车锁系统和电动车技术方案

本实用新型专利技术提供一种车锁系统和电动车，所述车锁系统包括：龙头锁运动组件，龙头锁运动组件包括运动块、运动杆和龙头锁复位弹簧，运动杆固定于运动块上，运动杆包括临近运动块的直线段和远离运动块的弧形段；坐垫锁拉动组件，坐垫锁拉动组件包括拉动杆、拉索安装块和坐垫锁复位弹簧，拉索安装块设置于拉动杆的中间位置，其中，拉动杆的顶面高度低于运动杆的底面高度；旋转拨动组件，旋转拨动组件包括转动盘、第一拨动柱和第二拨动柱，转动盘设置于拉动杆和运动杆的下方，两个拨动柱设置于转动盘上远离圆心的不同角度位置处，第一拨动柱的高度高于运动杆的底面高度，第二拨动柱的高度高于拉动杆的底面高度且低于运动杆的底面高度。度。度。

【技术实现步骤摘要】
车锁系统和电动车


[0001]本技术涉及电动车锁具
，具体涉及一种车锁系统和一种电动车。

技术介绍

[0002]龙头锁和坐垫锁作为电动车上的两个重要的锁具，已被装配在绝大多数的电动车上。目前，龙头锁和坐垫锁的控制机构是相对独立的，虽然能够通过机械钥匙实现对两种锁具的控制，但在使用时也需要通过将锁孔处下压，来切换钥匙旋转对于两套锁具的驱动力的分离接合状态。
[0003]随着智能电动车的发展，电子钥匙逐渐取代机械钥匙，对电动车的各种功能部件包括锁具的电控已成为主要趋势。而上述两个锁具相对独立的结构，显然难以通过同一套电驱动系统实现统一的电控。因此，目前出现的电子龙头锁和电子坐垫锁均是相对独立的，通过各自的电驱动系统进行单独电控。然而，由于对电动车仪表等的弱电控制部分主要集中在车头，如果对坐垫锁进行单独电控，还需在坐垫锁处设置电机、控制板等，这无疑会增加电动车的布线、适配、设计、装配等的难度，提高电动车的成本。

技术实现思路

[0004]本技术为解决上述技术问题，提供了一种车锁系统和电动车，不仅能够方便地对龙头锁和坐垫锁进行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车锁系统，其特征在于，包括：龙头锁运动组件，所述龙头锁运动组件包括运动块、运动杆和龙头锁复位弹簧，所述运动杆固定于所述运动块上，所述运动杆包括临近所述运动块的直线段和远离所述运动块的弧形段，所述龙头锁复位弹簧的一端抵接于所述运动块上，所述龙头锁运动组件上固定有龙头锁锁销；坐垫锁拉动组件，所述坐垫锁拉动组件包括拉动杆、拉索安装块和坐垫锁复位弹簧，所述拉索安装块设置于所述拉动杆的中间位置，所述拉索安装块上安装有坐垫锁开锁拉索，所述坐垫锁复位弹簧的一端抵接于所述拉索安装块上，其中，所述拉动杆的顶面高度低于所述运动杆的底面高度；旋转拨动组件，所述旋转拨动组件包括转动盘、第一拨动柱和第二拨动柱，所述转动盘设置于所述拉动杆和所述运动杆的下方，所述第一拨动柱与所述第二拨动柱设置于所述转动盘上远离圆心的不同角度位置处，所述第一拨动柱的高度高于所述运动杆的底面高度，所述第二拨动柱的高度高于所述拉动杆的底面高度且低于所述运动杆的底面高度。2.根据权利要求1所述的车锁系统，其特征在于，还包括：开关板，所述开关板上设置有龙头锁开锁状态开关、龙头锁上锁状态开关、坐垫锁开锁状态开关、坐垫锁上锁状态开关，所述龙头锁运动组件还包括第一触发部，所述第一触发部对应所述龙头锁开锁状态开关、龙头锁上锁状态开关设置，以在所述龙头锁处于开锁状态时触发所述龙头锁开锁状态开关，并在所述龙头锁处于上锁状态时触发所述龙头锁上锁状态开关，所述坐垫锁拉动组件还包括第二触发部，所述第二触发部对应所述坐垫锁开锁状态开关、坐垫锁上锁状态开关设置，以在所述坐垫锁处于开锁状态时触发所述坐垫锁开锁状态开关，并在所述坐垫锁处于上锁状态时触发所述坐垫锁上锁状态开关；电机，所述转动盘安装于所述电机的输出轴上；主控板，所述主控板用于获取所述龙头锁开锁状态开...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡万波，丁瑞荣，
申请(专利权)人：常州市武进华瑞电子有限公司，
类型：新型
国别省市：