【技术实现步骤摘要】
电驱动单元
[0001]本公开的技术涉及包括电动机和逆变器的面向车载的电驱动单元。
技术介绍
[0002]近年来，混合动力汽车、电动汽车等用电行驶的汽车显著普及。在该种汽车上安装有驱动电动机和电池。并且，用逆变器将从该电池供给的直流电转换为交流，一边控制该交流电一边将该交流电供向驱动电动机。汽车利用由此产生的旋转动力行驶。
[0003]该种逆变器处理大功率的电力，因此被施加高电压而有大电流流过。因此，工作时的发热量大，需要进行冷却。还会产生大的浪涌电压。因此，构成逆变器的各个电子部件也变大，重量也容易变重。因此，现有的逆变器成为妨碍燃油效率和电能效率提高的主要原因。
[0004]并且，通常为了缩短输电距离，逆变器被配置在驱动电动机附近。但是，在汽车的情况下，要设置的装置很多，能够布置逆变器的空间有限。还需要考虑车身的平衡问题。因此，大型且重量大的逆变器难以适当地布置在汽车上。
[0005]针对该问题，迄今为止提出过将逆变器与电动机一体化从而使逆变器小型轻量化的技术(例如专利文献1)。
[0006]在专利文献1中，通过对逆变器壳体的结构进行改良，提高了空气冷却对开关元件的冷却性能。
[0007]专利文献1：日本公开专利公报特开2004－274992号公报
技术实现思路
[0008]－专利技术要解决的技术问题－
[0009]逆变器包括含有开关元件的功率模块、平滑电容器等。如上所述，在为与高电压电源相对应的逆变器的情况下，这些电子部件通常大型且重量大。>[0010]连接它们的电子部件即金属部件(汇流条)中也有大电流流过，因此也大型且重量大。如果汇流条的布线长度(相当于电流流动的距离)变长，则电阻也相应地变大，在通电时产生铜损。汇流条的发热量也变多。并且，在逆变器中，利用开关控制来高速地接通和切断大电流，伴随于此，在汇流条中产生大幅度的磁变化。
[0011]这样一来，在逆变器工作时，汇流条由于磁变化而产生噪音、振动、电磁干扰等。这些会成为能量损失，对汽车的性能造成各种负面影响。因此，需要应对这些问题。汇流条的形状越复杂，其影响越显著。
[0012]在专利文献1所公开的逆变器的情况下，即使通过将逆变器与电动机一体化而能够实现小型化，电子部件也与现有的相同。因此，在电子部件的形状、布置情况等方面还有改善的余地。
[0013]于是，在所公开的技术中，通过对构成逆变器的主要电子部件的形状、布置情况等进行改良，从而能够实现小型轻量化且性能也提高的电驱动单元。
[0014]－用于解决技术问题的技术方案－
[0015]所公开的技术涉及一种逆变器与电动机的旋转轴方向上的一端相邻而设的电驱动单元。
[0016]所述逆变器包括多个功率模块、平滑电容器、汇流条和薄型壳体，多个所述功率模块中的每个包括至少一个开关元件，并构成将直流电转换为交流电的逆变电路，所述平滑电容器与多个所述功率模块一起构成所述逆变电路，所述汇流条将所述功率模块中的每个与所述平滑电容器连接起来，所述薄型壳体收纳所述功率模块、所述平滑电容器和所述汇流条，所述薄型壳体的所述旋转轴方向上的厚度小。
[0017]并且，所述开关元件由碳化硅场效应晶体管构成，所述平滑电容器和所述功率模块中的每个以排列在与所述旋转轴方向正交的同一平面上的方式布置在所述薄型壳体的内部。
[0018]根据该电驱动单元，逆变器包括旋转轴方向上的厚度小的薄型壳体，并与电动机的旋转轴方向上的一端相邻而设。因此，能够实现电驱动单元的小型轻量化。
[0019]电动机与逆变器之间需要用多个汇流条(输出侧汇流条)连接，但通过与电动机的旋转轴方向上的一端相邻地布置逆变器，能够缩短其布线长度，能够降低输出侧汇流条的电感。另外，由于电动机与逆变器同轴布置，因此通过按照电动机来布置输出侧汇流条，能够使它们的布线长度更均匀化。因此，能够使各输出侧汇流条的电感平均化，能够提高电动机的可控性。
[0020]此外，在该电驱动单元中，通过对作为构成逆变电路的主要电子部件的功率模块、平滑电容器和汇流条的形状和布置情况进行改良，从而能够将这些部件收纳在以往难以收纳进去的上述薄型壳体中。
[0021]也就是说，各功率模块所包括的开关元件由碳化硅场效应晶体管构成。碳化硅场效应晶体管与通常作为这种开关元件的绝缘栅双极型晶体管和功率场效应晶体管相比，电阻更低，耐热性更优异。因此，能够减少由开关元件引起的能量损失。电驱动单元的性能提高。
[0022]此外，在相同性能下进行比较的情况下，碳化硅场效应晶体管与绝缘栅双极型晶体管和功率场效应晶体管相比，能够使芯片尺寸小型化。因此，能够使包括开关元件的各功率模块小型化。由于有多个功率模块，因此能够促进逆变器的小型轻量化。
[0023]并且，由于平滑电容器和功率模块中的每个以排列在与旋转轴方向正交的同一平面上的方式布置，因此即使这些电子部件的个数很多，也能够沿与旋转轴方向正交的方向布置，即能够布置在薄型壳体的面积大的区域。由于这些电子部件全都排列在同一平面上，因此能够将距该平面的高度抑制为最小限度。因此，即使是旋转轴方向上的厚度小的薄型壳体，也能够收纳这些多个电子部件。
[0024]所述电驱动单元也可以构成为：所述平滑电容器和所述功率模块中的每个形成为在单面上具有平坦的设置面的扁平形状，所述平滑电容器和所述功率模块中的每个经由所述设置面而被载放在能够冷却的共同的支承面上。
[0025]如果平滑电容器和功率模块中的每个形成为扁平形状，且经由设置在其单面的设置面而载放在共同的支承面(相当于同一平面)上，则能够进一步缩小逆变器的厚度。
[0026]由于面积大的这些电子部件的设置面被载放在能够冷却的支承面上，因此能够有
效地冷却这些电子部件。由于呈扁平形状，因此这些电子部件的位于设置面的相反侧的表面也有良好的散热性。因此，能够有效地冷却在工作时发热量多的这些电子部件，能够提高电驱动单元的性能。
[0027]所述电驱动单元也可以构成为：所述功率模块中的每个具有正极和负极的各端子，并且包括以将两个所述开关元件串联连接的状态连接在所述正极和负极的各端子之间的半桥电路，且还具有连接在两个所述开关元件之间的输出端子。
[0028]这样，通过组装这些功率模块中的每个，能够构成与电动机的各相对应地设置在逆变电路中的多个电路。其结果是，逆变器内部的电子部件的布局设计变得容易。能够促进逆变器的小型轻量化。
[0029]特别是，在该功率模块的情况下，两个开关元件以串联连接的状态内置。因此，通过使用能够使芯片尺寸小型化的碳化硅场效应晶体管作为开关元件，从而能够有效地使功率模块小型化。能够促进逆变器的小型轻量化。
[0030]所述电驱动单元也可以构成为：多个所述功率模块以沿着所述平滑电容器的周围排列的方式布置，所述汇流条包括板状的第一汇流条，所述第一汇流条在所述功率模块中的每个与所述平滑电容器之间沿着所述功率模块中的每个与所述平滑电容器延伸，所述第本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电驱动单元，在该电驱动单元中，逆变器与电动机的旋转轴方向上的一端相邻而设，其特征在于：所述逆变器包括多个功率模块、平滑电容器、汇流条和薄型壳体，多个所述功率模块中的每个包括至少一个开关元件，多个所述功率模块构成将直流电转换为交流电的逆变电路，所述平滑电容器与多个所述功率模块一起构成所述逆变电路，所述汇流条将所述功率模块中的每个与所述平滑电容器连接起来，所述薄型壳体收纳所述功率模块、所述平滑电容器和所述汇流条，所述薄型壳体的所述旋转轴方向上的厚度小，所述开关元件由碳化硅场效应晶体管构成，所述平滑电容器和所述功率模块中的每个以排列在与所述旋转轴方向正交的同一平面上的方式布置在所述薄型壳体的内部。2.根据权利要求1所述的电驱动单元，其特征在于：所述平滑电容器和所述功率模块中的每个形成为在单面上具有设置面的扁平形状，所述平滑电容器和所述功率模块中的每个经由所述设置面而载放在能够冷却的共用支承面上。3.根据权利要求1或2所述的电驱动单元，其特征在于：所述功率模块中的每个具有正极和负极的各端子，并且包括以将两个所述开关元件串联连接的状态连接在所述正极和负极的各端子之间的半桥电路，且还具有连接在两个所述开关元件之间的输出端子。4.根据权利要求1到3中任一项权利要求所述的电驱动单元，其特征在于：多个所述功率模块以沿着所述平滑电容器的周围排列的方式布置，所述汇流条包括板状的第一汇流条，所述第一汇流条在所述功率模块中的每个与所述平滑电容器之间沿着所述功率模块中的每个与所述平滑电容器延伸，所述第一汇流条的位于外侧的外侧缘部与所述功率模块中的每个的正极和负极中的...
【专利技术属性】
技术研发人员：佐藤隆之，野田明裕，林口匡司，
申请(专利权)人：罗姆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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