有源式液氢车载储存系统及运输工具技术方案

本发明专利技术属于绿色新能源技术领域，公开了一种有源式液氢车载储存系统，该有源式液氢车载储存系统包括液氢储罐、隔热单元和冷凝单元，液氢储罐用于储存液态氢且液氢储罐内留有第一蒸发空间，隔热单元围设在液氢储罐的外侧，用于隔阻环境中的热量进入液氢储罐，冷凝单元包括液化罩和制冷系统，液化罩和制冷系统中的冷头均设置在液氢储罐内，冷头用于对液化罩降温，使液氢储罐内蒸发的气态氢能够在液化罩上冷凝为液态氢，该有源式液氢车载储存系统实现了被动式隔热和主动式隔热相结合的效果，延长了液态氢的储存时间，并且降低了液态氢由于蒸发导致的损失率。发导致的损失率。发导致的损失率。

【技术实现步骤摘要】
有源式液氢车载储存系统及运输工具


[0001]本专利技术涉及绿色新能源
，尤其涉及一种有源式液氢车载储存系统及运输工具。

技术介绍

[0002]氢作为一种绿色清洁能源，其使用与运输越来越受到人们的重视并投入力量深入开发与研究，由于氢气的单位体积能量密度非常低(常压下仅为0.084kg/m3),而在同样的压力下，液氢的能量密度是氢气的840倍，因此，液氢的使用与运输是氢能源利用的研究重点。
[0003]人们日常使用液氢的环境温度通常在300K(27摄氏度)左右，而液氢的自身温度在20K左右，使用液氢的环境温度与液氢的自身温度之间存在着巨大温差，这就意味着如果没有有力的措施或装备支持，存储罐中的液氢将会很快蒸发，若存储罐的密封性较差，则蒸发的氢气很快就会损失掉，若存储罐的密封性很好，则存储罐内的压力将随着液氢的蒸发快速升高，使得存储罐面临爆破甚至燃烧等危险。
[0004]现有技术中，为了使存储罐内的液氢维持在液体状态，采用的方式是在存储罐外部设置隔热防护层，以隔阻环境中的热量进入存储罐，上述被动式隔热方式的隔热效果十分有限，因本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.有源式液氢车载储存系统，其特征在于，包括：液氢储罐(100)，所述液氢储罐(100)用于储存液态氢，且所述液氢储罐(100)内留有第一蒸发空间；隔热单元，所述隔热单元围设在所述液氢储罐(100)的外侧，所述隔热单元能够隔阻环境中的热量进入所述液氢储罐(100)；冷凝单元，所述冷凝单元包括液化罩(210)和制冷系统，所述液化罩(210)设置于所述液氢储罐(100)内并位于所述液态氢的上方，所述制冷系统包括冷头(221)，所述冷头(221)设置于所述液氢储罐(100)内，所述冷头(221)用于对所述液化罩(210)降温，使所述液氢储罐(100)内蒸发的气态氢能够在所述液化罩(210)上冷凝为液态氢。2.根据权利要求1所述的有源式液氢车载储存系统，其特征在于，所述有源式液氢车载储存系统还包括安全处理单元，所述安全处理单元包括反应箱(310)和液氮储罐(320)，所述反应箱(310)设有排气口(311)，所述液氮储罐(320)用于储存液态氮，所述液氮储罐(320)内留有第二蒸发空间，所述液氢储罐(100)的顶部和所述液氮储罐(320)的顶部均与所述反应箱(310)连通，所述液氢储罐(100)内蒸发的所述气态氢和所述液氮储罐(320)内蒸发的气态氮能够在所述反应箱(310)内反应生成氨气，所述氨气能够由所述排气口(311)排出所述反应箱(310)。3.根据权利要求2所述的有源式液氢车载储存系统，其特征在于，所述安全处理单元还包括安全管路(330)和安全阀(331)，所述液氢储罐(100)的顶部与所述反应箱(310)通过所述安全管路(330)连通，所述安全阀(331)设置于所述安全管路(330)上，...

【专利技术属性】
技术研发人员：付柏山，王琨，俞大鹏，潘娟，张振生，
申请(专利权)人：深圳国际量子研究院，
类型：发明
国别省市：