本公开涉及一种动力电池内短路预警方法、装置及车辆，解决了相关技术中动力电池内短路判断结果不可靠的技术问题。该方法包括：在车辆处于低压电源上电且至上次下电后的静置时长不小于预设时长的状态下，获取动力电池中各单体电池的电压值以及各电压值对应该动力电池的荷电状态的状态参数，状态参数包括：动力电池的当前健康状态值、电池温度平均值，该荷电状态为区间(0％，100％)中的任意值；确定本次获取到的状态参数对应的目标区间；根据各单体电池电压值确定单体电池本次电压值的标准分；将目标区间中本次确定的各单体电池电压值的标准分的变化率与预先标定的风险阈值进行比较，根据比较结果对动力电池内短路情况进行通知。通知。通知。
【技术实现步骤摘要】
动力电池内短路预警方法、装置及车辆
[0001]本公开涉及车联网大数据分析及动力电池
，具体地，涉及一种动力电池内短路预警方法、装置及车辆。
技术介绍
[0002]随着对新能源技术的重视，新能源汽车飞速发展，新能源汽车安全事故也引起了广泛关注，在导致新能源汽车发生安全事故的主要特征之一是新能源车辆的动力电池发生热失控，而动力电池内短路是导致动力电池发生热失控的重要原因之一。
[0003]相关技术中主要采用电压降、温升的方法，或者根据实时电压、电流计算短路电阻的方法，来对动力电池内短路进行预警。但电压降、温升的方法存在检测时间长，且在负载电流干扰的情况下，无法准确判断动力电池是否发生内短路的技术问题；根据实时电压、电流计算短路电阻的方法依赖于电池管理系统，在云端实现运算的可行性不足。
技术实现思路
[0004]本公开的目的是提供一种动力电池内短路预警方法、装置及车辆，解决了相关技术中动力电池内短路判断结果不可靠，以及对电池管理系统的依赖性较强的技术问题。
[0005]为了实现上述目的，根据本公开实施例的第一方面，本公开提供一种动力电池内短路预警方法，所述方法包括：
[0006]在车辆处于低压电源上电且上次下电后的静置时长不小于预设时长的状态下，获取所述动力电池中各单体电池的电压值以及各所述电压值对应所述动力电池的荷电状态的状态参数，所述状态参数包括如下子参数：所述动力电池的当前健康状态值、电池温度平均值，所述荷电状态为区间(0％，100％)中的任意值；
[0007]针对获取到的每一所述单体电池的所述电压值以及状态参数，执行以下操作：
[0008]根据对应所述动力电池的状态参数的多个预设区间，确定本次获取到的所述状态参数对应的目标区间；
[0009]根据获取到的所述动力电池中各单体电池电压值确定所述单体电池本次电压值的标准分，并将所述目标区间与所述标准分关联存储；
[0010]针对本次确定的所述目标区间，将本次确定的所述各单体电池的电压值的标准分的变化率与预先标定的风险阈值进行比较，并根据比较结果对所述动力电池内短路情况进行通知。
[0011]可选地，所述方法还包括：
[0012]在与所述目标区间关联存储的标准分的变化率的数量初次达到预设的第一数量阈值的情况下，根据达到所述第一数量阈值的标准分的变化率确定初始的风险阈值。
[0013]可选的，所述方法还包括：
[0014]根据每一所述单体电池与每一目标区间关联存储的标准分的变化率，以及与所述动力电池同类型的动力电池子在发生故障前电压值的标准分的变化率对所述风险阈值进
行更新。
[0015]可选的，所述根据比较结果对所述动力电池内短路情况进行通知，包括：
[0016]针对每一次的比较结果进行存储；并，根据针对所述单体电池的多次比较结果，对所述动力电池内短路情况进行通知。
[0017]可选的，所述将所述目标区间与所述标准分关联存储，包括：
[0018]计算本次确定的所述各单体电池的电压值的标准分的变化率；
[0019]将本次确定的所述标准分、所述变化率以及所述目标区间进行关联。
[0020]可选的，所述根据对应所述动力电池的状态参数的多个预设区间，确定本次获取到的所述状态参数对应的目标区间，包括：
[0021]针对每一所述子参数，从该子参数的多个预设区间中确定出该子参数对应的第一区间；
[0022]在得到每一所述子参数对应的所述第一区间时，对每一所述第一区间求交集，得到所述状态参数对应所述目标区间。
[0023]可选地，所述风险阈值包括多个，所述根据比较结果对所述动力电池内短路情况进行通知，包括：
[0024]在所述变化率大于任一所述风险阈值的情况下，输出用于通知所述动力电池存在内短路情况的预警信息，所述预警信息包括该风险阈值对应的动力电池内短路的风险等级。
[0025]可选地，所述方法还包括：
[0026]在获取所述动力电池中各单体电池的电压值和所述各电压值对应所述动力电池的荷电状态的状态参数时，获取所述动力电池各单体电池的编号；
[0027]所述根据比较结果对所述动力电池内短路情况进行通知，包括：
[0028]在所述变化率大于所述风险阈值的情况下，确定所述变化率对应的单体电池的编号；
[0029]输出用于通知所述动力电池存在内短路情况的预警信息，所述预警信息包括该单体电池的编号。
[0030]根据本公开实施例的第二方面，本公开提供一种动力电池内短路预警装置，所述装置包括：
[0031]获取模块，被配置成用于在车辆处于低压电源上电且上次下电后的静置时长不小于预设时长的情况下，获取所述动力电池中各单体电池的电压值以及各所述电压值对应所述动力电池的荷电状态的状态参数，所述状态参数包括如下子参数：所述动力电池的当前健康状态值、电池温度平均值，所述荷电状态为区间(0％，100％)中的任意值；
[0032]执行模块，被配置成用于针对获取到的每一所述状态参数以及动力电池的所述单体电池的电压值，执行以下操作：
[0033]根据对应所述动力电池的状态参数的多个预设区间，确定本次获取到的所述状态参数对应的目标区间；
[0034]根据获取到所述动力电池中各单体电池电压值确定所述单体电池本次的标准分，并将所述目标区间与所述标准分关联存储；
[0035]预警模块，被配置成用于针对本次确定的所述目标区间，将本次确定的所述各单
体电池的电压值的标准分的变化率与预先标定的风险阈值进行比较，并根据比较结果对所述动力电池内短路情况进行通知。
[0036]根据本公开实施例的第三方面，本公开提供一种可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现上述的动力电池内短路预警方法的步骤。
[0037]根据本公开实施例的第四方面，本公开提供一种电子设备，所述电子设备包括：
[0038]存储器，其上存储有计算机程序；
[0039]处理器，用于执行所述存储器中的所述计算机程序，以实现上述的动力电池内短路预警方法的步骤。
[0040]根据本公开实施例的第五方面，本公开提供一种车辆，所述车辆包括上述动力电池内短路预警装置。
[0041]通过上述技术方案，本公开实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：本公开通过获取的车辆处于低压电源上电且至上次下电后的静置时长不小于预设时长的状态下，动力电池中各单体电池的电压值以及各电压值对应该动力电池的荷电状态的状态参数，确定本次获取到的状态参数对应的目标区间，根据获取到的动力电池中各单体电池电压值确定单体电池本次的标准分，将目标区间与标准分关联存储，针对本次确定的目标区间，将本次确定的各单体电池的电压值的标准分的变化率与预先标定的风险阈值进行比较，根据比较结果对动力电池内短路情况进行通知，检测及数据采样条件要求低，减小了外界因素的干扰，在动力电池发生内短路的情况时，可本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种动力电池内短路预警方法，其特征在于，所述方法包括：在车辆处于低压电源上电且至上次下电后的静置时长不小于预设时长的状态下，获取所述动力电池中各单体电池的电压值以及各所述电压值对应所述动力电池的荷电状态的状态参数，所述状态参数包括如下子参数：所述动力电池的当前健康状态值、电池温度平均值，所述荷电状态为区间(0％，100％)中的任意值；针对获取到的每一所述单体电池的所述电压值以及状态参数，执行以下操作：根据对应所述动力电池的状态参数的多个预设区间，确定本次获取到的所述状态参数对应的目标区间；根据获取到的所述动力电池中各单体电池电压值确定所述单体电池本次电压值的标准分，并将所述目标区间与所述标准分关联存储；针对本次确定的所述目标区间，将本次确定的所述各单体电池电压值的标准分的变化率与预先标定的风险阈值进行比较，并根据比较结果对所述动力电池内短路情况进行通知。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在与所述目标区间关联存储的标准分的变化率的数量初次达到预设的第一数量阈值的情况下，根据达到所述第一数量阈值的标准分的变化率确定初始的风险阈值。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：根据每一所述单体电池与每一目标区间关联存储的标准分的变化率，以及与所述动力电池同类型的动力电池在发生故障前电压值的标准分的变化率对所述风险阈值进行更新。4.根据权利要求1
‑
3任一项所述的方法，其特征在于，所述根据比较结果对所述动力电池内短路情况进行通知，包括：针对每一次的比较结果进行存储；并，根据针对所述单体电池的多次比较结果，对所述动力电池内短路情况进行通知。5.根据权利要求1
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3任一项所述的方法，其特征在于，所述将所述目标区间与所述标准分关联存储，包括：计算本次确定的所述各单体电池的电压值的标准分的变化率；将本次确定的所述标准分、所述变化率以及所述目标区间进行关联。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据对应所述动力电池的状态参数的多个预设区间，确定本次获取到的所述状态参数对应的目标区间，包...
【专利技术属性】
技术研发人员：张睿，熊鑫，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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