一种电动助力转向系统动态模式电磁兼容测试系统及方法技术方案

本发明专利技术涉及汽车零部件测试技术领域，具体地说是一种电动助力转向系统动态模式电磁兼容测试系统及方法，包括电波暗室、辐射抗干扰测试系统、动态测试台架、伺服电机控制系统、信号采集及处理系统，本发明专利技术同现有技术相比，通过伺服电机驱动安装在动态测试台架上的转向系统转动，并在转向系统输出端设置相应负载，以模拟整车的转动工况，实现在动态模式下对电动助力转向系统的辐射抗干扰能力进行测试，能够更加全面、准确的考察电动助力转向产品的辐射抗干扰性能，解决了动态模式下产品动态工况循环与辐射抗干扰测试系统之间的同步性问题，简化了测试流程，提升了电磁兼容测试的自动化、智能化程度。智能化程度。智能化程度。

【技术实现步骤摘要】
一种电动助力转向系统动态模式电磁兼容测试系统及方法


[0001]本专利技术涉及汽车零部件测试
，具体地说是一种电动助力转向系统动态模式电磁兼容测试系统及方法。

技术介绍

[0002]在汽车电子技术飞速发展的今天，电磁兼容性能已经成为评价汽车零部件和整车性能的重要指标。电动助力转向系统作为汽车最为重要的高等级安全零部件之一，其电磁兼容性能正在面临越来越高的要求，尤其是其辐射抗干扰能力更是决定整车电磁兼容安全的关键因素。
[0003]辐射抗干扰测试的目的是检验设备能否抵抗外界的电磁场干扰，通常可以分为电场抗干扰和磁场抗干扰两大类。目前在EPS的辐射抗干扰测试中，应用较为广泛的测试项目主要包括大电流注入法、电波暗室法、磁场抗干扰、便携式发射机等。
[0004]目前在电动助力转向系统的辐射抗干扰测试中，普遍采用的测试方法包括以下几种：1、 静态加载模式：通过简单的夹具加载，使转向电机堵转，从而模拟车辆在向某一侧打方向时轮胎侧面被挡住的工况；2、 空载模式：不对转向系统进行加载，模拟车辆在驻车或直行的工况；3、 睡眠模式：对转向系统本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动助力转向系统动态模式电磁兼容测试系统，包括电波暗室、辐射抗干扰测试系统、动态测试台架、伺服电机控制系统、信号采集及处理系统，其特征在于：动态测试台架（1）、辐射抗干扰测试系统（2）的发射天线（24）设置在电波暗室（3）内，辐射抗干扰测试系统（2）的信号传输端与信号采集及处理系统（4）的信号传输端连接，动态测试台架（1）的CAN信号端与设置在电波暗室（3）内的CAN
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光信号转换器（6）的CAN信号端连接， CAN
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光信号转换器（6）的光信号端与设置在电波暗室（3）外的光
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CAN信号转换器（43）的光信号端之间采用光纤连接，信号采集及处理系统（4）的数字信号输出端与伺服电机控制系统（5）的输入端连接， 所述的动态测试台架（1）包括伺服电机（101）、皮带轮（111）、输入端轴承、输入端联轴器（104）、输入轴驱动头（103），弹簧负载（113）、连杆机构（112）、输出端轴承、输出端联轴器（108）、输出轴驱动头（110）、固定夹具（106），伺服电机（101）的驱动端与伺服电机控制系统（5）的信号输出端连接，伺服电机（101）的轴与输入端轴承之间采用皮带轮（111）连接，输入端轴承与输入轴驱动头（103）之间采用输入端联轴器（104）连接，弹簧负载（113）与输出端轴承之间采用连杆机构（112）连接，输出端轴承与输出轴驱动头（110）之间采用输出端联轴器（108）连接，输入轴驱动头（103）与输出轴驱动头（110）之间设置有固定夹具（106），转向系统固定在固定夹具（106）上，转向系统的管柱输入轴与输入轴驱动头（103）连接，转向系统的管柱输出端与输出轴驱动头（110）连接，转向系统的安装高度与发射天线（24）的安装高度相同，伺服电机（101）的安装高度大于转向系统2倍的安装高度， 所述的伺服电机控制系统（5）安装在机柜内，机柜放置在发射天线（24）斜后方且位于远离电波暗室（3）屏蔽门的一侧。2.根据权利要求1所述的一种电动助力转向系统动态模式电磁兼容测试系统，其特征在于：所述的辐射抗干扰测试系统（2）包括测试电脑一（21）、信号发生器（22）、功率放大器（23）、发射天线（24）、CAN信号输出模块（25）、数字信号输出模块（26）、模拟信号采集模块（27），测试电脑一（21）的发射信号控制端与信号发生器（22）的驱动端连接，信号发生器（22）的信号输出端与发射天线（24）的信号输入端之间串联有功率放大器（23），发射天线（24）设置在电波暗室（3）内，测试电脑一（21）的三个信号控制端分别与CAN信号输出模块（25）的驱动端、数字信号输出模块（26）的驱动端、模拟信号采集模块（27）的驱动端连接。3.根据权利要求1所述的一种电动助力转向系统动态模式电磁兼容测试系统，其特征在于：所述的信号采集及处理系统（4）包括测试电脑二（41）、光
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CAN信号转换器（43）、CAN信号采集模块（44）、数字信号输入及输出模块（45）、模拟信号输出模块（46），测试电脑二（41）的三个信号控制端分别与CAN信号采集模块（44）的驱动端、数字信号输入及输出模块（45）的驱动端、模拟信号输出模块（46）的驱动端连接，CAN信号采集模块（44）的CAN信号端一与光
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CAN信号转换器（43）的CAN信号端连接。4.根据权利要求2或3所述的一种电动助力转向系统动态模式电磁兼容测试系统，其特征在于： CAN信号输出模块（25）的输出端与CAN信号采集模块（44）的CAN信号端二连接，数字信号输出模块（26）的输出端与数字信号输入及输出模块（45）的数字信号输入端连接，数字信号输入及输出模块（45）的数字信号输出端与伺服电机控制系统（5）的输入端连接，模拟信号输出模块（46）的输出端与模拟信号采集模块（27）的输入端连接。5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂俊彦，吴静奇，董阳，
申请(专利权)人：博世华域转向系统有限公司，
类型：发明
国别省市：