前备箱、车辆前舱及车辆制造技术

本公开涉及一种前备箱、车辆前舱及车辆，本前备箱包括箱体，所述箱体的顶部设置为敞口结构，所述箱体的底部形成有导流部件，所述导流部件与所述箱体一体成型，所述导流部件的前端设置有进气口，所述导流部件的后端设置有出气口，所述出气口能够与车辆的热管理系统的换热部件连接，以使外界空气能够经所述导流部件输送至所述换热部件。本前备箱通过将导流部件与箱体一体成型设计，使得导流部件与箱体二者之间不存在间隙空间，从而可以增加箱体的纵向深度，进而增加了箱体的整体容积，提高箱体的储物能力。储物能力。储物能力。

【技术实现步骤摘要】
前备箱、车辆前舱及车辆


[0001]本公开涉及车辆制造
，具体地，涉及一种前备箱、车辆前舱及车辆。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的逐步发展，由于新能源汽车不需要发动机、变速箱等传统结构件，使得新能源汽车的前舱空间较为宽裕，因此在新能源汽车的前舱内一般设置有前备箱。
[0003]相关技术中前备箱与换热部件的导风结构之间的位置关系，使得导风结构会影响前备箱的深度，进而导致前备箱的整体容积受到局限，影响前备箱的储物能力。

技术实现思路

[0004]本公开的目的是提供一种前备箱、车辆前舱及车辆，以解决上述相关技术中存在的问题。
[0005]为了实现上述目的，本公开的一方面提供一种前备箱，包括箱体，所述箱体的顶部设置为敞口结构，所述箱体的底部形成有导流部件，所述导流部件与所述箱体一体成型，所述导流部件的前端设置有进气口，所述导流部件的后端设置有出气口，所述出气口能够与车辆的热管理系统的换热部件连接，以使外界空气能够经所述导流部件输送至所述换热部件。
[0006]可选地，所述导流部件构造为导流罩，所述导流罩包括底板以及两个相对设置的侧板，两个所述侧板的顶部连接于所述箱体的底部，所述底板的两侧分别与两个所述侧板的底部连接。
[0007]可选地，所述导流罩还包括第一顶板，所述第一顶板连接于所述箱体的底部的前端，所述第一顶板的两侧分别与两个所述侧板的顶部连接，所述第一顶板、两个所述侧板以及所述底板共同合围成所述进气口。
[0008]可选地，所述导流罩还包括第二顶板，所述第二顶板连接于所述箱体的底部的后端，所述第二顶板的两侧分别与两个所述侧板的顶部连接，所述第二顶板、两个所述侧板以及所述底板共同合围成所述出气口。
[0009]可选地，所述前备箱还包括第一加强板、第二加强板以及第三加强板，所述第一加强板的两端分别与所述箱体以及所述第一顶板连接，所述第二加强板的两端分别与所述箱体以及所述侧板连接，所述第三加强板的两端分别与所述箱体以及所述第二顶板连接。
[0010]可选地，所述第一加强板的数量为多个，多个所述第一加强板沿所述第一顶板的长度方向等间距间隔设置，所述第二加强板的数量为多个，多个所述第二加强板分别沿两个所述侧板的长度方向等间距间隔设置，所述第三加强板的数量为多个，多个所述第三加强板沿所述第二顶板的长度方向等间距间隔设置。
[0011]可选地，所述前备箱还包括软质贴合部，所述软质贴合部连接于所述导流部件的后端并沿所述出气口的周向边沿延伸设置，所述软质贴合部用于与所述换热部件连接。
[0012]可选地，所述软质贴合部设置为海绵条，所述海绵条粘接于所述导流部件的后端；
或者，
[0013]所述软质贴合部设置为软质塑料，所述软质塑料一体成型于所述导流部件的后端。
[0014]可选地，所述箱体与所述导流部件采用一体注塑成型工艺制成。
[0015]本公开的第二方面还提供一种车辆前舱，包括前缓冲梁、换热部件以及上述的前备箱，所述前备箱的导流部件的后端与所述换热部件的前端连接，所述前缓冲梁与所述前备箱的箱体的前端以及所述导流部件的前端的顶部连接。
[0016]本公开的第三方面还提供一种车辆，包括上述的车辆前舱。
[0017]上述技术方案，通过将导流部件与箱体一体成型设计，使得导流部件与箱体二者之间不存在间隙空间，从而可以增加箱体的纵向深度，进而增加了箱体的整体容积，提高箱体的储物能力。另外导流部件与箱体一体成型设置，导流部件与箱体为一个整体，二者也不会出现相互干涉的问题，而且导流部件与箱体可以共用部分结构，可以实现减重，满足车辆轻量化需求，同时导流部件与箱体在制造时可以减少制造物料以及制造工序，从而可以降低制造成本。通过设置的导流部件能够将空气导向换热部件，保证换热部件的热交换效果。
[0018]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0019]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0020]图1是本公开的一种实施方式的前备箱的一个视角的立体示意图；
[0021]图2是本公开的一种实施方式的前备箱的另一个视角的立体示意图；
[0022]图3是本公开的一种实施方式的前备箱与换热部件的连接关系的结构示意图。
[0023]附图标记说明
[0024]1、箱体，2、导流部件，21、导流罩，211、底板，212、侧板，213、第一顶板，214、第二顶板，22、进气口，23、出气口，3、第一加强板，4、第二加强板，5、第三加强板，6、软质贴合部，8、换热部件。
具体实施方式
[0025]以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
[0026]在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右、前、后”通常是相对于车辆正常行驶的状态而言的，具体地，在车辆正常行驶时，朝向车头的方向为“前”，朝向车尾的方向为“后”，朝向顶棚的方向“上”，朝向地板的方向为“下”，朝向左车轮的方向“左”，朝向右车轮的方向为“右”。
[0027]另外，本公开中的“横梁”是指沿车辆左右方向延伸的梁，所有的“纵梁”是指沿车辆前后方向延伸的梁。本公开中的“前碰”是指车辆的前部遭受撞击的情况，“侧碰”是指车辆的侧面遭受撞击的情况。此外，在没有其他特殊解释的情况下，本公开各实施方式中涉及的“前围板”、“地板面板”、“门槛内板”等名词的含义是其在本领域内公知含义。
[0028]此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要
性。
[0029]此外，在未做特殊说明和限定的情况下，诸如“连接”、“安装”、“相连”、“固定”等术语可做广义解释，其可以通过例如焊接等不可拆卸的方式，连接螺栓等可拆卸的方式，或者模制等一体成型的方式等本领域技术人员公知的方式实现，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本公开中的具体含义。
[0030]以上定义仅用于辅助说明本公开，不应当理解为限制。
[0031]随着新能源汽车的逐步发展，由于新能源汽车不需要发动机、变速箱等传统结构件，使得新能源汽车的前舱空间较为宽裕，因此在新能源汽车的前舱内一般设置有前备箱。
[0032]在车辆前舱中还具有热管理系统的换热部件8，换热部件8需要在车辆前舱中进行热交换，因此一般设置有导风结构用于导流空气在换热部件8上流动，以保证热交换效果。而为了避免换热部件8以及导风结构与前备箱之间出现相互的运动干涉问题，导风结构与前备箱以及换热部件8之间需要留有充足的空间。
[0033]相关技术中前备箱与换热部件8的导风结构之间的位置关系，使得导风结构会影响前备箱的深度，进而导致前备箱的整体容积受到局限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前备箱，其特征在于，包括箱体，所述箱体的顶部设置为敞口结构，所述箱体的底部形成有导流部件，所述导流部件与所述箱体一体成型，所述导流部件的前端设置有进气口，所述导流部件的后端设置有出气口，所述出气口能够与车辆的热管理系统的换热部件连接，以使外界空气能够经所述导流部件输送至所述换热部件。2.根据权利要求1所述的前备箱，其特征在于，所述导流部件构造为导流罩，所述导流罩包括底板以及两个相对设置的侧板，两个所述侧板的顶部连接于所述箱体的底部，所述底板的两侧分别与两个所述侧板的底部连接。3.根据权利要求2所述的前备箱，其特征在于，所述导流罩还包括第一顶板，所述第一顶板连接于所述箱体的底部的前端，所述第一顶板的两侧分别与两个所述侧板的顶部连接，所述第一顶板、两个所述侧板以及所述底板共同合围成所述进气口。4.根据权利要求3所述的前备箱，其特征在于，所述导流罩还包括第二顶板，所述第二顶板连接于所述箱体的底部的后端，所述第二顶板的两侧分别与两个所述侧板的顶部连接，所述第二顶板、两个所述侧板以及所述底板共同合围成所述出气口。5.根据权利要求4所述的前备箱，其特征在于，所述前备箱还包括第一加强板、第二加强板以及第三加强板，所述第一加强板的两端分别与所述箱体以及所述第一顶板连接，所述第二加强板的两端分别与所述箱体以及所述侧板连接，所述第三加强板的两端分别与...

【专利技术属性】
技术研发人员：帅鸥，
申请(专利权)人：小米汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：