一种用于汽车车门的包边装置，包括胎具本体，胎具本体为铸造结构，胎具本体上设置有加工基准面和基准孔（同时也是检测基准）。胎具整体数控加工出来，加工时同时加工出内板、外板、以及锁孔和铰链等定位的安装基准面和孔，门上端呢槽安装面是避让出一定的测量间隙后数控加工。具有一定的检测功能。本发明专利技术的装置由于收边胎具的型面为整体数控加工，手工敲边时只要保证与面贴合即可，外表面没有锤痕，可以保证质量；效率高；对操作者技能要求不高；可以直接判定零件是否合格，也可以判定收边后的总成是否合格；当门盖安装调整出现问题时，可以将其直接放到胎具上检查很直观地查找问题。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车车门的包边装置，具体的说涉及一种汽车样 车车门的包边装置。
技术介绍
在以往的汽车研制阶段门盖收边包边工作中，大多都是采用手工 敲打出来(没有手工收边模胎)，在样车制造阶段，有些零件状态不 合格，很难确定其偏差方向，其精度及产品质量不能得以保障，工作 效率不高。制造中没有基准和依据，出现问题很难查找原因。本领域现在解决上面的技术问题采用的方法是将外板放置在操作 台上，再将内板组件放到外板内，完全靠内板的切边线定位手工包边。 在门盖调整时出现问题很难查找原因，必须借助辅助检测支架和三坐 标测量积4全测完成。因而在汽车研制阶段门盖收边包边工作中很难保证车门质量，并 且效率低，对操作者技能要求高，无法判定是否合格，出现问题难找 原因。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于，克服了现有汽车研制阶段门盖 收边包边工作中的上述缺陷，而提供一种用于汽车车门的包边装置， 其解决了质量难以保证、效率低、对操作者技能要求高、无法判定是 否合格、出现问题难找原因等问题。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是提供一种汽车车门的 包边装置，包括胎具本体，胎具本体为铸造结构，胎具本体上设置有 加工基准面和基准孔(同时也是检测基准)。胎具整体数控加工出来，4加工时同时加工出内板、外板、以及锁孔和铰链等定位的安装基准面 和孔，门上端呢槽安装面是避让出一定的测量间隙后数控加工。具有 一定的检测功能。同时，本专利技术还提供一种利用本装置进行车门包边的方法，包括以下步骤将外板按外板定位销放置到收边胎具本体上，用外板检查 型面检查外板与收边胎具的贴合情况，保证外板完全放置在胎具内并 与胎具贴合；将内板放置到外板上，用内板定位组件对内板定位；利 用上铰链定位检查组件、下铰链定位检查组件、锁定位检查组件检查 功能孔；利用内板呢槽检查型面检查内板呢槽安装面；在大力钳加紧 位置用加紧大力钳加紧；将外板立边沿收边凸台敲打预弯30。后，逐 步收边将内板包合。同时，本专利技术还提供一种利用本装置进行车门加工质量检测的方 法，包括以下步骤将车门放置在收边胎具本体上；利用外板检查型 面检查车门外板；利用收边凸台检查车门外缘尺寸；利用上铰链定位 检查组件、下铰链定位检查组件、锁定位检查组件检查功能孔的位置； 利用内板呢槽检查型面检查内板呢槽安装面。本专利技术的装置由于收边胎具的型面为整体数控加工，手工敲边时只 要保证与面贴合即可，外表面没有锤痕，可以保证质量；效率高；对 操作者技能要求不高；可以直接判定零件是否合格，也可以判定收边 后的总成是否合格；当门盖安装调整出现问题时，可以将其直接放到 胎具上检查很直观地查找问题。附图说明图1为本专利技术装置的结构示意图； 图2为图1中A-A剖面图； 图3为图1中B-B剖面图。图中标记1、收边胎具本体；2、内板定位组件一；3、基准一； 4、外板定位销一；5、上铰链定位检查组件；6、下铰链定位检查组件； 7、基准二； 8、内板定位组件二； 9、锁定位检查組件；10、外板定位销二； 11、基准三；12、内板呢槽安装面；13、内板呢槽检查型面；14、外板；15、内板；16、外板检查型面；17、大力钳加紧位置；18、收边凸台。具体实施例方式收边胎具本体1、基准一 3、基准二 7、基准三11以及所有定位组件的安装面和孔为整体数控加工。所有组件制造组装后三坐标测量保证定位孔位置精度土O. lmm，型面精度土O. 2mm。如图1至图3所示，将外板14按外板定位销一 4和外板定位销二IO放置到收边胎具本体1上，按B-B剖面用外板检查型面17检查外板14与收边胎具的贴合情况，保证外板14完全放置在胎具内并与胎具贴合。然后将内板15放置到外板14上，用内板定位组件一 2和内板定位组件二 8对内板定位，按B-B剖面在大力钳加紧位置17每隔300mm左右加紧大力钳。利用上铰链定位检查组件5、下铰链定位检查组件6、锁定位检查组件9检查功能孔，并按A-A剖面利用内板呢槽检查型面13检查内板呢槽安装面12。以上确认无误，开始收边，先将外板13立边敲打预弯30°后，逐步收边将内板15包合。权利要求1、一种用于汽车车门的包边装置，包括收边胎具本体(1)，其特征在于，所述收边胎具本体(1)上设置有基准、内板定位组件、外板定位销和收边凸台，收边凸台所围成的形状与车门的外边形状吻合。2、 如权利要求1所述的包边装置，其特征在于所述收边胎具本 体(1)上设置有上铰链定位检查组件(5 )和下铰链定位检查组件(6 )。3、 如权利要求1所述的包边装置，其特征在于所述收边胎具本 体(1)上设置有锁定位检查组件(9 )。4、 如权利要求1所述的包边装置，其特征在于所述收边胎具本 体(1)上设置内板呢槽检查型面(13)。5、 如权利要求4所述的包边装置，其特征在于所述内板呢槽检 查型面(13)与内板呢槽安装面(12)间有3mm的测量间隙。6、 如权利要求1所述的包边装置，其特征在于所述收边胎具本 体(1)为铸造结构。7、 如权利要求l-6任一项所述的包边装置，其特征在于所述收 边胎具本体(l)以及收边胎具本体(1)上的安装基准面和孔为整体 数控力口工。8、 如权利要求7所述的包边装置，其特征在于所述收边胎具本 体(1)上的安装基准面的型面精度为± 0. 2mm。9、 如权利要求7所述的包边装置，其特征在于所述内板定位组 件一 (2 )上的定位孔位置精度± 0. lmm。10、 一种利用权利要求1所述的一种用于汽车车门的包边装置进 行车门包边的方法，包括以下步骤A、将外板(14)按外板定位销一 (4)和外板定位销二 (1G)放 置到收边胎具本体(1)上，用外板检查型面(16)检查外板(14)与 收边胎具的贴合情况，保证外板(14)完全放置在胎具内并与胎具贴合；B、 将内板(15)放置到外板(14)上，用内板定位组件一(2) 和内々反定位组件二 ( 8 )对内一反(15 )定位；C、 利用上铰链定位检查组件(5)、下铰链定位检查组件(6)、 锁定位检查组件(9)检查功能孔；D、 利用内板呢槽检查型面(13)检查内板呢槽安装面(12);E、 在大力钳加紧位置(17)每隔300mm用加紧大力钳加紧；F、 将外板(14)立边沿收边凸台(18)敲打预弯30°后，逐步收 边将内板(15)包合。11、 一种利用权利要求1所述的一种用于汽车车门的包边装置进 行车门加工质量;f全测的方法，包括以下步骤A、 将车门放置在收边胎具本体(1)上；B、 利用外板检查型面(16)检查车门外板(14);C、 利用收边凸台(18)检查车门外缘尺寸；D、 利用上铰链定位检查组件(5)、下铰链定位检查组件(6)、 锁定位检查组件(9)检查功能孔的位置；E、 利用内板呢槽检查型面(13)检查内板呢槽安装面(12)。全文摘要一种用于汽车车门的包边装置，包括胎具本体，胎具本体为铸造结构，胎具本体上设置有加工基准面和基准孔(同时也是检测基准)。胎具整体数控加工出来，加工时同时加工出内板、外板、以及锁孔和铰链等定位的安装基准面和孔，门上端呢槽安装面是避让出一定的测量间隙后数控加工。具有一定的检测功能。本专利技术的装置由于收边胎具的型面为整体数控加工，手工敲边时只要保证与面贴合即可，外表面没有锤痕，可以保本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于汽车车门的包边装置，包括收边胎具本体（１），其特征在于，所述收边胎具本体（１）上设置有基准、内板定位组件、外板定位销和收边凸台，收边凸台所围成的形状与车门的外边形状吻合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王希伟，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：34[中国|安徽]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。