用于电动车辆的能量系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于电动车辆的能量系统。电动车辆具有至少一个高压车载网络和至少一个低压车载网络，其中，系统包括高压电池，高压电池通过中断元件连接到至少一个高压车载网络，其中，高压电池包括串联连接的第一支路和第二支路，其中，DC/DC转换器的第一输入模块连接至所述第一支路，第一输入模块包括高压桥并且连接至具有两个初级绕组和公共的次级绕组的变压器的第一初级绕组，DC/DC转换器的第二输入模块连接至所述第二支路，第二输入模块包括高压桥并且连接至具有两个初级绕组和公共的次级绕组的变压器的第二初级绕组，并且DC/DC转换器的输出端与至少一个低压车载网络连接。此外，本发明专利技术还涉及一种用于向车辆供应电能的方法。能的方法。能的方法。

【技术实现步骤摘要】
用于电动车辆的能量系统


[0001]本专利技术涉及一种用于向车辆供应电能的系统和一种用于向车辆供应电能的方法。

技术介绍

[0002]在当今的电驱动的车辆、例如插电式混合动力车辆(PHEV)、纯电动车辆(BEV)或配备有高压能量存储器(高压电池)的混动车辆(HEV)中，直流电流转换器(DC/DC转换器)用于为低压车载网络(低压车载网络)供电。DC/DC转换器主要通过高压电池供电，并且在电池接触器之后连接到全系统电压。如今，这些高压网络不受任何ASIL安全分类的约束，并且因此仅有条件地适用于，或根据类型完全不适用于具有高度自动化的驾驶辅助系统的用途。
[0003]KR 101 548 528 B1涉及一种DC/DC转换器。DC/DC转换器包括：交替切换DC输入功率的切换单元；变压单元，其包括具有初级绕组和次级绕组的单个变压器，转换输入初级绕组中的功率，并且将转换的功率输出到次级绕组侧；整流单元，其包括开关元件和第一至第四二极管，并且在高压模式或低压模式下根据开关元件的运行来运行；和输出过滤器，其过滤从整流单元输出的功率。
[000本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于向电动车辆供应电能的系统(100)，所述电动车辆具有至少一个高压车载网络和至少一个低压车载网络，其中，所述系统(100)包括高压电池(10)，所述高压电池通过中断元件连接到所述至少一个高压车载网络，其中，所述高压电池(10)包括串联连接的第一支路(11)和第二支路(12)，其中，DC/DC转换器(20)的第一输入模块(21)连接至所述第一支路(11)，所述第一输入模块包括高压桥并且连接至具有两个初级绕组和公共的次级绕组的变压器(23)的第一初级绕组，所述DC/DC转换器(20)的第二输入模块(22)连接至所述第二支路(12)，所述第二输入模块包括高压桥并且连接至具有两个初级绕组和公共的次级绕组的变压器(23)的第二初级绕组，所述DC/DC转换器(20)的输出端与所述至少一个低压车载网络连接。2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述输入模块(21、22)的高压桥实施为全桥。3.根据权利要求1所述的系统，其中，所述输入模块(21、22)的高压桥实施为半桥。4.根据权利要求1所述的系统，其中，所述输入模块(21、22)的高压桥实施为谐振转换器。5.根据权利要求1至4中任一项所述的系统，其中，所述DC/DC转换器(20)在所述变压器(23)的次级侧具有有源或无源整流器。6.根据权利要求1至4中任一项所述的系统，其中，所述DC/DC转换器(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：M，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，
类型：发明
国别省市：