同的点亮效果。2.如权利要求1所述的飞行汽车航行灯系统，其特征在于：所述第一航行灯包括第一左航行灯(1)和第一右航行灯(12)，所述第一左航行灯(1)设于飞行汽车的左前端，所述第一右航行灯(12)设于飞行汽车的右前端。3.如权利要求1所述的飞行汽车航行灯系统，其特征在于：所述第二航行灯(13)贯穿飞行汽车的尾部。4.如权利要求1所述的飞行汽车航行灯系统，其特征在于：每个所述第一航行灯、第二航行灯(13)和第三航行灯(14)均包括多个发光单元(2)与一个控制单元(3)，所述控制单元(3)为每个发光单元(2)提供至少三路恒流驱动，以调制至少三路色彩信息。5.如权利要求4所述的飞行汽车航行灯系统，其特征在于：所述控制单元(3)包括串联的防反接保护模块(31)、共模抑制和差模抑制模块(32)、DCDC降压模块(33)和多通道线性恒流控制模块(34)，所述多通道线性恒流控制模块(34)与发光单元(2)电连接，所述共模抑制和差模抑制模块(32)上后端还连接有LDO线性恒压模块(35)、微控制器模块(36)和CAN通信模块(37)，所述CAN与BCM进行CAN总线通信，以获取飞行汽车的实时高度信息，所述微控制模块通过SPI实时控制多通道线性恒流模块，进而控制发光单元(2)显示不同的颜色。6.如权利要求5所述的飞行汽车航行灯系统，其特征在于：所述发光单元(2)至少为20个。7.如权利要求5所述的飞行汽车航行灯系统，其特征在于：所述发光单元...

【专利技术属性】
技术研发人员：王金磊，刘健，陈津义，薛蔚平，
申请(专利权)人：常州星宇车灯股份有限公司，
类型：发明
国别省市：