一种预警方法、装置、设备及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种预警方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：接收车载设备发送的列车运行状态信息；根据所述列车运行状态信息和列车运行计划确定当前列车的标记信息；根据所述当前列车的标记信息确定当前列车的位置提示距离；若所述当前列车的位置提示距离大于预警值，则进行预警。通过本发明专利技术的技术方案，能够确定当前列车的位置提示距离，若当前列车的位置提示距离大于预警值，则对列车司机进行预警，为列车司机提供足够的反应时间，进而提升列车运行过程中的安全性。列车运行过程中的安全性。列车运行过程中的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种预警方法、装置、设备及存储介质


[0001]本专利技术实施例涉及计算机
，尤其涉及一种预警方法、装置、设备及存储介质。

技术介绍

[0002]有轨电车与传统的轨道交通信号系统（如高铁、地铁、轻轨等）存在很大的不同，由于有轨电车通常为半独立路权，运行环境可能有社会列车及行人的混入，且当前的中心调度系统仅仅对列车位置进行监视，供调度人员进行调度作业，未对列车进行较深入的管理和监控。
[0003]司机在驾驶过程中只能依靠目视行车，然而列车在运行过程中环境可能比较复杂，可能出现弯道、隧道等特殊线路情况或者大雾、雨雪等恶劣环境，司机视线可能受限，由于列车制动距离较长，司机目视距离较短，导致司机目视行车过程中容易出现交通事故。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施例提供一种预警方法、装置、设备及存储介质，能够确定当前列车的位置提示距离，若当前列车的位置提示距离大于预警值，则对列车司机进行预警，为列车司机提供足够的反应时间，进而提升列车运行过程中的安全性。
[0005]根据本专利技术的一方面，提供了一种预警方法，包括：
[0006]接收车载设备发送的列车运行状态信息；
[0007]根据所述列车运行状态信息和列车运行计划确定当前列车的标记信息；
[0008]根据所述当前列车的标记信息确定当前列车的位置提示距离；
[0009]若所述当前列车的位置提示距离大于预警值，则进行预警。
[0010]根据本专利技术的另一方面，提供了一种预警装置，该预警装置包括：
[0011]接收模块，用于接收车载设备发送的列车运行状态信息；
[0012]第一确定模块，用于根据所述列车运行状态信息和列车运行计划确定当前列车的标记信息；
[0013]第二确定模块，用于根据所述当前列车的标记信息确定当前列车的位置提示距离；
[0014]预警模块，用于若所述当前列车的位置提示距离大于预警值，则进行预警。
[0015]根据本专利技术的另一方面，提供了一种电子设备，所述电子设备包括：
[0016]至少一个处理器；以及
[0017]与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
[0018]所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的计算机程序，所述计算机程序被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行本专利技术任一实施例所述的预警方法。
[0019]根据本专利技术的另一方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储
介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使处理器执行时实现本专利技术任一实施例所述的预警方法。
[0020]本专利技术实施例通过接收车载设备发送的列车运行状态信息；根据所述列车运行状态信息和列车运行计划确定当前列车的标记信息；根据所述当前列车的标记信息确定当前列车的位置提示距离；若所述当前列车的位置提示距离大于预警值，则进行预警，解决了由于列车制动距离较长，司机目视距离较短，导致司机目视行车过程中容易出现交通事故的问题，能够确定当前列车的位置提示距离，若当前列车的位置提示距离大于预警值，则对列车司机进行预警，进而提升列车运行过程中的安全性。
[0021]应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本专利技术的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本专利技术的范围。本专利技术的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0023]图1是本专利技术实施例一中的一种预警方法的流程图；
[0024]图2是本专利技术实施例一中的一种确定列车标记信息的流程图；
[0025]图3是本专利技术实施例二中的一种预警装置的结构示意图；
[0026]图4是本专利技术实施例三中的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
[0027]为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本专利技术保护的范围。
[0028]需要说明的是，本专利技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本专利技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0029]可以理解的是，在使用本公开各实施例公开的技术方案之前，均应当依据相关法律法规通过恰当的方式对本公开所涉及个人信息的类型、使用范围、使用场景等告知用户并获得用户的授权。
[0030]实施例一
[0031]图1是本专利技术实施例一中的一种预警方法的流程图，本实施例可适用于对有轨电
车列车位置的监测和预警的情况，该方法可以由本专利技术实施例中的预警装置来执行，该装置可采用软件和/或硬件的方式实现，需要说明的是，该预警方法由中心调度系统执行，所述中心调度系统和至少一个列车相连，每个列车包括：至少一个车载设备；所述车载设备与所述中心调度系统连接，可进行无线通信；所述车载设备可获取列车的状态信息，并将获取的列车的状态信息发送至中心调度系统。
[0032]如图1所示，该预警方法具体包括如下步骤：
[0033]S110，接收车载设备发送的列车运行状态信息。
[0034]其中，列车运行状态信息包括：列车的位置和列车的运行方向。
[0035]具体的，接收车载设备发送的列车运行状态信息的方式可以为：列车上的车载设备可获取列车运行状态信息，并将获取的运行状态信息发送至中心调度系统，中心调度系统接收列车运行状态信息。
[0036]S120，根据列车运行状态信息和列车运行计划确定当前列车的标记信息。
[0037]其中，列车运行计划可调用中心调度系统中所存储的列车运行计划。
[0038]其中，当前列车的标记信息可以分为三种，包括：第一标记、第二标记和第三标记，列车的标记信息同一时间只可存在一个标记；所述第一标记，指当前列车沿列车运行方向进行搜索，在搜索范围内，存在其他列车，且在其他列车与当前列车之间路径连通（若有道岔，道岔开向与运行计划路径一致，其中，道岔可分为普通道岔和虚拟道岔（路口），道岔开向是基于岔区信号机的颜色来确定的，普通道岔的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种预警方法，其特征在于，所述预警方法包括：接收车载设备发送的列车运行状态信息；根据所述列车运行状态信息和列车运行计划确定当前列车的标记信息；根据所述当前列车的标记信息确定当前列车的位置提示距离；若所述当前列车的位置提示距离大于预警值，则进行预警。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述列车运行状态信息和列车运行计划确定当前列车的标记信息，包括：根据所述列车运行计划确定当前列车的目的地的位置坐标；根据所述当前列车的目的地的位置坐标、当前列车的位置信息、当前列车的运行方向以及电子地图确定搜索范围；根据搜索范围内的列车和/或路径状态确定当前列车的标记信息。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，根据搜索范围内的列车和/或路径状态确定当前列车的标记信息，包括：若搜索范围内存在其他列车，则获取与当前列车距离最近的其他列车与当前列车之间的路径状态；若与当前列车距离最近的其他列车与当前列车之间的路径状态为连通状态，则确定当前列车的标记信息为第一标记；若与当前列车距离最近的其他列车与当前列车之间的路径状态非连通状态，则确定当前列车的标记信息为第二标记。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，还包括：若搜索范围内不存在其他列车，则获取搜索范围内的路径状态；若搜索范围内的路径状态为连通状态，则确定当前列车的标记信息为第三标记；若搜索范围内的路径状态非连通状态，则确定当前列车的标记信息为第二标记。5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在根据搜索范围内的列车和/或路径状态确定当前列车的标记信息之后，还包括：若当前列车或者与当前列车距离最近的其他列车通过道岔，则根据搜索范围内的列车和/或路径状态更新当前列车的标记信息。6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，还包括：若路径状态从非连通状态切...

【专利技术属性】
技术研发人员：王舟帆，杨明春，王超，刘明，王津航，熊光华，石晶，
申请(专利权)人：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：