一种发动机缸体压力传感器制造技术

本实用新型专利技术涉及压力传感器技术领域，具体为一种发动机缸体压力传感器，包括发动机缸体本体，发动机缸体本体的对应一侧安装有安装块，安装块的内部开设有安装槽，且安装块的对应两侧均开设有滑槽。使用人员可先将安装柱对准安装槽的内部并进行相应的向下安装，与此同时对应两组限位块会分别在对应滑槽的内部进行向下移动，从而能够对压力传感器本体向下移动时，起到限位作用，在此之后，使用人员便可将固定板通过转动环围绕着转动杆进行转动，从而使得固定螺栓的一端能够与螺纹槽进行对应设置，之后，便可将固定螺栓进行转动，从而使得固定螺栓的对应一端能够与螺纹槽的内部进行螺接安装，从而完成压力传感器本体与安装块之间的安装。的安装。的安装。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机缸体压力传感器


[0001]本技术涉及压力传感器
，具体为一种发动机缸体压力传感器。

技术介绍

[0002]汽车的发动机缸体压力传感器是对车辆发动机的机油压力进行检测的重要装置，检测的数据可以帮助控制发动机的正常运转，随着科技的发展，目前含有不同类型的机油压力传感器，例如：半导体压阻传感器、传统弹性应变传感器、厚膜压力传感器、陶瓷压阻传感器。
[0003]现有的这种发动机缸体压力传感器在使用时一般都会安装在发动机缸体的一侧，当安装完毕后，从而可对压力传感器进行使用，但对压力传感器与发动机缸体进行安装时，存在步骤繁琐，且使用时压力传感器存在容易发生晃动，从而影响压力传感器正常使用的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种发动机缸体压力传感器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机缸体压力传感器，包括发动机缸体本体，所述发动机缸体本体的对应一侧安装有安装块，所述安装块的内部开设有安装槽，且安装块的对应两侧均开设有滑槽，所述安装块的顶端靠安装槽两侧的位置均安装有安装盘，且安装盘的顶端均安装有缓冲柱，所述安装块的对应一侧安装有转动杆，且转动杆的外表面活动套设有转动环，所述转动环的对应一侧安装有固定板，且固定板的内部活动螺接有固定螺栓，所述安装槽的内部活动安装有安装柱，且安装柱的顶端安装有压力传感器本体。
[0006]优选的所述压力传感器本体的外表面靠一侧的位置开设有螺纹槽，且压力传感器本体的外表面靠螺纹槽下方的位置安装有限位环，所述限位环的外表面靠底端两侧的位置均安装有支撑杆。
[0007]优选的，所述安装柱的外表面靠两侧的位置均安装有限位板，且两组限位板的对应一侧靠底端的位置均安装有限位块。
[0008]优选的，两组所述支撑杆的大小相等，且两组支撑杆的底端分别与对应限位板的顶端相固定。
[0009]优选的，两组所述限位块的大小相等，且两组限位块的对应一侧分别伸入对应滑槽的内部并与其呈滑动连接设置。
[0010]优选的，所述固定螺栓的外径大小与螺纹槽的内径大小相适配，且固定螺栓的一端与螺纹槽的内部呈活动螺接关系。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]在需要利用压力传感器本体对发动机缸体本体进行压力检测时，使用人员可先将
安装柱对准安装槽的内部并进行相应的向下安装，与此同时对应两组限位块会分别在对应滑槽的内部进行向下移动，从而能够对压力传感器本体向下移动时，起到限位作用，与此同时，在两组支撑杆以及限位环的设置作用下可对压力传感器本体进行限位位置，从而能够使得压力传感器本体不易发生晃动，在此之后，使用人员便可将固定板通过转动环围绕着转动杆进行转动，从而使得固定螺栓的一端能够与螺纹槽进行对应设置，之后，便可将固定螺栓进行转动，从而使得固定螺栓的对应一端能够与螺纹槽的内部进行螺接安装，从而完成压力传感器本体与安装块之间的安装，当发动机缸体本体正常运转时，压力传感器本体便会进行相应的压力检测。
附图说明
[0013]图1为本技术的主体的结构立体示意图。
[0014]图2为本技术的压力传感器本体的结构立体示意图。
[0015]图3为本技术的安装块的结构立体示意图。
[0016]图中：1、发动机缸体本体；2、安装块；21、安装槽；22、滑槽；23、安装盘；24、缓冲柱；25、转动杆；26、转动环；27、固定板；28、固定螺栓；3、压力传感器本体；30、螺纹槽；31、安装柱；32、限位板；33、限位块；34、限位环；35、支撑杆。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种发动机缸体压力传感器，包括发动机缸体本体1，发动机缸体本体1的对应一侧安装有安装块2，安装块2的内部开设有安装槽21，且安装块2的对应两侧均开设有滑槽22，安装块2的顶端靠安装槽21两侧的位置均安装有安装盘23，且安装盘23的顶端均安装有缓冲柱24，安装块2的对应一侧安装有转动杆25，且转动杆25的外表面活动套设有转动环26，转动环26的对应一侧安装有固定板27，且固定板27的内部活动螺接有固定螺栓28，固定螺栓28的外径大小与螺纹槽30的内径大小相适配，且固定螺栓28的一端与螺纹槽30的内部呈活动螺接关系，安装槽21的内部活动安装有安装柱31，且安装柱31的顶端安装有压力传感器本体3。
[0019]压力传感器本体3的外表面靠一侧的位置开设有螺纹槽30，且压力传感器本体3的外表面靠螺纹槽30下方的位置安装有限位环34，限位环34的外表面靠底端两侧的位置均安装有支撑杆35，两组支撑杆35的大小相等，且两组支撑杆35的底端分别与对应限位板32的顶端相固定，安装柱31的外表面靠两侧的位置均安装有限位板32，且两组限位板32的对应一侧靠底端的位置均安装有限位块33，两组限位块33的大小相等，且两组限位块33的对应一侧分别伸入对应滑槽22的内部并与其呈滑动连接设置。
[0020]在需要利用压力传感器本体3对发动机缸体本体1进行压力检测时，使用人员可先将安装柱31对准安装槽21的内部并进行相应的向下安装，与此同时对应两组限位块33会分别在对应滑槽22的内部进行向下移动，从而能够对压力传感器本体3向下移动时，起到限位
作用，与此同时，在两组支撑杆35以及限位环34的设置作用下可对压力传感器本体3进行限位位置，从而能够使得压力传感器本体3不易发生晃动，在此之后，使用人员便可将固定板27通过转动环26围绕着转动杆25进行转动，从而使得固定螺栓28的一端能够与螺纹槽30进行对应设置，之后，便可将固定螺栓28进行转动，从而使得固定螺栓28的对应一端能够与螺纹槽30的内部进行螺接安装，从而完成压力传感器本体3与安装块2之间的安装，当发动机缸体本体1正常运转时，压力传感器本体3便会进行相应的压力检测。
[0021]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通的技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机缸体压力传感器，包括发动机缸体本体(1)，其特征在于：所述发动机缸体本体(1)的对应一侧安装有安装块(2)，所述安装块(2)的内部开设有安装槽(21)，且安装块(2)的对应两侧均开设有滑槽(22)，所述安装块(2)的顶端靠安装槽(21)两侧的位置均安装有安装盘(23)，且安装盘(23)的顶端均安装有缓冲柱(24)，所述安装块(2)的对应一侧安装有转动杆(25)，且转动杆(25)的外表面活动套设有转动环(26)，所述转动环(26)的对应一侧安装有固定板(27)，且固定板(27)的内部活动螺接有固定螺栓(28)，所述安装槽(21)的内部活动安装有安装柱(31)，且安装柱(31)的顶端安装有压力传感器本体(3)。2.根据权利要求1所述的一种发动机缸体压力传感器，其特征在于：所述压力传感器本体(3)的外表面靠一侧的位置开设有螺纹槽(30)，且压力传感器本体(3)的外表面靠螺纹槽(30)下方的位置安...

【专利技术属性】
技术研发人员：李娟，许微微，柳翩翩，朱宪伟，
申请(专利权)人：南京德尔福汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：