自行车的金属制零部件改良结构制造技术

本实用新型专利技术是一种自行车的金属制零部件改良结构，其特征在于：在自行车中以金属制的零部件（例如自行车把手、休息把手、小把手、把手竖管、座管、齿盘、飞轮、前后变或后变导轮等等）外表面增设由陶瓷树脂或者陶瓷漆材料作固化处理而成的涂敷层，令所制成的自行车零部件外表面进一步与其他零部件作组装或配合传动时，可较单纯以金属材料制成的相同产品提供一外表面具有较高硬度、光滑性、耐磨性佳、抗氧化、抗紫外线、抗红外线以及防导热老化，使当其外表面进一步及其它零部件作组装或配合传动时，提供可减少其外表面组装处的磨损、降低磨擦生热温度以及延长产品使用寿命的效果。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车的金属制零部件结构，特别涉及时下自行车中以金属 制零部件其外表面在及其它组件作组配或配合传动时，导致其作组配或传动位置，易发生 磨损或产生高热而影响使用寿命以及在外观方面无法抗紫外线、红外线而产生老化等缺失 所作改良。
技术介绍
以时下自行车零部件，请参阅图1至图6所示，诸如自行车把手2、刹车握把3、休 息把手4、小把手5、把手竖管6、座管7、齿盘8、飞轮、前后变或后变导轮、轮圈、花鼓、座管 夹、变速握把、车头碗组件、五通管组件、车架以及前叉等等，其一般是采以具钢性而诸如铁 或铝合金或镁合金等金属材料加以制成，并在所述的金属制的自行车零部件表面电镀以所 要颜色下即完成上述零部件产品的外表面结构。其中，请再参阅图1至图4所示，以自行车把手2外表面欲再组配以刹车握把3或 休息把手4或小把手5或把手竖管6为例，其便必须将刹车握把3或休息把手4或小把手 5或把手竖管6组装在自行车把手2外表面适当位置处，然后再将刹车握把3或休息把手 4或小把手5或把手竖管6加以锁紧固定在自行车的把手2上，而如前述，因自行车把手2 是以金属材料加以制成，并仅在其外表面电镀以所要颜色即制作完成，使得在自行车把手2 位与刹车握把3或休息把手4或小把手5或把手竖管6作组配锁固位置，为了达到有效锁 固组配结合下，往往因而造成在所述的组配锁固处发生磨损现象，而破坏自行车把手2外 表面结构，使得自行车把手2外表面当经过一段时间并与空气接触下，将在所述的磨损位 置产生氧化生锈现象发生；而此一现象，同样也将发生在座管7外表面欲锁固在车架的中 管(未绘出)作配合锁固位置，或座管7欲与车架的中管作拉伸来调整座垫高度，在座管7 外表面因拉伸调整而与车架的中管接触摩擦处，而有待改进。请参阅图6所示，就自行车传动组而言，并以齿盘8为例(后飞轮，前后变或后变 导轮未绘出)，因设以其周缘上的链齿81乃必须配合链条(未绘出)传动，而因所述的链齿 81必须与链条作连续性的配合磨擦接触传动，导致链齿81因长期与链条作磨擦接触传动 下，将因磨擦接触传动而导致位所述的磨擦接触位置处的温度提高，而使齿盘8位链齿81 位置易生磨损现象影响其使用寿命，又表面粗糙度会影响爬链速度，也有待改进。
技术实现思路
本技术的主要目的，提供一种自行车的金属制零部件改良结构，解决现有结 构存在的容易在所述的组配锁固处发生磨损现象的问题。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是—种自行车的金属制零部件改良结构，其特征在于在自行车中以金属制的零部 件外表面增设由陶瓷树脂或者陶瓷漆材料作固化处理而成的涂敷层。其中所述的自行车的金属制零部件是自行车把手、刹车握把、休息把手、小把手、把手竖管、座管、齿盘、飞轮、前后变或后变导轮、轮圈、花鼓、座管夹、变速握把、车头碗组 件、五通管组件、车架或者前叉。其中所述的陶瓷树脂材料是指添加了陶瓷粉末的树脂混合物。其中所述的陶瓷漆材料是指添加了陶瓷粉末的漆混合物。与现有技术相比较，采用上述技术方案的本技术具有的优点在于令所制成 的自行车零部件外表面进一步与其他零部件作组装或配合传动时，可较单纯以金属材料制 成的相同产品提供一外表面具有较高硬度、光滑性、耐磨性佳、抗氧化、抗紫外线、抗红外线 以及防导热老化，使当其外表面进一步及其它零部件作组装或配合传动时，提供可减少外 表面组装处的磨损、降低磨擦生热温度以及延长产品使用寿命效果。附图说明图1是现有自行车把手与刹车握把的组合外观示意图；图2是现有自行车把手与休息把手的组合剖面外观示意图；图3是现有自行车小把手的立体外观示意图；图4是现有自行车把手竖管的立体外观示意图；图5是现有自行车座管的立体外观示意图；图6是现有自行车链盘的立体外观示意图；图7是本技术自行车把手与刹车握把的组合外观示意图；图8是本技术自行车把手与休息把手的组合剖面外观示意图；图9是本技术自行车小把手的立体外观示意图；图10是本技术自行车把手竖管的立体外观示意图；图11是本技术自行车座管的立体外观示意图；图12是本技术自行车链盘的立体外观示意图。附图标记说明2_自行车把手；21-涂敷层；3-刹车握把；31-涂敷层；4_休息把 手；41-涂敷层；5-小把手；51-涂敷层；6-把手竖管；61-涂敷层-J-座管；71-涂敷层； 8-链盘；81-链齿；82-涂敷层。具体实施方式余下，兹再就本技术的结构特征暨操作等项，以配合图示说明方式，谨述于 后，以提供审查参阅。首先，请参阅图7至图12所示，本技术主要仍是针对自行车中，诸如自行车把 手2、刹车握把3、休息把手4、小把手5、把手竖管6、座管7、齿盘8、飞轮、前后变或后变导 轮、轮圈、花鼓、座管夹、变速握把、车头碗组件、五通管组件、车架以及前叉等等以具钢性而 诸如铁或铝合金或镁合金等金属材料制零部件所作结构改良，而本技术最主要特征在 于在自行车中以金属制的零部件，例如在自行车把手2、刹车握把3、休息把手4、小把手5、 把手竖管6、座管7以及齿盘8等零部件的外表面，分别增设由陶瓷树脂或者陶瓷漆材料作 固化处理而成的涂敷层21、31、41、51、61、71、82，其中所述的陶瓷树脂材料是添加了陶瓷 粉末的树脂混合物，而所述的陶瓷漆材料指添加了陶瓷粉末的漆混合物。进而，请参阅图7至图10所示，同样以自行车把手2外表面欲再组配以刹车握把3或休息把手4或小把手5或把手竖管6为例，当将刹车握把3或休息把手4或小把手5或 把手竖管6组装在自行车把手2外表面适当位置处，然后再将刹车握把3或休息把手4或 小把手5或把手竖管6加以锁紧固定在自行车把手2时，可因自行车把手2外表面因增加 一由陶瓷树脂或者陶瓷漆材料作固化处理而成的涂敷层21结构，使其外表面结构硬度以 及平整性大大提升，提供刹车握把3或休息把手4或小把手5或把手竖管6与自行车把手 2作组配锁紧时，可不致夹伤所述的自行车把手2位所述的组配锁合位置的外表面，而防止 其外表面不致如现有结构因刮伤磨损而氧化，达到可延长其使用寿命的效果。请参阅图11所示，以套在自行车车架的中管(未绘出)顶端内部的座管7为例， 当骑乘者为配合其身高以及使用习惯而欲对座管7与车架的中管间作拉伸调整过程以及 调整完成并将座管7与车架的座管作锁固时，同样即可因座管7外表面因增加所述的由陶 瓷树脂或者陶瓷漆材料作固化处理而成的涂敷层71结构，使其外表面结构硬度大为提升， 提供座管7外表面在与车架的中管作配合拉伸调整或锁紧过程中，不致产生刮痕或夹伤座 管7的外表面，而防止其外表面因刮伤磨损而氧化，达到延长其使用寿命的效果。以自行车传动组为例，请参阅图12所示，以齿盘8为例(后飞轮，前后变或后变导 轮未绘出)，当设在其周缘上的链齿81在与链条(未绘出)作连续性的配合磨擦接触传动 过程中，可因齿盘8的齿外表面(含链齿81外表面)因增加所述的由陶瓷树脂或者陶瓷漆 材料作固化处理而成的涂敷层82结构，使其链齿81在与链条作磨接触传动时，除将因所述 的链齿81表面因涂敷层82的增设而使整体外表面结构硬度提升外，更可因所述的涂敷层 82中经固化处理后的陶瓷结构在搭配为使链条与链齿可呈较顺畅传动而添加在链条表面 上的润滑油作用下，形成一较佳本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车的金属制零部件改良结构，其特征在于：在自行车中以金属制的零部件外表面增设由陶瓷树脂或者陶瓷漆材料作固化处理而成的涂敷层。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李玉龙，
申请(专利权)人：李玉龙，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]