用于电池组的介电液体蒸发冷却制造技术

一种用于电池冷却系统的电池单元的芯吸组件包括第一面板，所述第一面板包括限定开口的竖直板部分和水平板部分。第二面板包括限定开口的竖直板部分和水平板部分。芯吸结构由芯吸材料制成，在其第一和第二外表面上限定突出部并且包括多个蒸气逸出通路。所述芯吸结构被配置成夹设在所述第一面板与所述第二面板之间。间。间。

【技术实现步骤摘要】
用于电池组的介电液体蒸发冷却


[0001]在此部分中提供的信息是出于总体上呈现本公开的上下文的目的。在此部分中描述的范围内的目前命名的专利技术人的工作以及在申请时可能原本无法作为现有技术的本说明书的方面都既不明确地也不隐含地被承认为针对本公开的现有技术。
[0002]本公开涉及电池冷却系统，并且更特定来说涉及用于BEV的电池冷却系统。

技术介绍

[0003]电池电动车辆(BEV)包括电池系统，所述电池系统包括具有一个或多个电池模块的一个或多个电池组。所述电池模块中的每一者包括一个或多个电池单元。使用功率控制系统来控制电池系统在操作期间的充电和/或放电。在驾驶期间，BEV的一个或多个电动马达从电池系统接收功率以为所述车辆提供推进力和/或在再生制动期间使功率返回到电池系统。
[0004]在BEV的操作期间，电池单元可能因充电和放电而经历加热。在较高温度下操作延长的周期可能不利地影响电池寿命。因此，可以使用电池冷却系统来将电池系统的温度维持在预先确定的温度范围内。例如，锂离子电池的正常温度范围可能在300C至500C的范围内。

技术实现思路

[0005]一种用于电池冷却系统的电池单元的芯吸组件包括第一面板，所述第一面板包括限定开口的竖直板部分和水平板部分。第二面板包括限定开口的竖直板部分和水平板部分。芯吸结构由芯吸材料制成，在其第一和第二外表面上限定突出部并且包括多个蒸气逸出通路。所述芯吸结构被配置成夹设在所述第一面板与所述第二面板之间。
[0006]在其他特征中，所述芯吸结构的所述第一和第二外表面上的所述突出部分别接收在所述第一面板和所述第二面板的所述开口中。所述第一外表面和所述第二外表面上的所述突出部与所述多个蒸气逸出通路竖直对准。所述多个蒸气逸出通路沿所述芯吸结构的竖直方向延伸。所述芯吸结构选自由丝网和多孔材料组成的群组。所述第一和第二面板由如下材料制成：所述材料选自由云母、garolite板材和气凝胶组成的群组。
[0007]一种电池冷却系统包括：电池封装件；M个根据权利要求1所述的芯吸组件，其中M是大于1的整数；以及N个电池单元，其中N是大于1的整数。所述M个芯吸组件中的每一者布置在所述N个电池单元中的相邻电池单元之间。
[0008]在其他特征中，蒸气歧管由所述电池封装件限定在所述N个电池单元上方。冷凝器与所述蒸气歧管流体连通。泵包括与所述冷凝器流体连通的入口和与所述电池封装件的入口流体连通的出口。分离器布置成在所述冷凝器与所述泵之间流体连通。热交换器布置在所述电池封装件的所述蒸气歧管上方。
[0009]一种电池冷却系统包括电池封装件和M个芯吸组件，其中M是大于1的整数。所述M个芯吸组件中的每一者包括第一面板、第二面板和布置在所述第一面板与所述第二面板之
间的芯吸结构。所述电池冷却系统包括N个电池单元，其中N是大于1的整数。所述N个电池单元包括袋式电池单元。所述M个芯吸组件中的每一者布置在所述电池封装件中的所述N个电池单元中的相邻电池单元之间。
[0010]在其他特征中，所述第一面板包括限定开口的竖直板部分和水平板部分。所述第二面板包括限定开口的竖直板部分和水平板部分。所述芯吸结构由芯吸材料制成，所述芯吸结构在其第一和第二外表面上限定突出部并且包括多个蒸气逸出通路。所述芯吸结构的所述第一和第二外表面上的所述突出部分别接收在所述第一面板和所述第二面板的所述开口中。所述第一外表面和所述第二外表面上的所述突出部与所述多个蒸气逸出通路竖直对准。
[0011]在其他特征中，所述多个蒸气逸出通路沿所述芯吸结构的竖直方向延伸。所述芯吸结构选自由丝网和多孔材料组成的群组。所述第一面板和所述第二面板由如下材料制成：所述材料选自由云母、garolite板材和气凝胶组成的群组。
[0012]在其他特征中，蒸气歧管由所述电池封装件限定在所述N个电池单元上方。冷凝器与所述蒸气歧管流体连通。泵包括与所述冷凝器流体连通的入口和与所述电池封装件的入口流体连通的出口。
[0013]在其他特征中，分离器布置成在所述冷凝器与所述泵之间流体连通。热交换器布置在所述电池封装件的所述蒸气歧管上方。
[0014]一种电池冷却系统包括电池封装件和布置在所述电池封装件中并且具有刚性外表面的N个电池单元，其中N是大于1的整数。芯吸材料布置在所述N个电池单元的所述刚性外表面上。蒸气歧管由所述电池封装件限定在所述N个电池单元上方。冷凝器与所述蒸气歧管流体连通。泵包括与所述冷凝器流体连通的入口和与所述电池封装件的入口流体连通的出口。
[0015]在其他特征中，分离器布置成在所述冷凝器与所述泵之间流体连通。热交换器布置在所述电池封装件的所述蒸气歧管上方。
[0016]根据具体实施方式、权利要求书和附图，本公开的其他适用领域将变得显而易见。具体实施方式和特定示例仅旨在用于图示目的，并且并不旨在限制本公开的范围。
[0017]本专利技术还包括如下技术方案。
[0018]技术方案1. 一种用于电池冷却系统的电池单元的芯吸组件，其包括：第一面板，所述第一面板包括限定开口的竖直板部分和水平板部分；第二面板，所述第二面板包括限定开口的竖直板部分和水平板部分；以及由芯吸材料制成的芯吸结构，所述芯吸结构在其第一和第二外表面上限定突出部并且包括多个蒸气逸出通路，其中，所述芯吸结构被配置成夹设在所述第一面板与所述第二面板之间。
[0019]技术方案2. 根据技术方案1所述的芯吸组件，其中，所述芯吸结构的第一和第二外表面上的突出部分别接收在所述第一面板和所述第二面板的开口中。
[0020]技术方案3. 根据技术方案1所述的芯吸组件，其中，所述第一外表面和所述第二外表面上的突出部与多个蒸气逸出通路竖直对准。
[0021]技术方案4. 根据技术方案1所述的芯吸组件，其中，所述多个蒸气逸出通路沿所述芯吸结构的竖直方向延伸。
[0022]技术方案5. 根据技术方案1所述的芯吸组件，其中，所述芯吸结构选自由丝网和多孔材料组成的群组。
[0023]技术方案6. 根据技术方案1所述的芯吸组件，其中，所述第一和第二面板由如下材料制成：所述材料选自由云母、garolite板材和气凝胶组成的群组。
[0024]技术方案7. 一种电池冷却系统，其包括：电池封装件；M个根据技术方案1所述的芯吸组件，其中，M是大于1的整数；以及N个电池单元，其中，N是大于1的整数，其中，所述M个芯吸组件中的每一者布置在所述N个电池单元中的相邻电池单元之间。
[0025]技术方案8. 根据技术方案7所述的电池冷却系统，其进一步包括：由所述电池封装件限定在所述N个电池单元上方的蒸气歧管；与所述蒸气歧管流体连通的冷凝器；以及泵，所述泵包括与所述冷凝器流体连通的入口和与所述电池封装件的入口流体连通的出口。
[0026]技术方案9. 根据技术方案8所述的电池冷却系统，其进一步包括布置成在所述冷凝器与所述泵之间流体连通的分离器。
[0027]技术方案10. 根据技术方案8所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于电池冷却系统的电池单元的芯吸组件，其包括：第一面板，所述第一面板包括限定开口的竖直板部分和水平板部分；第二面板，所述第二面板包括限定开口的竖直板部分和水平板部分；以及由芯吸材料制成的芯吸结构，所述芯吸结构在其第一和第二外表面上限定突出部并且包括多个蒸气逸出通路，其中，所述芯吸结构被配置成夹设在所述第一面板与所述第二面板之间。2.根据权利要求1所述的芯吸组件，其中，所述芯吸结构的第一和第二外表面上的突出部分别接收在所述第一面板和所述第二面板的开口中。3.根据权利要求1所述的芯吸组件，其中，所述第一外表面和所述第二外表面上的突出部与多个蒸气逸出通路竖直对准。4.根据权利要求1所述的芯吸组件，其中，所述多个蒸气逸出通路沿所述芯吸结构的竖直方向延伸。5.根据权利要求1所述的芯吸组件，其中，所述芯吸结构选自由丝网和多孔材料组成的群组。6.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：CH，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：