双排SCR系统的控制方法、双排SCR系统、车辆和存储介质技术方案

本发明专利技术公开一种双排SCR系统的控制方法、双排SCR系统、车辆和存储介质，属于汽车技术领域，控制方法包括：在双排SCR系统执行冷启动阶段时，获取进气管路的第一进气温度值；在第一进气温度值小于预设进气温度值时，控制器控制其中一路催化支路打开，控制另一路催化支路关闭；获取打开的催化支路的的第一催化温度值；在第一催化温度值大于预设催化温度值，且第一进气温度值大于预设进气温度值时，维持打开的催化支路的当前状态，并控制关闭的催化支路打开。在执行冷启动阶段时，若检测到的进气温度值较低，则仅打开其中一路催化支路，开启单通道能够较快提高打开的催化支路的SCR温度，进而较快达到尿素起喷温度，降低冷启动下的NOx排放。排放。排放。

【技术实现步骤摘要】
双排SCR系统的控制方法、双排SCR系统、车辆和存储介质


[0001]本专利技术涉及汽车
，具体涉及一种双排SCR系统的控制方法、双排SCR系统、车辆和存储介质。

技术介绍

[0002]我国是汽车大国，随着汽车行业快速进步发展，导致环境的污染也逐渐严重，因此降低汽车尾排的相关技术也越来越受到重视。
[0003]与国六SCR系统相比，双排SCR系统内部设置了两个独立流动通道，每个通道内具有相同的催化剂。双排SCR系统为降低背压采用双排布置提高了流通截面积，但增大了需要加热的催化剂载体的体积，降低了SCR在冷启动阶段的升温速度，导致SCR达到尿素起喷温度时间增大，延迟了SCR冷启动下与NOx进行的反应，会增加冷启动低温阶段下的NOx排放。
[0004]因此，如何解决双排SCR系统冷启动导致的NOx排放较高的技术问题，亟待解决。

技术实现思路

[0005]为解决上述
技术介绍
中阐述的如何解决双排SCR系统冷启动导致的NOx排放较高的技术问题。本专利技术提出一种双排SCR系统的控制方法、双排SCR系统、车辆和存储介质。
[0006]根据第一方面，本申请实施例提供了一种双排SCR系统的控制方法，所述双排SCR系统包括进气管路以及分别与所述进气管路连接的开度可控的两路催化支路，还包括与所述两路催化支路电连接的控制器，所述控制方法包括：在所述双排SCR系统执行冷启动阶段时，获取所述进气管路的第一进气温度值；在所述第一进气温度值小于预设进气温度值时，所述控制器控制其中一路催化支路打开，控制另一路催化支路关闭；获取打开的催化支路的的第一催化温度值；在所述第一催化温度值大于预设催化温度值，且所述第一进气温度值大于所述预设进气温度值时，维持打开的催化支路的当前状态，并控制关闭的催化支路打开。
[0007]可选地，所述两路催化支路包括第一催化支路和第二催化支路，在所述第一进气温度值小于所述预设进气温度值时，所述打开的催化支路为第一催化支路，关闭的催化支路为第二催化支路，所述在所述第一催化温度值大于预设催化温度值，且所述第一进气温度值大于所述预设进气温度值时，维持打开的催化支路的当前状态，并控制关闭的催化支路打开包括：获取所述第一催化支路的第一NOx转化效率；在所述第一NOx转化效率大于预设NOx转化效率、所述第一进气温度值大于所述预设进气温度值，且所述第一催化温度值大于所述预设催化温度值时，控制所述第二催化支路打开。
[0008]可选地，所述控制所述第二催化支路打开包括：获取所述第二催化支路的第二催化温度值；在所述第二催化温度值小于所述预设催化温度值时，基于所述第二催化温度值控制所述第二催化支路的开度值，所述第二催化温度值与所述开度值呈正相关。
[0009]可选地，双排SCR系统的控制方法还包括：在所述第二催化温度值大于所述预设催化温度值时，控制所述第二催化支路全开。
[0010]可选地，所述在所述第一进气温度值小于预设进气温度值时，控制其中一路催化支路打开，另一路催化支路关闭包括：在所述第一进气温度值小于所述预设进气温度值时，控制打开的催化支路全开。
[0011]可选地，双排SCR系统的控制方法还包括：在不同的冷启动阶段控制所述两路催化支路交替打开和关闭。
[0012]根据第二方面，本申请实施例提供了一种双排SCR系统，包括控制器、进气温度传感器、第一温度传感器、第二温度传感器、进气管路以及分别与所述进气管路连接的开度可控的两路催化支路；其中，所述进气温度传感器设置于所述进气管路，用于检测所述双排SCR系统的第一进气温度值；所述第一温度传感器设置于其中一路催化支路上，用于检测该催化支路的第一催化温度值；所述第二温度传感器设置于另一路催化支路上，用于检测该催化支路的第二催化温度值；所述控制器分别与所述进气温度传感器、所述第一温度传感器和所述第二温度传感器以及所述两路催化支路电连接，用于执行上述任意一项实施例所述的双排SCR系统的控制方法。
[0013]可选地，所述两路催化支路包括第一催化支路和第二催化支路，所述第一催化支路包括第一控制阀，所述第二催化支路包括第二控制阀；其中，所述第一控制阀与所述控制器电连接，用于接收所述控制器发送的第一控制信号，并基于所述第一控制信号改变所述第一催化支路的开度；所述第二控制阀与所述控制器电连接，用于接收所述控制器发送的第二控制信号，并基于所述第二控制信号改变所述第二催化支路的开度。
[0014]可选地，还包括进气NOx传感器、第一NOx传感器和第二NOx传感器；其中，所述进气NOx传感器设置于所述进气管路上，用于检测进气NOx浓度；所述第一NOx传感器设置于所述第一催化支路的排气口，用于检测所述第一催化支路排气口处的第一NOx浓度；所述第二NOx传感器设置于所述第二催化支路的排气口，用于检测所述第二催化支路排气口处的第二NOx浓度；所述控制器分别与所述进气NOx传感器、所述第一NOx传感器和所述第二NOx传感器电连接，用于接收所述进气NOx浓度、所述第一NOx浓度和所述第二NOx浓度，并基于所述进气NOx浓度、所述第一NOx浓度和所述第二NOx浓度确定所述第一催化支路和所述第二催化支路的NOx转化效率。
[0015]根据第三方面，本申请实施例提供了一种车辆，包括根据本申请第二方面的实施例所述的双排SCR系统。
[0016]在执行冷启动阶段时，若检测到的第一进气温度值较低，则仅打开其中一路催化支路，开启单支路能够利用废气温度较快提高打开的催化支路的SCR温度，进而较快达到尿素起喷温度，实现NOx的催化，降低冷启动下的NOx排放，在打开的催化支路完成加热准备对另一路关闭的催化支路进行加热时，若此时的第一进气温度值因车辆工况原因导致温度降低，则此时打开另一路关闭的催化支路会导致该原来关闭的催化支路升温速度慢，会重新引起NOx排放升高，因此，在检测到第一催化温度大于预设催化温度时，还需要判断此时的第一进气温度值是否大于预设温度值时，在同时判断出第一催化温度大于预设催化温度，且第一进气温度值是否大于预设温度值时，则此时控制另一路关闭的催化支路打开，在实现降低双排SCR系统的背压的同时，避免NOx排放升高。
附图说明
[0017]此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本专利技术的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0018]图1是根据本申请实施例的一种可选的双排SCR系统的控制方法的流程示意图；
[0019]图2是根据本申请实施例的一种可选的双排SCR系统的结构示意图；
[0020]图3是根据本申请实施例的一种可选的电子设备的结构框图。
具体实施方式
[0021]为了对本专利技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本专利技术的具体实施方式，在各图中相同的标号表示结构相同或结构相似但功能相同的部件。
[0022]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术，但是，本专利技术还可以采用其他不同于在此本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双排SCR系统的控制方法，其特征在于，所述双排SCR系统包括进气管路以及分别与所述进气管路连接的开度可控的两路催化支路，还包括与所述两路催化支路电连接的控制器，所述控制方法包括：在所述双排SCR系统执行冷启动阶段时，获取所述进气管路的第一进气温度值；在所述第一进气温度值小于预设进气温度值时，所述控制器控制其中一路催化支路打开，控制另一路催化支路关闭；获取打开的催化支路的的第一催化温度值；在所述第一催化温度值大于预设催化温度值，且所述第一进气温度值大于所述预设进气温度值时，维持打开的催化支路的当前状态，并控制关闭的催化支路打开。2.如权利要求1所述的双排SCR系统的控制方法，其特征在于，所述两路催化支路包括第一催化支路和第二催化支路，在所述第一进气温度值小于所述预设进气温度值时，所述打开的催化支路为第一催化支路，关闭的催化支路为第二催化支路，所述在所述第一催化温度值大于预设催化温度值，且所述第一进气温度值大于所述预设进气温度值时，维持打开的催化支路的当前状态，并控制关闭的催化支路打开包括：获取所述第一催化支路的第一NOx转化效率；在所述第一NOx转化效率大于预设NOx转化效率、所述第一进气温度值大于所述预设进气温度值，且所述第一催化温度值大于所述预设催化温度值时，控制所述第二催化支路打开。3.如权利要求2所述的双排SCR系统的控制方法，其特征在于，所述控制所述第二催化支路打开包括：获取所述第二催化支路的第二催化温度值；在所述第二催化温度值小于所述预设催化温度值时，基于所述第二催化温度值控制所述第二催化支路的开度值，所述第二催化温度值与所述开度值呈正相关。4.如权利要求3所述的双排SCR系统的控制方法，其特征在于，还包括：在所述第二催化温度值大于所述预设催化温度值时，控制所述第二催化支路全开。5.如权利要求1所述的双排SCR系统的控制方法，其特征在于，所述在所述第一进气温度值小于预设进气温度值时，控制其中一路催化支路打开，另一路催化支路关闭包括：在所述第一进气温度值小于所述预设进气温度值时，控制打开的催化支路全开。6.如权利要求1所述的双排SCR系统的控制方法，其特征在于，还包括：在不同的冷启动阶段控...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾德民，吕志华，王琛，王晓艳，石磊，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：