本发明专利技术包括：具有以马达轴线为中心旋转的转子和定子的马达；传递马达的动力的传递机构；控制供给至马达的电流的逆变器；对马达、传递机构和逆变器进行收纳的外壳；流体；供流体流动的流路；制冷剂；供制冷剂流动的制冷剂流路；对流体进行压送的泵；和在流体与制冷剂之间进行热交换的冷却器。外壳具有：收纳马达的马达收纳部；位于马达收纳部的轴向一侧，收纳传递机构的传递机构收纳部；收纳逆变器的逆变器收纳部；和位于马达收纳部的径向外侧且逆变器收纳部的周向一侧，连接于马达收纳部的外周部以及逆变器收纳部的底部的支承部。支承部支承泵和冷却器。泵以及冷却器中的任一方相对于支承部配置于周向一侧，另一方相对于支承部配置于径向外侧。置于径向外侧。置于径向外侧。
【技术实现步骤摘要】
驱动装置
[0001]本专利技术涉及一种驱动装置。
技术介绍
[0002]以往，在电动汽车等装设有驱动装置。在上述驱动装置中装设有对旋转电机进行冷却的冷却结构。在专利文献1中公开了一种结构：通过设置于马达(旋转电机)的外部的冷却装置(冷却器)对制冷剂进行冷却，并且通过设置于马达的外部的泵将制冷剂供给至马达。现有技术文献专利文献
[0003]专利文献1：日本专利特开2016
‑
73163号公报
技术实现思路
[0004]在上述这种驱动装置安装有逆变器、减速装置等。上述这种驱动装置具有复杂的外形形状，因此，存在在装设于车辆时容易产生死区空间的问题。
[0005]鉴于上述问题，本专利技术的一个方面的目的之一在于提供一种能实现整体的小型化的驱动装置。
[0006]本专利技术的驱动装置的一个方面包括：马达，所述马达具有以马达轴线为中心旋转的转子以及将所述转子包围的定子；传递机构，所述传递机构具有多个齿轮并对所述马达的动力进行传递；逆变器，所述逆变器对供给至所述马达的电流进行控制；外壳，所述外壳对所述马达、所述传递机构以及所述逆变器进行收纳；流体，所述流体收纳于所述外壳内；流路，所述流路供所述流体流动；制冷剂，所述制冷剂至少对所述逆变器进行冷却；制冷剂流路，所述制冷剂流路供所述制冷剂流动；泵，所述泵对所述流路内的所述流体进行压送；以及冷却器，所述冷却器在所述流体与所述制冷剂之间进行热交换。所述外壳具有：马达收纳部，所述马达收纳部对所述马达进行收纳；传递机构收纳部，所述传递机构收纳部位于所述马达收纳部的轴向一侧，并对所述传递机构进行收纳；逆变器收纳部，所述逆变器收纳部对所述逆变器进行收纳；以及支承部，所述支承部位于所述马达收纳部的径向外侧且从轴向观察时位于所述逆变器收纳部的周向一侧，并连接于所述马达收纳部的外周部以及所述逆变器收纳部的底部。所述支承部对所述泵和所述冷却器进行支承。所述泵以及所述冷却器中的任一方从轴向观察时相对于所述支承部配置于周向一侧，另一方相对于所述支承部配置于径向外侧。
[0007]根据本专利技术的一个方面，能在驱动装置中实现整体的小型化。
附图说明
[0008]图1是表示一实施方式的驱动装置的概念图。图2是表示一实施方式的驱动装置的立体图。
图3是一实施方式的驱动装置的主视图。图4是一实施方式的驱动装置的侧视图。图5是表示一实施方式的驱动装置的一部分的立体图。
具体实施方式
[0009]以下，参照附图对本专利技术实施方式的驱动装置进行说明。另外，本专利技术的范围并不限定于以下实施方式，而是能在本专利技术的技术思想的范围内任意改变。
[0010]在以下说明中，以驱动装置1装设在位于水平路面上的车辆上的情况下的位置关系为基准来规定重力方向进行说明。此外，在附图中，作为三维直角坐标系，适当地示出XYZ坐标系。在XYZ坐标系中，Z轴方向表示铅垂方向。在以后的说明中，将+Z方向一侧称为“上侧”，将－Z方向一侧称为“下侧”。此外，X轴方向为与Z轴方向正交的方向，其表示供驱动装置1装设的车辆的前后方向。在以后的说明中，将+X方向一侧称为“车辆后方侧”，将－X方向一侧称为“车辆前方侧”。Y轴方向是与X轴方向和Z轴方向这两个方向正交的方向，其表示车辆的宽度方向。
[0011]在以下说明中，除非特别说明，否则将与马达2的马达轴线J1平行的方向(Y轴方向)简称为“轴向”。将轴向中的Y轴的箭头指向的一侧(+Y侧)称为“轴向一侧”。将轴向中的与Y轴的箭头指向的一侧相反的一侧(－Y侧)称为“轴向另一侧”。另外，将以马达轴线J1为中心的径向简称为“径向”，将以马达轴线J1为中心的周向、即绕马达轴线J1的轴的方向简称为“周向”。周向在各图中用箭头θ表示。将周向中的箭头θ指向的一侧称为“周向一侧”。将周向中的与箭头θ指向的一侧相反的一侧称为“周向另一侧”。周向一侧是从轴向一侧观察时绕马达轴线J1顺时针行进的一侧。周向另一侧是从轴向一侧观察时绕马达轴线J1逆顺时针行进的一侧。不过，上述“平行的方向”也包括大致平行的方向。另外，上侧、下侧、车辆前方侧、车辆后方侧仅是用于对各部分的配置关系等进行说明的名称，实际的配置关系等也可以是除了以这些名称所表示的配置关系等以外的配置关系等。
[0012]以下，基于附图对本专利技术例示性的一实施方式的驱动装置1进行说明。图1是一实施方式的驱动装置1的概念图。图1只是概念图，各部分的配置及尺寸不一定与实际相同。
[0013]驱动装置1装设于混合动力汽车(HEV)、插电式混合动力汽车(PHV)、电动汽车(EV)等以马达作为动力源的车辆，并用作其动力源。
[0014]如图1所示，驱动装置1包括马达2、传递机构3、外壳6、逆变器7、泵8、冷却器9、作为收纳于外壳6内的流体的油O和制冷剂L。
[0015]＜马达＞如图1所示，马达2收纳于外壳6的马达收纳部81的内部。马达2包括：转子20；以及定子30，所述定子30位于转子20的径向外侧。马达2是在定子30的内侧包括配置成以马达轴线J1为中心自由旋转的转子20的内转子型马达。
[0016]转子20通过电流从电池(省略图示)经由逆变器等被供给至定子30而旋转。转子20具有轴21、转子芯部24和转子磁体(省略图示)。转子20以马达轴线J1为中心旋转。转子20的转矩被传递至传递机构3。
[0017]轴21呈以朝向水平方向且车辆的宽度方向的马达轴线J1为中心沿着轴向延伸的大致圆筒状。轴21以马达轴线J1为中心旋转。轴21是内部设置有中空部的中空轴。轴21以跨
及马达收纳部81的内部和传递机构收纳部82的内部的方式沿着马达轴线J1方向延伸。轴21由配置于同轴上且相互连结的第一轴21A和第二轴21B构成。
[0018]第一轴21A和第二轴21B呈沿着轴向延伸的中空的大致圆筒状。第一轴21A配置于马达收纳部81的内部。第二轴21B配置于传递机构收纳部82的内部。第一轴21A和第二轴21B在后述的隔壁61c的内部相互连结。第一轴21A和第二轴21B以马达轴线J1为中心同步旋转。在本实施方式中，第一轴21A的轴向一侧的端部的内径大于第二轴21B的轴向另一侧的端部的外径。在第一轴21A的轴向一侧的端部的内周面和第二轴21B的轴向另一侧的端部的外周面设置有相互啮合的花键。通过第一轴21A的轴向一侧的端部与第二轴21B的轴向另一侧的端部嵌合，以使第一轴21A与第二轴21B相互连结。另外，也可以采用如下结构：通过将第一轴21A的端部插入到第二轴21B的端部的中空部以进行连结。在上述情况下，在第一轴21A的端部的外周面以及第二轴21B的端部的内周面设置有相互啮合的花键。
[0019]转子芯部24是将多块硅钢板层叠而构成的。转子芯部24呈沿着轴向延伸的大致圆柱状。在转子芯部24上固定有多个转子磁体(省略图示)。在转子20中，由多个转子磁体构成的磁极沿着周向交替地排列。
[0020]定子30从径向外侧将转子20包围。定子30具有定子芯部32、线圈31和绝缘件(省略图示)本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种驱动装置，其中，包括：马达，所述马达具有以马达轴线为中心旋转的转子以及将所述转子包围的定子；传递机构，所述传递机构具有多个齿轮并对所述马达的动力进行传递；逆变器，所述逆变器对供给至所述马达的电流进行控制；外壳，所述外壳对所述马达、所述传递机构以及所述逆变器进行收纳；流体，所述流体收纳于所述外壳内；流路，所述流路供所述流体流动；制冷剂，所述制冷剂至少对所述逆变器进行冷却；制冷剂流路，所述制冷剂流路供所述制冷剂流动；泵，所述泵对所述流路内的所述流体进行压送；以及冷却器，所述冷却器在所述流体与所述制冷剂之间进行热交换，所述外壳具有：马达收纳部，所述马达收纳部对所述马达进行收纳；传递机构收纳部，所述传递机构收纳部位于所述马达收纳部的轴向一侧，并对所述传递机构进行收纳；逆变器收纳部，所述逆变器收纳部对所述逆变器进行收纳；以及支承部，所述支承部位于所述马达收纳部的径向外侧且从轴向观察时位于所述逆变器收纳部的周向一侧，并连接于所述马达收纳部的外周部以及所述逆变器收纳部的底部，所述支承部对所述泵和所述冷却器进行支承，所述泵以及所述冷却器中的任一方从轴向观察时相对于所述支承部配置于周向一侧，另一方相对于所述支承部配置于径向外侧。2.如权利要求1所述的驱动装置，其中，所述支承部位于所述传递机构收纳部的轴向另一侧，并连接于所述传递机构收纳部。3.如权利要求1或2所述的驱动装置，其中，所述泵从轴向观察时相对于所述支承部配置于周向一侧，所述冷却器从轴向观察时相对于所述支承部配置于径向外侧。4.如权利要求1至3中任一项所述的驱动装置，其中，所述传递机构具有以与所述马达轴线平行的输出轴线为中心的输出轴，所述输出轴将所述支承部贯穿。5.如权利要求4所述的驱动装置，其中，所述冷却器具有供所述制冷剂流入的制冷剂流入口和供所述制冷剂流出的制冷剂流出口，在周向上，所述输出轴线配置于所述制冷剂流入口与所述制冷剂流出口之间。6.如权利要求5所述的驱动装置，其中，在所述冷却器内设置有供所述流体经过的冷却器内流路和供所述制冷剂经过的冷却器内制冷剂流路，在所述马达轴线的径向上，所述冷却器内流路、所述冷却器内制冷剂流路以及所述输出轴线配置成重叠，从轴向观察时...
【专利技术属性】
技术研发人员：石川勇树，黑柳均志，中田恵介，
申请(专利权)人：日本电产株式会社，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。