一种模块化发动机模型制造技术

本实用新型专利技术涉及一种模块化发动机模型，包括有驱动仓，所述驱动仓的外部设置有两个气仓，所述驱动仓的内部设置有辅助机构，所述驱动仓的底部设置有基座，所述辅助机构包括有两个驱动盘，两个所述驱动盘的外表面与气仓的内部转动连接，两个所述驱动盘的相对一侧均固定连接有立柱，两个所述立柱的左侧均固定连接有连接杆。该模块化发动机模型，通过设置有辅助机构，使得该模块化发动机模型的内部机构可以直观的进行运行，进而方便学生进行观摩学习，使得学生可以直接看到该模块化发动机模型的运动轨迹以及原理作用，进而提高了老师的教学效果以及学生的学习效果，使得教师的教学质量得到保障，进而使得模块化发动机模型的实用性增强。增强。增强。

【技术实现步骤摘要】
一种模块化发动机模型


[0001]本技术涉及发动机
，具体为一种模块化发动机模型。

技术介绍

[0002]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机以及电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，目前，在大专院校发动机教学实践中，由于传统发动机模型零部件复杂、笨重、拆解组装不便，并且发动机模型都是固定形态，功能单一，进而使得发动机的工作过程不够直观，对教学效果不是很理想，不利学生对发动机工作过程的理解，进而影响学生的学习情况，以及教师的教学质量。
[0003]目前现有技术中发动机模型都是固定形态，功能单一，进而使得发动机的工作过程不够直观，对教学效果不是很理想，不利学生对发动机工作过程的理解，进而影响学生的学习情况，以及教师的教学质量，故而提出一种模块化发动机模型来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种模块化发动机模型，具备动态教学的优点，解决了发动机模型都是固定形态，功能单一，进而使得发动机的工作过程不够直观，对教学效果不是很理想，不利学生对发动机工作过程的理解，进而影响学生的学习情况，以及教师的教学质量的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种模块化发动机模型，包括有驱动仓，所述驱动仓的外部设置有两个气仓，所述驱动仓的内部设置有辅助机构，所述驱动仓的底部设置有基座；
[0006]所述辅助机构包括有两个驱动盘，两个所述驱动盘的外表面与气仓的内部转动连接，两个所述驱动盘的相对一侧均固定连接有立柱，两个所述立柱的左侧均固定连接有连接杆，两个所述连接杆的相对一侧之间固定连接有直杆，所述直杆的外表面转动安装有两个活动环，两个所述气仓的内腔前后两侧壁均固定安装有限制条，两个所述气仓的内部设置有活塞结构。
[0007]进一步，所述活塞结构包括有两个活塞，两个所述活塞的外表面分别与两个气仓的内壁滑动连接，两个所述活塞的内部均开设有方槽，两个所述方槽的内腔前后两侧壁之间均活动安装有短杆，两个所述短杆的外表面均转动连接有外环，两个所述外环外表面分别与两个活动环的外表面固定连接有活动杆。
[0008]进一步，两个所述气仓的外表面均与驱动仓的外表面固定连接，所述基座的顶部与驱动仓的底部固定连接，两个所述气仓的外部均固定连接有一端贯穿并延伸至其内部的连接导管。
[0009]进一步，所述驱动仓的内腔前后两侧壁均开设有圆槽，两个所述驱动盘的相背一侧均固定连接有圆形凸台，所述圆形凸台的外表面与圆槽的内表面转动连接。
[0010]进一步，所述基座的顶部固定安装有电机，所述电机的输出轴通过联轴器固定连接有转轴，所述转轴与后侧圆形凸台的背面固定连接。
[0011]进一步，两个所述活塞的背面均开设有限制槽，所述限制槽的尺寸与限制条的尺寸相适配。
[0012]进一步，两个所述方槽的内腔前后两侧壁均固定安装有底座，所述底座的内表面与短杆的外表面转动连接。
[0013]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0014]该模块化发动机模型，通过设置有辅助机构，使得该模块化发动机模型的内部机构可以直观的进行运行，进而方便学生进行观摩学习，使得学生可以直接看到该模块化发动机模型的运动轨迹以及原理作用，进而提高了老师的教学效果以及学生的学习效果，使得教师的教学质量得到保障，进而使得模块化发动机模型的实用性增强。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术结构驱动盘、立柱、连接杆和直杆的俯视图；
[0017]图3为本技术结构示意图1的正视图。
[0018]图中：1驱动仓、2气仓、3辅助机构、301驱动盘、302立柱、303连接杆、304直杆、305活动环、306限制条、307活塞结构、3071活塞、3072方槽、3073短杆、3074外环、3075活动杆、4基座、5连接导管。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
3，本实施例中的一种模块化发动机模型，包括有驱动仓1，驱动仓1的外部设置有两个气仓2，两个气仓2的外表面均与驱动仓1的外表面固定连接，驱动仓1的内部设置有辅助机构3，驱动仓1的底部设置有基座4，基座4的顶部与驱动仓1的底部固定连接，两个气仓2的外部均固定连接有一端贯穿并延伸至其内部的连接导管5。
[0021]具体的，通过设置有辅助机构3，使得该模块化发动机模型的内部机构可以直观的进行运行，进而方便学生进行观摩学习，使得学生可以直接看到该模块化发动机模型的运动轨迹以及原理作用。
[0022]本实施例中，辅助机构3包括有两个驱动盘301，驱动仓1的内腔前后两侧壁均开设有圆槽，两个驱动盘301的相背一侧均固定连接有圆形凸台，圆形凸台的外表面与圆槽的内表面转动连接，方便驱动盘301的旋转，基座4的顶部固定安装有电机，电机的输出轴通过联轴器固定连接有转轴，转轴与后侧圆形凸台的背面固定连接，进而为驱动盘301的旋转提供动力源，两个驱动盘301的外表面与气仓2的内部转动连接，两个驱动盘301的相对一侧均固定连接有立柱302，两个立柱302的左侧均固定连接有连接杆303，两个连接杆303的相对一侧之间固定连接有直杆304，直杆304的外表面转动安装有两个活动环305，方便活动环305
在直杆304外表面旋转，两个气仓2的内腔前后两侧壁均固定安装有限制条306，限制活塞结构307移动的范围，两个气仓2的内部设置有活塞结构307。
[0023]具体的，通过设置有直杆304，启动电机，使得转轴带动圆形凸台旋转，进而两个圆形凸台之间的立柱302旋转，从而使得连接杆303带动直杆304旋转，进而达到旋转直杆304带动两个活动环305同步旋转的目的。
[0024]本实施例中，活塞结构307包括有两个活塞3071，进而达到模拟电动机的运行原理，两个活塞3071的背面均开设有限制槽，限制槽的尺寸与限制条306的尺寸相适配，进而限制活塞3071的移动距离，两个活塞3071的外表面分别与两个气仓2的内壁滑动连接，两个活塞3071的内部均开设有方槽3072，两个方槽3072的内腔前后两侧壁均固定安装有底座，底座的内表面与短杆3073的外表面转动连接，方便短杆3073的旋转，两个方槽3072的内腔前后两侧壁之间均活动安装有短杆3073，两个短杆3073的外表面均转动连接有外环3074，两个外环3074外表面分别与两个活动环305的外表面固定连接有活动杆3075，使得活动杆3075本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种模块化发动机模型，包括有驱动仓(1)，其特征在于：所述驱动仓(1)的外部设置有两个气仓(2)，所述驱动仓(1)的内部设置有辅助机构(3)，所述驱动仓(1)的底部设置有基座(4)；所述辅助机构(3)包括有两个驱动盘(301)，两个所述驱动盘(301)的外表面与气仓(2)的内部转动连接，两个所述驱动盘(301)的相对一侧均固定连接有立柱(302)，两个所述立柱(302)的左侧均固定连接有连接杆(303)，两个所述连接杆(303)的相对一侧之间固定连接有直杆(304)，所述直杆(304)的外表面转动安装有两个活动环(305)，两个所述气仓(2)的内腔前后两侧壁均固定安装有限制条(306)，两个所述气仓(2)的内部设置有活塞结构(307)。2.根据权利要求1所述的一种模块化发动机模型，其特征在于：所述活塞结构(307)包括有两个活塞(3071)，两个所述活塞(3071)的外表面分别与两个气仓(2)的内壁滑动连接，两个所述活塞(3071)的内部均开设有方槽(3072)，两个所述方槽(3072)的内腔前后两侧壁之间均活动安装有短杆(3073)，两个所述短杆(3073)的外表面均转动连接有外环(3074)，两个所述外环(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：温武质，
申请(专利权)人：温武质，
类型：新型
国别省市：