一种工装及电机驱动轴与传动轴的同轴安装方法技术

本发明专利技术提供了一种工装及电机驱动轴与传动轴的同轴安装方法，属于车辆组装辅助工装的技术领域，包括：对中组件，其包括第一法兰盘以及指向件，所述第一法兰盘可与电机的驱动轴的端面连接，所述指向件的一端与所述第一法兰盘固定连接，并且电机的驱动轴的中心轴线以及所述指向件的中心轴线均处于同一直线；定位板，其包括固定面以及定位面，所述定位面与所述固定面垂直设置，所述固定面可移动地与车辆上的固定支架连接，所述定位面的左右两侧的距离与传动轴的轴直径相等，所述指向件的另一端指向所述定位面。本发明专利技术的有益效果：通过本工装就能够将传动轴与电机的驱动轴的同轴度误差控制在标准范围内，极大地增加了组装效率以及品质。质。质。

【技术实现步骤摘要】
一种工装及电机驱动轴与传动轴的同轴安装方法


[0001]本专利技术属于车辆组装辅助工装的
，具体涉及一种工装及电机驱动轴与传动轴的同轴安装方法。

技术介绍

[0002]公交车的电机与传动轴在安装时需要保证电机的驱动轴与传动轴的同轴度误差控制在正负2毫米之内，但是由于电机在安装后是倾斜的，因此目前在组装时很难保证电机的驱动轴与传动轴同轴度在标准范围之内。因此，针对上述技术问题，其具有较大的改进空间。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种工装及电机驱动轴与传动轴的同轴安装方法。
[0004]本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种工装，包括：
[0005]对中组件，其包括第一法兰盘以及指向件，所述第一法兰盘可与电机的驱动轴的端面连接，所述指向件的一端与所述第一法兰盘固定连接，并且电机的驱动轴的中心轴线以及所述指向件的中心轴线均处于同一直线；
[0006]定位板，其包括固定面以及定位面，所述定位面与所述固定面垂直设置，所述固定面可移动地与车辆上的固定支架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种工装，其特征在于，包括：对中组件，其包括第一法兰盘以及指向件，所述第一法兰盘可与电机的驱动轴的端面连接，所述指向件的一端与所述第一法兰盘固定连接，并且电机的驱动轴的中心轴线以及所述指向件的中心轴线均处于同一直线；定位板，其包括固定面以及定位面，所述定位面与所述固定面垂直设置，所述固定面可移动地与车辆上的固定支架连接，所述定位面的左右两侧的距离与传动轴的轴直径相等，所述指向件的另一端指向所述定位面；定位孔，其设置于所述定位面，所述定位孔的中心至所述定位面的左右两侧的距离相等。2.如权利要求1所述的工装，其特征在于：所述指向件包括连接杆以及顶针，所述连接杆的一端与所述第一法兰盘固定连接，所述顶针与所述连接杆的另一端可拆卸连接，所述顶针的针部中心轴线与电机的驱动轴的中心轴线处于同一直线，所述顶针的针部指向所述定位面。3.如权利要求2所述的工装，其特征在于：所述对中组件还包括若干用于加强所述连接杆与所述第一法兰盘之间的连接强度的筋板，各个所述筋板均匀排布于所述连接杆的外周面，并且各个所述筋板的底部与所述第一法兰盘固定连接。4.如权利要求1所述的工装，其特征在于：还包括第二法兰盘，所述第二法兰盘的一端面与所述电机的驱动轴的端面连接，所述第二法兰盘的另一端面与所述第一法兰盘连接，所述第二法兰盘的中心轴线与所述电机的驱动轴的中心轴线处于同一直线。5.如权利要求1所述的工装，其特征在于：还包括若干用于调整电机高度的调整垫片，电机远离驱动轴的底部为垫片安装部，可增加或减少所述调整垫片从而调整电机以及所述对中组件的倾斜角度。6.如权利要求5所述的工装，其特征在于：当电机未安装所述调整垫片时，所述指向件的端部高于所述定位孔3
‑
5毫米，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李科，孙虞宁，韩志昌，林臻扬，
申请(专利权)人：浙江中车电车有限公司，
类型：发明
国别省市：