动力电池的冷却组件制造技术

本发明专利技术公开了动力电池的冷却组件，包括：电池包及设置在所述电池包内部的电池组，所述电池组包括多个以矩形阵列密集分布的单位电池；导热组件，所述导热组件包括多个热导箱，所述热导箱位于电池组的分布间隙之中，所述热导箱的顶部与电池包的内部互通，所述单位电池与热导箱之间具有热传导关系；所述热导箱的外壁为与单位电池外壁贴合的圆弧结构；与导热组件关联的抽气组件，所述抽气组件与每个热导箱内部导通且可以进行抽气，所述电池包的内部与外部环境具有通风关系，本发明专利技术既能够对动力电池进行冷却，还能够减少对电池空间的占用。还能够减少对电池空间的占用。还能够减少对电池空间的占用。

【技术实现步骤摘要】
动力电池的冷却组件


[0001]本专利技术涉及动力电池配件
，具体为动力电池的冷却组件。

技术介绍

[0002]动力电池主要应用于新能源汽车领域，而动力电池在工作中会产生热量，影响动力电池的正常使用。
[0003]对于动力电池的散热冷却，现有的技术方案是利用循环液冷的方式对电池进行散热，但是此种需要铺设较长的管道、需要制冷设备和循环泵体，大幅增加电池的重量和体积，导致动力电池整体的负载增大，进一步地降低电池的输出功率和使用质量。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供动力电池的冷却组件，具备既能够对动力电池进行冷却，还能够减少对电池空间的占用的优点，解决了
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：动力电池的冷却组件，包括：电池包及设置在所述电池包内部的电池组，所述电池组包括多个以矩形阵列密集分布的单位电池；导热组件，所述导热组件包括多个热导箱，所述热导箱位于电池组的分布间隙之中，所述热导箱的顶部与电池包的内部互通，所述单位电池与热导箱之间具有热传导关系；所述热导箱的外壁为与单位电池外壁贴合的圆弧结构；与导热组件关联的抽气组件，所述抽气组件与每个热导箱内部导通且可以进行抽气，所述电池包的内部与外部环境具有通风关系。
[0006]优选的，所述抽气组件包括安装在电池包底部的装配腔，所述装配腔的内底部安装有多个可变流通量的吸热管件，所述吸热管件包括两个滑动连接在装配腔内底部的活塞装配板，两个所述活塞装配板、装配腔内底部和电池包底部之间构成方管空间，所述方管空间的两端分别为进气端和出气端，所述热导箱的底部安装有贯穿出电池包的内嵌管道，所述内嵌管道的底端与方管空间连接，多个所述吸热管件线性等距排布，且每个所述吸热管件中的方管空间与每列或者每排的热导箱连通；所述抽气组件还包括控制方管空间流通量的驱动器。
[0007]优选的，所述驱动器包括转动安装在方管空间之外所述装配腔的内底部上的多个转轴，所述转轴的外壁固定安装有主驱连杆，所述主驱连杆的两端距转轴的轴心距离相同，所述主驱连杆的两端分别与相邻的两个活塞装配板的外壁铰接，当所述转轴转动能够控制活塞装配板向转轴靠近或远离，所述转轴分布在方管空间的两侧，包括控制多个转轴同步转动的源动力。
[0008]优选的，位于方管空间进气端的所述活塞装配板的外壁均铰接有导流板，两个所述导流板呈扩口对称状态，包括与多个所述导流板之间滑动连接的第二限位条，所述第二限位条限制导流板的滑动关系，当两个所述活塞装配板相互靠近或远离时能够控制导流板
的扩口角度增大或缩小，从而对所述方管空间的空气进行增压或增速。
[0009]优选的，所述装配腔的外壁上固定安装有多个与方管空间进气端或出气端相对应的涡扇，所述涡扇由电控驱动，所述涡扇可以对方管空间进行吸气或抽气，以对所述方管空间的空气进行增压或增速。
[0010]优选的，所述装配腔的外壁开设有与方管空间进气端和出气端相应的密集通风孔。
[0011]优选的，所述源动力包括开设在装配腔底部的装配槽，多个所述转轴均转动贯穿至装配槽的内壁，所述转轴穿出装配腔的外壁固定安装有齿轮，所述装配槽的内壁滑动连接有集成条，所述集成条上安装有多个齿条，且所述齿条与集成条一一对应且啮合连接，所述装配槽的内壁固定安装有微型电伸缩杆，所述装配槽可控制集成条的滑动以驱动多个转轴同步转动。
[0012]优选的，所述电池包的内顶部安装有换气室，所述换气室的内部与热导箱的顶部之间通过圆管连接，所述换气室排列分布在每列或每排的单位电池之间，所述热导箱的顶部开设有与电池包内部连通的孔。
[0013]优选的，包括具有出水口和进水口的水冷管道，所述水冷管道呈蛇形回转式分布，且所述水冷管道的安装在多个换气室的间距空隙中，所述水冷管道的两端向上穿出电池包顶部。
[0014]优选的，所述热导箱的弧形外壁铺设有缓冲导热垫。
[0015]优选的，所述电池包的内壁铺设有阻隔泡棉层。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：一、本专利技术通过向多个单位电池排布所产生的缝隙中装配热导箱，加快单位电池的导热效率，快速地将单位电池外壁上的热量进行分离，配合抽气组件将热导箱内的热空气进行抽出，从而加快热导箱内部的换气速度，加速热导箱的冷却，进而提高单位电池与热导箱之间的热传导效率。
[0017]二、本专利技术中由于热导箱的顶部与电池包内部连通，电池包与外壁环境连通，在进行抽气的过程中，会将电池包内部的高温气体同步抽出，然后通过通风位置将外部的低温空气抽入至电池包内部，然后通过热导箱抽出，能够更加高效地对电池包内部及其单位电池进行冷却，同时避免电池包内部的热空气聚集而降低热导箱的换热冷却效率。
[0018]三、本专利技术通过设置抽气组件，可以改变方管空间的流通量以提高或减低内部空气的流速，从而提升或减缓对热导箱内部热空气的抽离，以确保在动力电池在低温下可以保温，在高温下可以冷却。
附图说明
[0019]图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术图1的后视结构示意图；图3为本专利技术图2中沿A
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A处剖视的结构示意图；图4为本专利技术图2中沿B
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B处剖视的结构示意图；图5为本专利技术图1的右视结构示意图；图6为本专利技术图5中沿C
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C处剖视的结构示意图；
图7为本专利技术中装配腔内部的结构示意图；图8为本专利技术的零件的拆分示意图；图9为本专利技术涡扇安装位置的示意图；图10为本专利技术中源动力的结构示意图。
[0020]图中：1、电池包；2、装配腔；3、单位电池；4、换气室；5、水冷管道；6、热导箱；7、活塞装配板；8、第一限位条；9、内嵌管道；11、转轴；12、主驱连杆；13、导流板；14、第二限位条；15、密集通风孔；16、涡扇；17、装配槽；18、微型电伸缩杆；19、齿轮；20、齿条；21、集成条。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]请参阅图1至图10，本专利技术提供一种技术方案：动力电池的冷却组件，包括：电池包1及设置在电池包1内部的电池组，电池包1电池组包括多个以矩形阵列密集分布的单位电池3。
[0023]导热组件，导热组件包括多个热导箱6，热导箱6位于电池组的分布间隙之中，热导箱6的顶部与电池包1的内部互通，单位电池3与热导箱6之间具有热传导关系。
[0024]热导箱6的外壁为与单位电池3外壁贴合的圆弧结构。
[0025]与导热组件关联的抽气组件，抽气组件与每个热导箱6内部导通且可以进行抽气，电池包1的内部与外部环境具有通风关系。
[0026]本专利技术提出了一种冷却组件，既能够对动力电池进行冷却，还能够减少对电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.动力电池的冷却组件，其特征在于：包括：电池包及设置在所述电池包内部的电池组，所述电池组包括多个以矩形阵列密集分布的单位电池；导热组件，所述导热组件包括多个热导箱，所述热导箱位于电池组的分布间隙之中，所述热导箱的顶部与电池包的内部互通，所述单位电池与热导箱之间具有热传导关系；所述热导箱的外壁为与单位电池外壁贴合的圆弧结构；与导热组件关联的抽气组件，所述抽气组件与每个热导箱内部导通且可以进行抽气，所述电池包的内部与外部环境具有通风关系。2.根据权利要求1所述的动力电池的冷却组件，其特征在于：所述抽气组件包括安装在电池包底部的装配腔，所述装配腔的内底部安装有多个可变流通量的吸热管件，所述吸热管件包括两个滑动连接在装配腔内底部的活塞装配板，两个所述活塞装配板、装配腔内底部和电池包底部之间构成方管空间，所述方管空间的两端分别为进气端和出气端，所述热导箱的底部安装有贯穿出电池包的内嵌管道，所述内嵌管道的底端与方管空间连接，多个所述吸热管件线性等距排布，且每个所述吸热管件中的方管空间与每列或者每排的热导箱连通；所述抽气组件还包括控制方管空间流通量的驱动器。3.根据权利要求2所述的动力电池的冷却组件，其特征在于：所述驱动器包括转动安装在方管空间之外所述装配腔的内底部上的多个转轴，所述转轴的外壁固定安装有主驱连杆，所述主驱连杆的两端距转轴的轴心距离相同，所述主驱连杆的两端分别与相邻的两个活塞装配板的外壁铰接，当所述转轴转动能够控制活塞装配板向转轴靠近或远离，所述转轴分布在方管空间的两侧，包括控制多个转轴同步转动的源动力。4.根据权利要求3所述的动力电池的冷却组件，其特征在于：位于方管空间进气端的所述活塞装配板的外壁均铰接有导流板，两个所述导流板呈扩口对称状态，包括与多个所述导流板之间滑动连接的第二限位条，所述第二限位条限制导流板的滑动关系...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨传奇，谢洪玲，郑滨，黄振波，
申请(专利权)人：深圳市博硕科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：