电动汽车和电网互动控制系统与控制方法技术方案

一种电动汽车和电网互动控制系统与控制方法，经由构造管道PIPE对电池消息传递通道上的电池消息执行收取与传递，且对管道PIPE收取的电池消息执行迟滞传递，让管道PIPE收取的电池消息在管道PIPE内停顿，减小管道PIPE输出电池消息传递的负荷，确保整体电池消息的传递效率，让整体的电池消息传递增效，管道PIPE输出电池消息的迟滞传递，让在电池消息传递通道输出的电池消息不能由于电池消息的传递负载过高而产生通道阻塞的状态，确保电池消息传递通道的整体电池消息传递的效率。道的整体电池消息传递的效率。道的整体电池消息传递的效率。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车和电网互动控制系统与控制方法


[0001]本专利技术属于电动汽车和电网互动
，具体涉及一种电动汽车和电网互动控制系统与控制方法。

技术介绍

[0002]纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别(异)在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。
[0003]而在针对电动汽车的充电环节，往往要用电动汽车的本地装置与电网充电站的管理装置来执行交互，也就是电动汽车的本地装置把电动汽车的电池消息传至电网充电站的管理装置，接着电网充电站的管理装置依据电动汽车的电池消息利用充电消息来操控电网充电站的站内电池对电动汽车进行有序充电。
[0004]电动汽车的本地装置与电网充电站的管理装置普遍经由移动通讯网传递电动汽车的电池消息，目前的移动通讯网增效方案均运用恒定模式：依据对移动通讯网软硬件架构的设定条件运用恒定的阻塞认定与还原体系，然而移动通讯网的动态走向为软硬件性能愈来愈繁冗且不容易评估，所以，移动通讯网的增效方案往往仅在其条件设定满足的设定的移动通讯网环境下有用，另外伴着传递的执行，移动通讯网链路性能产生变动，性能亦会波动，往往严重时还会产生不利的作用，来使得电动汽车的电池消息在传递通道内被阻塞、不利于全体通道的电动汽车的电池消息传递的效率。

技术实现思路

[0005]为解决现有技术中具有的不足，本专利技术的目的在于，提供一种电动汽车和电网互动控制系统与控制方法，经由构造管道PIPE对电池消息传递通道上的电池消息执行收取与传递，且对管道PIPE收取的电池消息执行迟滞传递，让管道PIPE收取的电池消息在管道PIPE内停顿，减小管道PIPE输出电池消息传递的负荷，确保整体电池消息的传递效率，让整体的电池消息传递增效，管道PIPE输出电池消息的迟滞传递，让在电池消息传递通道输出的电池消息不能由于电池消息的传递负载过高而产生通道阻塞的状态，确保电池消息传递通道的整体电池消息传递的效率。
[0006]本专利技术运用如下的技术方案。
[0007]一种电动汽车和电网互动控制系统的控制方法，包括：
[0008]步骤1：电动汽车的本地装置把电动汽车的电池消息传至电网充电站的管理装置；
[0009]步骤2：所述电网充电站的管理装置用于依据电动汽车的电池消息来利用充电消息操控电网充电站的站内电池对电动汽车进行有序充电；
[0010]所述步骤1运用在电动汽车的本地装置上，其具体包括：
[0011]步骤1
‑
1：构造暂时存放电动汽车的电池消息的管道PIPE，且在管道PIPE内设定若
干层次的用于收取电池消息的子管道；
[0012]步骤1
‑
2：运用阻塞认定方法侦测管道PIPE比特率均数，且依据管道PIPE的比特率均数事先设定传递通道所限的比特率；
[0013]步骤1
‑
3：检测管道PIPE里面的电池消息，且把送达管道PIPE里面的电池消息执行分层，让被切分成不一样层次的电池消息被管道PIPE里面不一样层次的用于收取电池消息的子管道收取；
[0014]步骤1
‑
4：在管道PIPE里构造停顿域，以此停顿管道PIPE阻塞的电池消息；
[0015]步骤1
‑
5：经由对管道PIPE的电池消息阻塞状态执行认定，且依据管道PIPE电池消息阻塞的状态对管道PIPE传递的电池消息执行传递。
[0016]优选地，所述构造管道PIPE，且在管道PIPE中设定若干层次的用于收取电池消息的子管道的方法，包括：
[0017]步骤1
‑1‑
1：在执行电池消息传递的电动汽车的本地装置内设定一暂时存放电池消息的存放域，且让若干电动汽车的电池消息传递至暂时存放电池消息的存放域内；
[0018]步骤1
‑1‑
2：把暂时存放电池消息的存放域里面的设定容量的存放块设定成用于对电池消息执行收取的管道PIPE，暂时存放电池消息的存放域残留的存放块设定成消息传送域，对若干电动汽车的电池消息执行收取；
[0019]步骤1
‑1‑
3：在管道PIPE的里面设定若干对消息传送域的电池消息执行收取的用于收取电池消息的子管道，且在用于收取电池消息的子管道设立完成后，对用于收取电池消息的子管道收取电池消息的层次执行切分，让不一样层次的用于收取电池消息的子管道收取消息传送域内的电池消息。
[0020]优选地，所述步骤1
‑
2具体包括：对管道PIPE的比特率均数执行推导，管道PIPE比特率的个数与现时管道PIPE中收取到的电池消息的个数一致且一一对应，管道PIPE比特率均数的运用量推导的方程是：
[0021][0022]这里，T是设定的从现时管道PIPE中收取到第a个电池消息时刻起往前的一节时长，P(Ta)为该节时长中的对应于第a个电池消息的管道PIPE比特率均数，ea为收取到第a个电池消息时刻起往前的一节时长中收取的传递到后台装置的电池消息后后台装置返回对应的确认字符的个数，L(J)为对应于第J个确认字符的传递到后台装置的电池消息的容量，a和J均为正整数；
[0023]依据比特率事先设定传递通道所限的比特率的方程是：
[0024][0025]这里，G是现时管道PIPE中收取到的电池消息的个数，P(G)是传递通道所限的比特率。
[0026]优选地，所述步骤1
‑
3具体包括：
[0027]步骤1
‑3‑
1：对送达管道PIPE里的各个电池消息执行登记，且在登记的电池消息时，对电池消息传递的先后次序执行登记；
[0028]步骤1
‑3‑
2：依据电池消息传递的先后次序把若干电池消息的次序依照先后次序
执行排列，接着对排列的序列执行切分成若干节，若干节电池消息就形成若干层次的电池消息。
[0029]优选地，所述步骤1
‑
4具体包括：
[0030]步骤1
‑4‑
1：在若干用于收取电池消息的子管道间设定暂且存于用于收取电池消息的子管道的电池消息的存放块，该作为停顿域的存放块经消息传送域中抽取；
[0031]步骤1
‑4‑
2：把各个用于收取电池消息的子管道产生阻塞的电池消息执行收取，且在收取电池消息的期间，对收取的电池消息执行标识；
[0032]步骤1
‑4‑
3：对管道PIPE之后送达的电池消息执行收取，且在收取后，对新收取的电池消息执行分层排列；
[0033]所述步骤1
‑
5具体包括：
[0034]步骤1
‑5‑
1：依据步骤1
‑
2内推导的传递通道所限的比特率与管道PIPE比特率均数执行对照，认定传递本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车和电网互动控制系统的控制方法，其特征在于，包括：步骤1：电动汽车的本地装置把电动汽车的电池消息传至电网充电站的管理装置；步骤2：所述电网充电站的管理装置用于依据电动汽车的电池消息来利用充电消息操控电网充电站的站内电池对电动汽车进行有序充电；所述步骤1运用在电动汽车的本地装置上，其具体包括：步骤1
‑
1：构造暂时存放电动汽车的电池消息的管道PIPE，且在管道PIPE内设定若干层次的用于收取电池消息的子管道；步骤1
‑
2：运用阻塞认定方法侦测管道PIPE比特率均数，且依据管道PIPE的比特率均数事先设定传递通道所限的比特率；步骤1
‑
3：检测管道PIPE里面的电池消息，且把送达管道PIPE里面的电池消息执行分层，让被切分成不一样层次的电池消息被管道PIPE里面不一样层次的用于收取电池消息的子管道收取；步骤1
‑
4：在管道PIPE里构造停顿域，以此停顿管道PIPE阻塞的电池消息；步骤1
‑
5：经由对管道PIPE的电池消息阻塞状态执行认定，且依据管道PIPE电池消息阻塞的状态对管道PIPE传递的电池消息执行传递。2.根据权利要求1所述的电动汽车和电网互动控制系统的控制方法，其特征在于，所述构造管道PIPE，且在管道PIPE中设定若干层次的用于收取电池消息的子管道的方法，包括：步骤1
‑1‑
1：在执行电池消息传递的电动汽车的本地装置内设定一暂时存放电池消息的存放域，且让若干电动汽车的电池消息传递至暂时存放电池消息的存放域内；步骤1
‑1‑
2：把暂时存放电池消息的存放域里面的设定容量的存放块设定成用于对电池消息执行收取的管道PIPE，暂时存放电池消息的存放域残留的存放块设定成消息传送域，对若干电动汽车的电池消息执行收取；步骤1
‑1‑
3：在管道PIPE的里面设定若干对消息传送域的电池消息执行收取的用于收取电池消息的子管道，且在用于收取电池消息的子管道设立完成后，对用于收取电池消息的子管道收取电池消息的层次执行切分，让不一样层次的用于收取电池消息的子管道收取消息传送域内的电池消息。3.根据权利要求1所述的电动汽车和电网互动控制系统的控制方法，其特征在于，所述步骤1
‑
2具体包括：对管道PIPE的比特率均数执行推导，管道PIPE比特率的个数与现时管道PIPE中收取到的电池消息的个数一致且一一对应，管道PIPE比特率均数的运用量推导的方程是：这里，T是设定的从现时管道PIPE中收取到第a个电池消息时刻起往前的一节时长，P(Ta)为该节时长中的对应于第a个电池消息的管道PIPE比特率均数，ea为收取到第a个电池消息时刻起往前的一节时长中收取的传递到后台装置的电池消息后后台装置返回对应的确认字符的个数，L(J)为对应于第J个确认字符的传递到后台装置的电池消息的容量，a和J均为正整数；依据比特率事先设定传递通道所限的比特率的方程是：
这里，G是现时管道PIPE中收取到的电池消息的个数，P(G)是传递通道所限的比特率。4.根据权利要求1所述的电动汽车和电网互动控制系统的控制方法，其特征在于，所述步骤1
‑
3具体包括：步骤1
‑3‑
1：对送达管道PIPE里的各个电池消息执行登记，且在登记的电池消息时，对电池消息传递的先后次序执行登记；步骤1
‑3‑
2：依据电池消息传递的先后次序把若干电池消息的次序依照先后次序执行排列，接着对排列的序列执行切分成若干节，若干节电池消息就形成若干层次的电池消息。5.根据权利要求1所述的电动汽车和电网互动控制系统的控制方法，其特征在于，所述步骤1
‑
4具体包括：步骤1
‑4‑
1：在若干用于收取电池消息的子管道间设定暂且存于用于收取电池消息的子管道的电池消息的存放块，该作为停顿域的存放块经消息传送域中抽取；步骤1
‑4‑
2：把各个用于收取电池消息的子管道产生阻塞的电池消息执行收取，且在收取电池消息的期间，对收取的电池消息执行标识；步骤1
‑4‑
3：对管道PIPE之后送达的电池消息执行收取，且在收取后，对新收取的电池消息执行分层排列；所述步骤1
‑
5具体包括：步骤1
‑5‑
1：依据步骤1
‑
2内推导的传递通道所限的比特率与现时经由传递通道传递电池消息的比特率执行对照，认定传递通道所限的比特率P(G)与管道PIPE比特率均数P(Ta)间的比较量；步骤1
‑5‑
2：依据比较量，认定能否继续照常传递，如果比较量是传递通道所限的比特率P(G)高过现时经由传递通道传...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏晓川，朱征，徐琴，时珊珊，张开宇，
申请(专利权)人：华东电力试验研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：