【技术实现步骤摘要】
一种多状态耦合调节的汽轮机组及其控制方法
[0001]本专利技术属于火力发电调峰与节能
，尤其涉及一种多状态耦合调节的汽轮机组及其控制方法。
技术介绍
[0002]随着国内降碳要求提高，新能源的占比越来越高。传统形式的火力发电机组面临的调峰压力越来越大，火力发电机组参与深度调峰将成为该领域内必然的发展趋势。而由于传统形式火力发电机组的设计特性，火力发电机组在调峰过程中，特别是低负荷运行时，较设计效率下降很多。所以如何提高火力发电机组在不同的负荷段时调峰下的效率，变得尤为重要。目前火力发电机组低负荷调峰提效主要有以下三种方式：
[0003]一、燃烧调整：改变低负荷时锅炉燃烧效率低、氧量大、再热汽温低的状态，通过燃烧调整，提高低负荷段的燃烧效率；
[0004]二、冷端提效：通过对冷端系统进行改造，发掘低负荷下冷端系统的换热余量，在保证冷端系统安全的情况下，降低机组运行背压，提高机组效率；
[0005]三、增设供热背压小汽轮机：低负荷时采用较高压力蒸汽供汽，通过加装背压小汽轮机，回收部分余压，以提高效...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种多状态耦合调节的汽轮机组，其特征在于，包括锅炉、蒸汽分配系统和高压缸，所述高压缸的第一级为具有n个并联喷嘴组的调节级，所述蒸汽分配系统包括主汽管路和前置调节模块，所述主汽管路和前置调节模块可选择性地连通所述锅炉的主蒸汽出口，所述前置调节模块与所述主汽管路并联，所述蒸汽分配系统的至少两个蒸汽出口端通过阀门切换系统与所述调节级连接，通过控制所述阀门切换系统，所述主汽管路与i个所述喷嘴组连接，所述前置调节模块与n
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i个所述喷嘴组连接，其中0≤i≤n，n为大于1的整数。2.如权利要求1所述的一种多状态耦合调节的汽轮机组，其特征在于，所述前置调节模块包括至少一个前置汽轮机，所述前置汽轮机并联或串联成一前置调节模块后与所述主汽管路并联。3.如权利要求2所述的一种多状态耦合调节的汽轮机组，其特征在于，每个所述喷嘴组前设有调节阀门，至少一对所述喷嘴组之间通过关断阀门连接。4.如权利要求3所述的一种多状态耦合调节的汽轮机组，其特征在于，所述喷嘴组的数量为四个，分别为第一喷嘴组、第二喷嘴组、第三喷嘴组和第四喷嘴组，所述第一喷嘴组前设有第一调节阀门，所述第二喷嘴组前设有第二调节阀门，所述第三喷嘴组前设有第三调节阀门，所述第四喷嘴组前设有第四调节阀门，所述前置调节模块的至少一个蒸汽出口端通过第一出汽阀门与所述第一调节阀门、第二调节阀门管路连接，所述主汽管路的蒸汽出口端通过主路出汽阀门与所述第三调节阀门、第四调节阀门管路连接，所述第二调节阀门与第三调节阀门之间通过关断阀门连接。5.如权利要求2所述的一种多状态耦合调节的汽轮机组，其特征在于，所述前置汽轮机的数量为两个，分别为第一前置汽轮机和第二前置汽轮机，所述第一前置汽轮机和第二前置汽轮机同轴设置、并用于驱动副发电机运行；所述第一前置汽轮机的蒸汽进口端通过第一进汽阀门连通所述锅炉的主蒸汽出口，所述第一前置汽轮机的蒸汽出口端通过第一出汽阀门连通所述蒸汽分配系统的入口；所述第二前置汽轮机的蒸汽进口端通过第二进汽阀门连通所述锅炉的主蒸汽出口，所述第二前置汽轮机的蒸汽出口端通过第二出汽阀门连通所述蒸汽分配系统的入口；所述第二前置汽轮机的蒸汽出口端还通过切换阀门与所述第一前置汽轮机的蒸汽进口端连接。6.一种应用于如权利要求1至5任一项所述多状态耦合调节的汽轮机组的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：根据喷嘴组的数量n，确定n+1个状态点S
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(0≤i≤n...
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