隧道施工爆破用减震缓冲带制造技术

本实用新型专利技术提供了隧道施工爆破用减震缓冲带，属于隧道施工技术领域。该隧道施工爆破用减震缓冲带包括轴向减震单元以及径向减震单元，轴向减震单元以及径向减震单元安装在位于隧道墙体的表面开设的减震槽内，轴向减震单元与径向减震单元的数量均设有若干个，轴向减震单元与径向减震单元固定连接，若干轴向减震单元与若干个径向减震单元穿插设置，通过上述结构，在爆破过程中产生轴向和径向方向的冲击波时，轴向减震单元能够缓冲轴向方向的冲击，当爆破过程中产生的径向方向的冲击波对减震缓冲带进行冲击时，轴向减震单元将径向方向的冲击波传递到径向减震单元，从而对径向方向的冲击进行缓冲，发挥更好的减震作用。发挥更好的减震作用。发挥更好的减震作用。

【技术实现步骤摘要】
隧道施工爆破用减震缓冲带


[0001]本技术涉及隧道施工
，尤其涉及隧道施工爆破用减震缓冲带。

技术介绍

[0002]隧道是公路、铁路等建设的重点和关键工程，随着铁路建设的发展和科技的进步，隧道开挖方法得到了迅速发展，常用的开挖方法有钻爆法、盾构法和掘进机法，由于钻爆法对地质条件适应性强，开挖成本低，特别适用于坚硬岩石隧道、破碎岩石隧道及大量短隧道的施工，因此钻爆法仍是当前国内外常用的隧道开挖方法，爆破是利用炸药在空气、水、土石介质或物体中爆炸所产生的压缩、松动、破坏、抛掷及杀伤作用，达到预期目的的一门技术，药包或装药在土石介质或结构物中爆炸时，使土石介质或结构物产生压缩、变形、破坏、松散和抛掷的现象，由于隧道在爆破过程中产生的冲击力过大，容易对隧道周围区域造成损坏，甚至引起塌方，通常采用减震装置来缓解爆破对隧道的冲击。
[0003]然而，现有的隧道施工用的减震装置大多数只能够对轴向方向进行支撑，当隧道周围岩体的强度不一致的时候，强大的爆破会产生径向方向的冲击力，从到导致隧道损坏的现象。因此，现有的隧道施工用的减震装置存在着无法对爆破过程中产生径向方向的冲击进行缓冲导致隧道破坏的现象。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中所存在的不足，本技术提供了隧道施工爆破用减震缓冲带，其解决了现有的隧道施工用的减震装置存在着无法对爆破过程中产生径向方向的冲击进行缓冲的技术问题。
[0005]本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：隧道施工爆破用减震缓冲带，包括轴向减震单元以及径向减震单元，所述轴向减震单元以及所述径向减震单元安装在位于隧道墙体的表面开设的减震槽内，所述轴向减震单元与所述径向减震单元的数量均设有若干个，所述轴向减震单元与所述径向减震单元固定连接，若干所述轴向减震单元与若干个所述径向减震单元穿插设置，通过上述结构，在爆破过程中产生轴向和径向方向的冲击波时，所述轴向减震单元能够缓冲轴向方向的冲击，当爆破过程中产生的径向方向的冲击波对所述减震缓冲带进行冲击时，所述轴向减震单元将径向方向的冲击波传递到所述径向减震单元，从而对所述径向方向的冲击进行缓冲，发挥更好的减震作用。
[0006]进一步地，所述轴向减震单元包括轴向减震壳、滑动板、直杆、第一减震弹簧以及固定机构，所述轴向减震壳与所述减震槽适配，所述轴向减震壳固定安装在所述减震槽的内壁上，所述滑动板安装在所述轴向减震壳的内部，所述滑动板沿着所述减震槽的轴向方向滑动，所述第一减震弹簧的两端分别固定安装在所述滑动板以及所述轴向减震壳的内壁上，所述直杆的两端分别固定连接所述固定机构以及所述滑动板上，所述固定机构安装在所述减震槽的内壁上，通过上述结构，轴向方向的冲击波通过减震壳传递到所述直杆上，所述直杆进一步将所述径向方向的冲击波传递到第一减震弹簧上，从而实现缓冲减震的作
用。
[0007]进一步地，所述固定机构包括螺杆以及垫板，所述垫板与所述直杆固定连接，所述垫板上开设有若干安装孔，所述螺杆的数量与所述安装孔的数量相同，所述螺杆一一对应地穿过所述安装孔固定安装在所述减震槽的内壁上，使得所述轴向减震单元能够在所述减震槽内稳定安装。
[0008]进一步地，所述径向减震单元包括径向减震外壳以及减震填充物，所述径向减震外壳固定安装在所述轴向减震外壳之间，所述径向减震外壳的内部填充有减震填充物，使得所述减震填充物能够对径向方向的冲击波进行吸收，从而实现缓冲减震的作用。
[0009]进一步地，还包括安装层，所述安装层位于所述轴向减震单元以及所述径向减震单元的外侧，所述安装层采用弹性材料制成，所述安装层使得本技术安装更加方便牢固。
[0010]进一步地，所述减震填充物为填充棉，所述填充棉能够吸收冲击波的能量。
[0011]进一步地，所述减震缓冲带的两端均设置有缓冲结构，所述缓冲结构位于所述安装层的内部，所述缓冲结构包括第二减震弹簧以及安装块，所述安装块固定安装在所述安装层的末端，所述第二减震弹簧的两端安装在所述安装块以及所述减震缓冲带上，当径向冲击波的能量较大的时候，所述缓冲结构能够进行进一步的吸收
[0012]进一步地，所述安装层的内部设置有气体填充物，使得安装更加方便。
[0013]本技术的技术原理为：
[0014]相比于现有技术，本技术具有如下有益效果：通过设置轴向减震单元以及径向减震单元，使得本技术能够同时对轴向方向的冲击波以及径向方向的冲洗波进行吸收，从而产生更好的减震效果。
附图说明
[0015]图1为本技术提供的山区桥梁大体积混凝土施工温度监测处理装置的结构示意图；
[0016]图2为本技术提供的山区桥梁大体积混凝土施工温度监测处理装置的剖视结构示意图；
[0017]图3为图2中A区域的放大图。
[0018]上述附图中：1、轴向减震单元；2、径向减震单元；3、减震槽；4、轴向减震壳；5、滑动板；6、直杆；7、第一减震弹簧；8、固定机构；9、螺杆；10、垫板；11、径向减震外壳；12、减震填充物；13、安装层；14、缓冲结构；15、第二减震弹簧；16、安装块。
具体实施方式
[0019]下面结合附图及实施例对本技术中的技术方案进一步说明。
[0020]如图1、图2所示，本技术提出了隧道施工爆破用减震缓冲带，包括轴向减震单元1以及径向减震单元2，上述轴向减震单元1用于缓冲轴向方向的冲击波，上述径向减震单元2用于缓冲径向方向的冲击波，上述轴向减震单元1以及上述径向减震单元2安装在位于隧道墙体的表面开设的减震槽3内，上述减震槽3开设在隧道岩体的表面，上述减震槽3与爆炸点适配，使得上述减震槽3能够适配上述爆炸点，使得能够对爆炸点产生的冲击波进行缓
冲，上述轴向减震单元1与上述径向减震单元2的数量均设有若干个，上述轴向减震单元1与上述径向减震单元2固定连接，若干上述轴向减震单元1与若干个上述径向减震单元2穿插设置，使得传递到上述轴向减震单元1的径向冲击波能够迅速的传递到上述径向减震单元2上，从而使得该减震缓冲带更加耐用，通过上述结构，在爆破过程中产生轴向和径向方向的冲击波时，上述轴向减震单元1能够缓冲轴向方向的冲击，当爆破过程中产生的径向方向的冲击波对上述减震缓冲带进行冲击时，上述轴向减震单元1将径向方向的冲击波传递到上述径向减震单元2，从而对上述径向方向的冲击进行缓冲，发挥更好的减震作用。
[0021]进一步地，为了更好地实现本技术，如图2、图3所示，上述轴向减震单元1包括轴向减震壳4、滑动板5、直杆6、第一减震弹簧7以及固定机构8，上述轴向减震壳4与上述减震槽3适配，上述轴向减震壳4固定安装在上述减震槽3的内壁上，上述滑动板5安装在上述轴向减震壳4的内部，上述滑动板5沿着上述减震槽3的轴向方向滑动，上述第一减震弹簧7的两端分别固定安装在上述滑动板5以及上述轴向减震壳4的内壁上，上述直杆6的两端分别固定连接上述固定机构8以及上述滑动板5上，上述固定机构8安装在上述减震槽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.隧道施工爆破用减震缓冲带，其特征在于，包括轴向减震单元(1)以及径向减震单元(2)，所述轴向减震单元(1)以及所述径向减震单元(2)安装在位于隧道墙体的表面开设的减震槽(3)内，所述轴向减震单元(1)与所述径向减震单元(2)的数量均设有若干个，所述轴向减震单元(1)与所述径向减震单元(2)固定连接，若干所述轴向减震单元(1)与若干个所述径向减震单元(2)穿插设置。2.根据权利要求1所述的隧道施工爆破用减震缓冲带，其特征在于，所述轴向减震单元(1)包括轴向减震壳(4)、滑动板(5)、直杆(6)、第一减震弹簧(7)以及固定机构(8)，所述轴向减震壳(4)与所述减震槽(3)适配，所述轴向减震壳(4)固定安装在所述减震槽(3)的内壁上，所述滑动板(5)安装在所述轴向减震壳(4)的内部，所述滑动板(5)沿着所述减震槽(3)的轴向方向滑动，所述第一减震弹簧(7)的两端分别固定安装在所述滑动板(5)以及所述轴向减震壳(4)的内壁上，所述直杆(6)的两端分别固定连接所述固定机构(8)以及所述滑动板(5)上，所述固定机构(8)安装在所述减震槽(3)的内壁上。3.根据权利要求2所述的隧道施工爆破用减震缓冲带，其特征在于，所述固定机构(8)包括螺杆(9)以及垫板(10)，所述垫板(10)与所述直杆(6)固定连接，所述垫板(10)上开设有若干安装孔，所述螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚启飞，牛喜兵，蒋伟，
申请(专利权)人：中电建路桥集团有限公司，
类型：新型
国别省市：