本实用新型专利技术公开了一种散热装置及具有该散热装置的空气压缩机，所述散热装置包括散热风扇、散热管和导风罩，所述散热风扇连接于空气压缩机的驱动电机的输出轴，所述散热管设置于所述散热风扇的上方，所述导风罩固定于风机座并罩设于所述散热管的上方；所述散热风扇为环状结构，其包括背板、间隔板和环板，所述背板连接于驱动电机的输出轴与曲轴之间；所述间隔板为圆弧板，其垂直设置于所述背板与环板之间。本实用新型专利技术提供的散热装置及具有该散热装置的空气压缩机，其结构合理，散热风扇通过驱动电机的输出轴带动旋转，无需额外配置电源，节省空间，降低耗电量；压缩气体经由盘绕的散热管，流速降低的压缩气体通过高速旋转的散热风扇，实现高效散热。实现高效散热。实现高效散热。
【技术实现步骤摘要】
一种散热装置及具有该散热装置的空气压缩机
[0001]本技术属于空压机
，涉及一种散热装置及具有该散热装置的空气压缩机。
技术介绍
[0002]为保证空气压缩机(下称空压机)的正常工作，需要为空压机配置散热装置。现有的空压机散热装置需要外置风扇，以对一级排气进行散热。外置的风扇需要额外配置供电系统，这会增加汽车空压机的占用空间；再者，外置风扇也会增加汽车空压机的耗电量。如专利CN215444338U公开的燃料电池空气压缩机的散热装置，需要为风扇的运行提供电源。
[0003]此外，外置的风扇的转速较低，无法满足空压机散热的要求，也会而影响空压机的使用效果。
[0004]因此，亟需设计一种散热装置及具有该散热装置的空气压缩机，解决目前存在的技术问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是针对上述技术问题，提供的一种散热装置及具有该散热装置的空气压缩机，其结构合理，散热风扇通过驱动电机的输出轴带动旋转，无需额外配置电源，节省空间，降低耗电量；压缩气体经由盘绕的散热管，流速降低的压缩气体通过高速旋转的散热风扇，实现高效散热。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供的一种散热装置，其设置于空气压缩机的中间位置，包括散热风扇、散热管和导风罩，所述散热风扇连接于空气压缩机的驱动电机的输出轴，所述散热管设置于所述散热风扇的上方，所述导风罩固定于风机座并罩设于所述散热管的上方；所述散热风扇为环状结构，其包括背板、间隔板和环板，所述背板连接于驱动电机的输出轴与曲轴之间；所述间隔板为圆弧板，其垂直设置于所述背板与环板之间。
[0007]在一些实施例中，所述间隔板为薄壁板，其厚度小于或等于所述背板的厚度。
[0008]在一些实施例中，所述间隔板的数量为多个，其间隔均匀设置于背板与环板之间，并且，相邻所述间隔板的圆弧朝向一致。
[0009]在一些实施例中，所述间隔板的圆弧朝向与所述散热风扇的旋转方向相匹配。
[0010]在一些实施例中，所述风机座为壳体结构，所述散热风扇间隙设置于所述风机座中；所述散热风扇与风机座的内侧壁的间隙为0.1
‑
2mm。
[0011]在一些实施例中，所述散热管一端连接于一级排气管，其另一端连接于二级进气管；所述散热管盘绕设置于风机座的上方。
[0012]在一些实施例中，所述散热管为铜管，其横向交错、径向盘绕连接于一级排气管与二级进气管之间。
[0013]在一些实施例中，所述导风罩包括风罩主体和风罩延伸部，所述风罩主体固定于所述风机座的上方，所述风罩延伸部自所述风罩主体横向延伸，以至少部分罩设于空气压
缩机的缸体的上侧。
[0014]在一些实施例中，所述风罩延伸部的内侧壁与所述缸体之间的间隙为1
‑
5mm。
[0015]此外，本技术还公开了一种空气压缩机，其包括风机座、缸体和驱动电机，所述驱动电机的输出轴通过联轴器与缸体中的曲轴连接；其还包括上面所述的散热装置，其设置于缸体与驱动电机之间。
[0016]本技术有益效果：
[0017]本技术提供的一种散热装置及具有该散热装置的空气压缩机，其结构合理，散热风扇通过驱动电机的输出轴带动旋转，无需额外配置电源，节省空间，降低耗电量；压缩气体经由盘绕的散热管，流速降低的压缩气体通过高速旋转的散热风扇，实现高效散热。
附图说明
[0018]通过结合以下附图所作的详细描述，本技术的上述优点将变得更清楚和更容易理解，这些附图只是示意性的，并不限制本技术，其中：
[0019]图1是本技术一实施例提供的具有散热装置的空气压缩机的结构示意图；
[0020]图2是图1中空气压缩机的剖视图；
[0021]图3是本技术所述拆除导风罩的空气压缩机的示意图；
[0022]图4是图3对应的空气压缩机的剖视图；
[0023]图5是本技术所述散热风扇的结构示意图；
[0024]图6是图5对应的散热风扇的竖向剖视图；
[0025]图7是图5对应的散热风扇的纵向剖视图；
[0026]图8是图5对应的散热风扇的局部剖视图；
[0027]图9是本技术一实施例提供的散热管的示意图；
[0028]图10是本技术一实施例提供的导风罩的示意图；
[0029]图11是图10中对应的导风罩的剖视图。
[0030]附图中，各标号所代表的部件如下：
[0031]10.散热风扇；11.背板；12.间隔板；13.环板；
[0032]20.散热管；
[0033]30.导风罩；31.风罩主体；32.风罩延伸部；
[0034]40.输出轴；
[0035]50.风机座；
[0036]60.曲轴；
[0037]71.一级排气管；72.二级进气管；
[0038]80.缸体。
具体实施方式
[0039]下面结合具体实施例和附图，对本技术进行详细说明。
[0040]在此记载的实施例为本技术的特定的具体实施方式，用于说明本技术的构思，均是解释性和示例性的，不应解释为对本技术实施方式及本技术范围的限制。除在此记载的实施例外，本领域技术人员还能够基于本申请权利要求书和说明书所公
开的内容采用显而易见的其它技术方案，这些技术方案包括采用对在此记载的实施例的做出任何显而易见的替换和修改的技术方案。
[0041]本说明书的附图为示意图，辅助说明本技术的构思，示意性地表示各部分的形状及其相互关系。请注意，为了便于清楚地表现出本技术实施例的各部件的结构，各附图之间并未按照相同的比例绘制。相同的参考标记用于表示相同的部分。
[0042]图1是本技术一实施例提供的具有散热装置的空气压缩机的结构示意图，其中，散热装置设置于空气压缩机的中间位置，散热装置包括散热风扇10、散热管20和图2示出的导风罩30，所述散热风扇10连接于空气压缩机的驱动电机的图2示出的输出轴40，所述散热管20设置于所述散热风扇10的上方，所述导风罩30固定于风机座50并罩设于所述散热管20的上方。
[0043]图2是图1中空气压缩机的剖视图，散热风扇10设置于驱动电机的输出轴40与缸体80中的曲轴60之间。具体地，驱动电机的输出轴40与缸体80中的曲轴60之间配置有联轴器，散热风扇10连接于所述联轴器。
[0044]图2中，散热装置设置于驱动电机和缸体80的中间位置，散热装置的进风口设置于下部，相应的出风口设置于上部，在驱动电机的输出轴40的带动下，散热风扇10绕中轴线转动，以实现良好的散热效果。
[0045]散热装置设置于驱动电机和缸体80的中间位置，有以下优点：散热装置可以直接将驱动电机产生的热量排放至外部，而阻断热量向缸体80传输；结构更加紧凑，缩小空气压缩机的整体体积。图3及图4是本技术所述拆除导风罩30的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种散热装置，其特征在于，设置于空气压缩机的中间位置，包括散热风扇(10)、散热管(20)和导风罩(30)，所述散热风扇(10)连接于空气压缩机的驱动电机的输出轴(40)，所述散热管(20)设置于所述散热风扇(10)的上方，所述导风罩(30)固定于风机座(50)并罩设于所述散热管(20)的上方；所述散热风扇(10)为环状结构，其包括背板(11)、间隔板(12)和环板(13)，所述背板(11)连接于驱动电机的输出轴(40)与曲轴(60)之间；所述间隔板(12)为圆弧板，其垂直设置于所述背板(11)与环板(13)之间。2.根据权利要求1所述散热装置，其特征在于，所述间隔板(12)为薄壁板，其厚度小于或等于所述背板(11)的厚度。3.根据权利要求1所述散热装置，其特征在于，所述间隔板(12)的数量为多个，其间隔均匀设置于背板(11)与环板(13)之间，并且，相邻所述间隔板(12)的圆弧朝向一致。4.根据权利要求3所述散热装置，其特征在于，所述间隔板(12)的圆弧朝向与所述散热风扇(10)的旋转方向相匹配。5.根据权利要求1所述散热装置，其特征在于，所述风机座(50)为壳体结构，所述散热风扇(10)间隙设置于所述风机座(50)中；所述散热...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨智景，王科，
申请(专利权)人：上海尊晟汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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