一种汽车管件检测设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车管件检测设备，属于管件检测设备技术领域，包括用于安装检测器件的底座，底座的一侧通过螺栓与驱动电机的固定端连接固定，且驱动电机的驱动端贯穿底座的侧壁与主动轴连接固定，主动轴远离驱动电机的一端还与底座的内侧壁转动连接，且主动轴的侧面与安装架的两个竖向侧壁连接固定，安装架的竖向侧面与贯通设在底座顶端的限位槽滑动连接，且安装架位于底座顶端的竖向内壁转动连接有第一丝杆，第一丝杆的侧面螺纹连接有辅助调节的活动块，且活动块的底端与用于检测器件的连接板连接固定。该汽车管件检测设备，便于对管件的多个部位进行检测，使检测位置不受影响，保证检测效率。保证检测效率。保证检测效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车管件检测设备


[0001]本技术属于管件检测设备
，尤其是一种汽车管件检测设备。

技术介绍

[0002]汽车管件是汽车零件的一种,在实际生产加工过程中,为了保证汽车管件的加工质量,工作人员需要对汽车管件进行一些力学性能的测试检测，承载弯曲性能的指标是检测汽车管件结构强度的重要参考指标之一。
[0003]现有的汽车管件在进行压力检测时，通过液压杆带动压头进行下降挤压汽车管件，从而根据汽车管件的形变来得出检测结果，从而便于工作人员对该汽车管件进行了解，然而现有的检测设备能够对汽车管件进行多角度进行测试，但是均在同一位置的多个角度，导致不便于对管件的其它部位进行检测，使检测的位置受到限制，从而影响检测效率。
[0004]例如中国技术申请号为202021814583.9，一种汽车管件强度检测设备，虽然能够对汽车管件进行多角度检测，但是均在同一位置的多个角度，导致不便于对管件的其它部位进行检测，使检测的位置受到限制，从而影响检测效率。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车管件检测设备，以解决
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车管件检测设备，包括用于安装检测器件的底座，所述底座的一侧通过螺栓与驱动电机的固定端连接固定，且驱动电机的驱动端贯穿底座的侧壁与主动轴连接固定，所述主动轴远离驱动电机的一端还与底座的内侧壁转动连接，且主动轴的侧面与安装架的两个竖向侧壁连接固定，所述安装架的竖向侧面与贯通设在底座顶端的限位槽滑动连接，且安装架位于底座顶端的竖向内壁转动连接有第一丝杆，所述第一丝杆的侧面螺纹连接有辅助调节的活动块，且活动块的底端与用于检测器件的连接板连接固定，连接板的底端通过螺栓与液压杆的固定端连接固定，且液压杆的伸缩端与用于对汽车管件进行检测的压头连接固定。
[0007]具体的，所述第一丝杆的一端贯穿安装架的侧壁与用于辅助调节位置的调节轮连接固定。
[0008]具体的，所述底座的一侧通过螺栓与步进电机的固定端连接固定，且步进电机的驱动端贯穿底座的侧壁与第二丝杆连接固定。
[0009]具体的，所述第二丝杆远离步进电机的一端还与底座的内壁转动连接，且第二丝杆的侧面螺纹连接有两个相同结构的活动杆。
[0010]具体的，所述活动杆的侧面与贯通设在底座顶端的调节槽滑动连接，且活动杆的一端与方形的安装板连接固定，所述活动杆的侧面设有用于配合主动轴穿过的圆形孔。
[0011]具体的，所述安装板的远离安装架的一侧焊接有用于承载汽车管件的承载环，且安装板的底端还与底座的顶端滑动连接，所述底座的顶端通过螺栓固定连接有控制面板。
[0012]与现有技术相比，本技术的技术效果和优点：
[0013]该汽车管件检测设备，得益于驱动电机和调节轮的设计，通过启动驱动电机，可以带动主动轴上的安装进行调节角度，且通过转动调节轮带动第一丝杆上的活动块进行调节，从而改变压头的位置，使得设备不仅能够进项多角度进行检测，还能够对管件的不同位置进行检测，使得设备的实用性得到提高；
[0014]得益于步进电机和承载环的设计，使用时将汽车管件水平放置，启动步进电机带动第二丝杆进行转动，使得两个活动杆带动安装板上的承载环进行相向移动，从而实现对汽车管件的固定，且采用该固定方式，使得设备能够对不同长度的汽车管件进行固定，使得设备的实用性得到提高，且设置有控制面板，便于工作人员进行控制；
[0015]该汽车管件检测设备，便于对管件的多个部位进行检测，使检测位置不受影响，保证检测效率。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术图1中A处的放大图；
[0018]图3为本技术底座图1中a
‑
a方向的剖视图。
[0019]附图标记说明：
[0020]图中：1、底座；2、安装架；3、第一丝杆；4、调节轮；5、驱动电机；6、限位槽；7、调节槽；8、安装板；9、承载环；10、步进电机；11、控制面板；12、活动块；13、连接板；14、液压杆；15、压头；16、活动杆；17、主动轴；18、第二丝杆。
具体实施方式
[0021]在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本技术更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本技术可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本技术发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
[0022]连接方式可以采用粘接、焊接、螺栓连接等等现有方式，以实际需要为准。
[0023]实施例，如图1至图3所示，一种汽车管件检测设备，包括用于安装检测器件的底座1，底座1的一侧通过螺栓与驱动电机5的固定端连接固定，且驱动电机5的驱动端贯穿底座1的侧壁与主动轴17连接固定，主动轴17远离驱动电机5的一端还与底座1的内侧壁转动连接，主动轴17不与活动杆16连接，且穿过活动杆16侧面设置的圆形孔，且主动轴17的侧面与安装架2的两个竖向侧壁连接固定，安装架2的竖向侧面与贯通设在底座1顶端的限位槽6滑动连接，限位槽6的长度满足安装架2的正常调节，且安装架2位于底座1顶端的竖向内壁转动连接有第一丝杆3，第一丝杆3的侧面螺纹连接有辅助调节的活动块12，活动块12的顶端还与安装架2的横向内侧滑动连接，且活动块12的底端与用于检测器件的连接板13连接固定，连接板13的底端通过螺栓与液压杆14的固定端连接固定，且液压杆14的伸缩端与用于对汽车管件进行检测的压头15连接固定，压头15为现有装置，具体的模型根据实际实用需求定制即可。
[0024]为了进行固定，第一丝杆3的一端贯穿安装架2的侧壁与用于辅助调节位置的调节
轮4连接固定，调节轮4的转动方向根据实际安装的情况而定，底座1的一侧通过螺栓与步进电机10的固定端连接固定，且步进电机10的驱动端贯穿底座1的侧壁与第二丝杆18连接固定，第二丝杆18远离步进电机10的一端还与底座1的内壁转动连接，且第二丝杆18的侧面螺纹连接有两个相同结构的活动杆16，第二丝杆18为两段式设计，满足两个活动杆16能够进行相向移动，活动杆16的侧面与贯通设在底座1顶端的调节槽7滑动连接，且活动杆16的一端与方形的安装板8连接固定，活动杆16的侧面设有用于配合主动轴17穿过的圆形孔，安装板8的远离安装架2的一侧焊接有用于承载汽车管件的承载环9，两个承载环9呈对向安装，且安装板8的底端还与底座1的顶端滑动连接，底座1的顶端通过螺栓固定连接有控制面板11，控制面板11为现有成熟技术，具体与现有的终端控制器连接。
[0025]驱动电机5、步进电机10和液压杆14均为现有成熟技术，使用时与外界220V市电电连接，且均与现有的终端控制器进行连接，终端控制器由控制面板11进行控制，具体型号根据实际使用情况而定，且附图比例仅为参考，具体比例根据实际使用的条件进行调节。
[0026]工本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车管件检测设备，包括用于安装检测器件的底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的一侧通过螺栓与驱动电机(5)的固定端连接固定，且驱动电机(5)的驱动端贯穿底座(1)的侧壁与主动轴(17)连接固定，所述主动轴(17)远离驱动电机(5)的一端还与底座(1)的内侧壁转动连接，且主动轴(17)的侧面与安装架(2)的两个竖向侧壁连接固定，所述安装架(2)的竖向侧面与贯通设在底座(1)顶端的限位槽(6)滑动连接，且安装架(2)位于底座(1)顶端的竖向内壁转动连接有第一丝杆(3)，所述第一丝杆(3)的侧面螺纹连接有辅助调节的活动块(12)，且活动块(12)的底端与用于检测器件的连接板(13)连接固定，连接板(13)的底端通过螺栓与液压杆(14)的固定端连接固定，且液压杆(14)的伸缩端与用于对汽车管件进行检测的压头(15)连接固定。2.根据权利要求1所述的一种汽车管件检测设备，其特征在于：所述第一丝杆(3)的一端贯穿安装架(2)的侧壁与用于辅助调节位置的调节轮(4)连接固定。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：惠志华，
申请(专利权)人：苏州欧曦自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：