一种装甲车辆亏电保护器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种装甲车辆亏电保护器，涉及保护器技术领域，包括外壳，外壳的一端与电源主线的一端相互连接，所述外壳的一侧设置有多个快接插口，所述外壳的内部设置有控制板，所述外壳的内部一侧设置有时间控制模块，所述时间控制模块与控制板相互电性连接，所述时间控制模块可根据需要时间定时。该种实用新型专利技术，加装在电源开关控制主线上，保护器控制元件规定了时间，超过规定时间自动断电，可有效避免因未断电导致电源亏电的情况，减少经济损失，确保装甲车辆的技术性能，本实用新型专利技术构造简单，加装方便，造价低廉。造价低廉。造价低廉。

【技术实现步骤摘要】
一种装甲车辆亏电保护器


[0001]本技术涉及保护器
，尤其涉及一种装甲车辆亏电保护器。

技术介绍

[0002]就当前08式步兵战车使用情况来看，该装甲车电源因驾驶员使用完忘记断电造成电源损坏的情况频频发生，使得电源亏电或损坏，导致装甲车辆无法启动和执行任务。并且该车型电源较为昂贵，一旦亏电损失比较大，所以该车型如果加装防装甲车辆亏电保护器会避免电源亏电或损坏的情况。减少部队的经济损失。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺陷，而提出的一种装甲车辆亏电保护器。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种装甲车辆亏电保护器，包括外壳，外壳的一端与电源主线的一端相互连接，所述外壳的一侧设置有多个快接插口，所述外壳的内部设置有控制板，所述外壳的内部一侧设置有时间控制模块，所述时间控制模块与控制板相互电性连接，所述时间控制模块可根据需要时间定时。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述时间控制模块的两侧均固定安装有支撑板，两块所述支撑板的端部与外壳的内壁相互固定。
[0007]相比于现有技术，本技术的有益效果在于：加装在电源开关控制主线上，保护器控制元件规定了时间，超过规定时间自动断电，可有效避免因未断电导致电源亏电的情况，减少经济损失，确保装甲车辆的技术性能，本技术构造简单，加装方便，造价低廉。
附图说明
[0008]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0009]图1为本技术提出的一种装甲车辆亏电保护器的整体结构示意图；
[0010]图2为本技术提出的一种装甲车辆亏电保护器的内部结构示意图。
[0011]图中：1、外壳；2、、快接插口；3、时间控制模块；4、支撑板；5、控制板；6、电源主线。
具体实施方式
[0012]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；
[0013]参照图1
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2，一种装甲车辆亏电保护器，包括外壳1，外壳1的一端与电源主线6的一端相互连接，外壳1的一侧设置有多个快接插口2，外壳1的内部设置有控制板5，外壳1的内部一侧设置有时间控制模块3，时间控制模块3与控制板5相互电性连接，时间控制模块3可
根据需要时间定时，加装在电源开关控制主线上，保护器控制元件规定了时间，超过规定时间自动断电，可有效避免因未断电导致电源亏电的情况，减少经济损失，确保装甲车辆的技术性能。
[0014]时间控制模块3的两侧均固定安装有支撑板4，两块支撑板4的端部与外壳1的内壁相互固定，通过设置两块支撑板4用于固定时间控制模块3，使得时间控制模块3得到更加稳固的固定在外壳1之中。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装甲车辆亏电保护器，包括外壳(1)，外壳(1)的一端与电源主线(6)的一端相互连接，其特征在于，所述外壳(1)的一侧设置有多个快接插口(2)，所述外壳(1)的内部设置有控制板(5)，所述外壳(1)的内部一侧设置有时间控制模块(3)，所述时间控制模块...

【专利技术属性】
技术研发人员：李鹏飞，
申请(专利权)人：李鹏飞，
类型：新型
国别省市：